欧洲入侵美国:经典装饰

最初,Supercross是一种明显的美国赛车形式。 欧洲人来来去去并没有产生持久的影响。 到了90年代,情况发生了变化。 在1998年XNUMX月的《越野车》上,罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)讲述了一批以新风格,新态度和新速度来到美国的欧洲人。

摩托车越野赛有欧元入侵吗? 有人在谈论它。 首先是塞巴斯蒂安·托特利(Sebastien Tortelli)赢得了本年度的开幕式超级交叉赛,现在,米凯尔·皮雄(Mickael Pichon)赢得了户外揭幕战。 去年是南非的格雷格·阿尔伯汀(Greg Albertyn)赢得了今年的第一场比赛。
实际上,欧洲人没有入侵。 他们一直在这里。 只是在80年代初期,欧洲人对超级越野赛的影响就不存在了。 他们的车手几乎仅限于美国大奖赛,在那儿他们取得了一些成功。 在250项赛事中,基斯·范德文(Kees Van der Ven),乔治·乔布(Georges Jobe)和伊夫·德马里亚(Yves DeMaria)都赢得了比赛。 埃里克·盖伯斯(Eric Geboers)赢得了USGP 500,然后让·米歇尔·拜尔(Jean-Michel Bayle)连续获得了最后两场。 就美国国民和超级越野赛而言,在整个80年代的大部分时间里,欧洲实际上都没有受到任何影响。
然而,在90年代,情况就不同了。 大约有六名骑手来到这里,不仅赢得了比赛,而且实际上对美国的骑术风格产生了可观的影响。

让·米歇尔·贝勒(Jean-Michel Bayle)。 当然,关于法国人在美国的任何讨论都必须始于贝勒。 他来到这里,花了一点时间来学习游戏,然后完全掌握了它。 在那之后,他通过走开来激怒了球迷,好像他没有什么要证明在越野摩托车运动中一样。 拜耳参加了'89的前八次超级交叉赛,之后又回到了GP巡回赛并获得了那年的250个冠军。 在美国的最初几个月中,他没有赢得任何超级越野赛,但他的确赢得了他有史以来第一个在盖恩斯维尔(Nainesville)参加的国家赛。 所以90年代是他在这里度过的第一年。 他要骑250个超级越野赛和125个户外越野赛。 尽管在体育馆比赛中他并没有立即占主导地位。 他在首轮比赛中获得第二名,但他花了八次尝试才赢得主赛事。 然后是125号户外比赛,他从第三轮开始控制。 直到他在Washougal摔断手臂之前,他似乎都可以赢得冠军。 他不得不坐在本赛季的其余时间,但仍以四场胜利获得第四名。
当然,那是他职业生涯中最成功的一年。 这甚至可能是所有骑手职业生涯中最成功的一年。 在91年,JMB赢得了所有三项冠军:他是Supercross冠军,250冠军和500冠军。 在美国以前从来没有做过,当然再也不会做,因为现在已经没有500个班级了。 杰夫·沃德(Jeff Ward)是唯一获得全部三个冠军和125冠军的车手,但他在不同的年份赢得了冠军。
此后,JMB失去了兴趣。 他仍然在250年赢得了92个超级越野赛和XNUMX个国家赛冠军,但是他的想法显然不在其他地方。 不久,他将离开美国和他的越野摩托车生涯,尝试参加公路赛车比赛。
最后,Bayle将被铭记为这项运动历史上最流畅的车手之一。 他在球场上狂奔的速度比以前任何时候都快,直到今天,车手们仍在尝试模仿他的自然风采。

Albertyn初次来到美国时并没有取得多大成功。到1999年,自行车和骑手都准备好获胜。

格雷格·艾伯汀(Greg Albertyn)。 虽然不是欧洲人,但格雷格(Greg)是GP赛车的产物。 到达美国时,南非赢得了125项和250项世界锦标赛的冠军。他唯一的超级越野经历是在欧洲赛事中,但这还不足以使他为参加美国比赛做好准备。 在他的第一个赛季中,他只获得了前十名中的四次冠军,他的最好成绩是拉斯维加斯的第四次。 尽管如此,他还是在系列赛结束时获得了第12名,这还不错。 在户外,没人知道格雷格会带来什么。 他可以把所有东西都收拾好或沉入书包中。 没有办法预测。 在他的第一个国家赛的第一场比赛中,他排名第二,但是第二个摩托车的断轮使他退出了比赛-他不会加入JMB的一等奖/一等奖俱乐部。 之后,他在领奖台上完成了三场比赛,直到受伤将他带出了今年的余下时间。 这种模式已经很熟悉了。
第二年,他接连受伤,但至少开始在Supercross登上领奖台。 到户外活动开始时,他变得更健康,并赢得了第一场比赛: 莫里斯(Morris)和Unadilla的整体工作。 不过,对格雷格而言,没有比对贝勒而言容易的事情了。 他完成了本赛季的第四名。
当他去年在洛杉矶赢得赛季揭幕战时,我不得不承认这真是令人震惊。 这是他有史以来最好的球场骑行经历,从头到尾一直领先于任何地方。 他在那个赛季以第五名结束。 如今,格雷格已经在这里四年级了,他对美国车手有影响吗? 他无疑在许多美国赛道上都产生了影响。 认真地说,他的奉献令人印象深刻。 格雷格从不放弃,最聪明的车手都仰慕他。

在让·米歇尔·贝勒(Jean Michele Bayle)接手之后,美国人并没有热衷于法国人米卡·皮雄(Mickael Pichon),因为我们担心我们失去了作为世界越野摩托车/超级越野摩托车的力量。

米凯尔·皮雄(Mickael Pichon)。 他没有带着Bayle或Albertyn来美国,可能是因为他事先没有赢得任何世界冠军。 他参加了法国Supercross计划,这是欧洲育种的Supercross新星之一。 米克尔(Mickael)是天生的才俊,例如贝勒(Bayle),但他的成熟后并不能说他会做什么。 他于125年在阿纳海姆(Anaheim)骑上了他的第一个美国93超级越野赛,并于那年实际上在圣地亚哥获胜(他的第三次尝试)。 然后他在125和95年赢得了96个东部冠军。 不过,他从未在125场户外比赛中获得总冠军,这使他意识到自己是超级越野赛车手。 格兰·海伦(Glen Helen)重复了JMB在250国民赛上赢得他的首次尝试的壮举,这一切都改变了。 尚无法评估Pichon对美国舞台的影响; 在这一点上,他的事业可以朝任何方向发展。
David Vuillemin。 Vuillemin是法国Supercross计划的另一项产品,是一位才华横溢的年轻骑手,具有良好的职业道德。 去年是他在美国的第一场比赛。他在西雅图赢得了125超级越野赛(他的第四场美国比赛),尽管早早离开了GP,却继续获得该系列赛的第四名。 今年,他为约翰·道德(John Dowd)争夺125 West冠军的每一分而对美国舞台做出了贡献。 他和同乡斯蒂芬·隆卡达(Stephane Roncada)阻止西部125场比赛成为一场比赛,在许多情况下,这比250场比赛更为激动人心。

塞巴斯蒂安·托特利(Sebastien Tortelli)。 Tortelli在冬季已经在美国训练了几个季节。 他的私人教练杰基·维蒙德(Jacky Vimond)是过去250年的世界冠军,他在85年赢得冠军之前,已经在美国学习了冬季训练的好处。 托尔泰利(Tortelli)在97年参加了几次美国超级越野赛,并取得了不错的成绩。 然而,没有人期待他今年在洛杉矶的胜利。 他在最后一圈超越了道格·亨利(Doug Henry); 许多观众实际上以为他是个傻瓜!
Tortelli的胜利为美国车手敲响了警钟。 从现在开始,他们必须认真对待来自世界各地的车手。 超级越野赛不再是严格意义上的美国运动了。 称它为不断成长的烦恼。

评论被关闭。