每周的饲料:没有压力-只是旧的越野车乐趣

过去的高炉:Rich Thorwaldson

马克·基尔·库玛(Mark Kiel Vault)摄

里奇·托尔瓦尔森(Rich Thorwaldson)是前南加州的沙漠赛车手,平板追踪器和工厂的铃木越野摩托车赛车手。 1971年,他在加利福尼亚沙漠中驾驶铃木TM 400旋风赛车获得了骄人的成绩,并取得了令人瞩目的成绩。 在大多数圈子里,这台机器被标记为“噩梦”。 他继续成为铃木工厂的摩托车越野赛车手,在第一个AMA国家500越野摩托车系列赛中排名第四,在1973年AMA 250国民锦标赛中仅次于加里·琼斯。 里奇(Rich)于1975年在迈可(Maico)上驾驶国民队后退休,并开办了自己的汽配公司,生产高端悬架零件。

这张照片来自马克·基尔(Mark Kiel)的保险库,是印第安沙丘在他们最受欢迎的使用圣塔克拉拉河的GP拍摄期间拍摄的令人难以置信的照片。 字幕来自Mark Kiel。

“我认为这可能是我最喜欢的Maico印度沙丘装裱的Rich Richwaldwaldson在他身后的水流中与Maico的Jim West跳水的镜头。”

里奇继续在内华达州北部经营一家非常成功的本田经销店,参加了公路赛车,不幸因车祸而昏迷了。 里奇58岁。

他确实发表了声明,在So Cal沙漠中驾驶TM400 Cyclone并获胜!
里奇(Rich)对铃木工厂的全国越野摩托车赛来说是一个威胁。

 

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齿轮袋

Pro Circuit的2019-2020年KX450新型钢坯点火盖可直接替代OEM盖,并且比库存零件坚固。 新的机盖由飞机质量的铝材进行CNC加工,以提高强度和耐用性,然后进行阳极氧化处理以提高表面硬度并减少正常磨损。

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KLIM的新齿轮和赛车支持程序

KLIM通过其Racer Support Program,重新设计的Dakar和Mojave球衣以及全新的颜色来延续坚固耐用的技术性越野服装的传统。 通过在落基山脉,沙漠和耐力赛道上进行测试而设计,该装备具有耐用性和功能性,这是骑手​​们越来越信任的。

随着全国骑术季节的升温,KLIM自豪地通过其“赛车手支持计划”帮助竞争激烈的骑手。 鼓励具有至少一年经验的越野赛车手在比赛中申请装备支持。 该计划旨在帮助减轻符合该计划资格的私人赛车的财务负担。

达喀尔系列齿轮融合了耐用性和气流的特点,在裤腿上设有可调节的大型通风孔,此外还具有多个弹力板,皮革覆盖层和关键区域的重型840D Cordura。 经过重新设计的达喀尔球衣,拥有坚固的袖子,通风的侧面,带拉链的袖子口袋和轻巧的车身,同样着重于耐用性,同时仍保持良好的气流以供越野骑行。
Mojave系列在保持耐用性的同时推动气流的平衡,其裤子采用与达喀尔裤子相同的关键材料,但具有完全开放的网眼面板,可在炎热天气全时保持气流。 重新设计的Mojave球衣还采用了更加开放的网状主体材料,以提供更多的气流,同时升级为达喀尔球衣中相同的耐用袖子材料。
XC Lite系列位居榜首。 XC Lite系列在设计时考虑到了激进的越野赛车手和赛车手,在极端苛刻的条件下特别注重舒适性,在这种条件下,气流,吸湿排汗的材料和高度柔软的面料可以成败。 尽管如此,皮革的覆盖层和耐用的面料在高磨损区域仍不能将耐用性放在一边。
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狼:回到今天

这张照片是从我们在德克萨斯峡谷后面的山丘上建造的轨迹拍摄的。 我们将其标记为Unadilla West,并在自然地形赛道上放了一些很棒的Motos。 不幸的是,这距离我们的卡车20英里,所以如果我们计划变得更严重,我们必须打包汽油。 我正在测试ATK 560,它配备了霍斯特·莱特纳(Horst Leitner)制造的特殊电机,这在当时是我骑过的最快的东西。 弗兰·库恩(Fran Kuhn)拍摄了这张照片,当时我爱我的装备!

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