扎克·贝尔档案 - 越野自行车杂志 畅销越野摩托车杂志 周一,04月2022 18:49:47 + 0000 EN-US 每小时 1 https://dirtbikemagazine.com/wp-content/uploads/2014/06/cropped-logo-big-32x32.gif 扎克·贝尔档案 - 越野自行车杂志 32 32 ZACH BELL的KX250 2冲程:隐藏 https://dirtbikemagazine.com/zach-bells-kx250-2-stroke-behind-the-build/ 周四3月,03日2022 17:18:43 + 0000 http://dirtbikemagazine.com/?p=52478

进入2019年Wiseco两冲程世界锦标赛,扎克·贝尔(Zach Bell)是卫冕冠军,并有权穿大号第一盘。 唯一的问题是他没有自行车。 在两个赛季之间,他已经从Husqvarna转到了由Kawasaki支持的工厂,Precision Concepts赛车队。 好吧,如您所知,川崎[…]

该职位 ZACH BELL的KX250 2冲程:隐藏 最早出现 越野车杂志.

]]>

进入2019年Wiseco两冲程世界锦标赛,扎克·贝尔(Zach Bell)是卫冕冠军,并有权穿大号第一盘。 唯一的问题是他没有自行车。 在两个赛季之间,他已经从Husqvarna转到了由Kawasaki支持的工厂,Precision Concepts赛车队。 好吧,正如您所知,川崎不再制造两冲程赛车,因此车队经理罗比·贝尔(Robby Bell)和首席机械师菲尔·瓦尔迪兹(Phil Valdez)必须提出一些建议。

试车手肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich)在扎克·贝尔(Zach Bell)的赛车机上感觉像在家一样。
试车手肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich)在扎克·贝尔(Zach Bell)的赛车机上感觉像在家一样。

梦想成为现实
该项目的首要任务是使其看起来像现代的KX赛车,为此,Precision Concepts团队必须梦想成真! 为此,需要一系列较新的OEM川崎四冲程零件。 2019年的KX250四冲程副车架对于构建的成功至关重要,而且不仅仅适用于此。 为左侧下部安装支架和顶部安装支架制造了支架,在顶部支架与上部减震支架正上方的框架相连。 这些零件由铝坯料CNC加工而成,旨在承受当前Pro Circuit赛车队机械师Jon Primo的惩罚。

前端不仅看起来更新, 它直接来自2019 KX450,并进行了一些小改动。
前端不仅看起来更新, 它直接来自2019 KX450,并进行了一些小改动。

一旦副车架的安装摆放整齐,手头的下一个任务便是改装空气箱和进气系统。 使用了2019年KX250四冲程发动机的主要塑料盒部件,并与2003年KX250型号的进气罩组合使用。
该项目成功的另一个关键因素是能够使用2019年KX250F的储气罐。 除了几个CNC加工的安装支架以及在EFI燃油泵所在的区域填充了具有油阀安装功能的铝制转接板之外,该储气罐没有进行重大改动。 三重夹具将机架上的顶部油箱安装在2003年的二冲程和2019年的四冲程型号上相似的位置,但其刚好足以需要新的安装支架。

Xtrig夹具是2018/19零件号的组合。
Xtrig夹具是2018/19零件号的组合。

由于使用了四冲程副车架和油箱,因此在2019年座椅和塑料上的安装非常简单,外观变化很大。 必须制造一些适配器支架以降低或升高散热器护罩的安装点。 制造了一个全新的支架,并用铝坯加工而成,以安装Pro Circuit R-304消音器。

减震器是由Precision Concepts重建的A-Kit单元。
减震器是由Precision Concepts重建的A-Kit单元。

Zach KX250的悬架系统也进行了大幅升级。 实际上,整个前端都在使用他的2019年KX450赛车。 令人惊讶的是,仅需进行两次修改即可适应2019年的组件。 将2018年的KX450 Xtrig转向杆压入2019年的夹具中,因为它比2019年的版本略短,并且必须修改2003 KX250机架上的转向限位器才能与更新的夹具设置一起使用。

震撼人心的是Pro Circuit赛车队在其2003年赛车机器上使用的A-kit装置,该装置完全按照Zach的比赛规格进行了重建。 我们上一次底盘升级的形式是来自美国杜拜的整套轮毂,具有Talon铝制轮毂,不锈钢轮辐和黑色Excel A-60轮辋。 这与Precision Concepts赛车队在越野四冲程中的运行方式相同。

如果川崎制作了250 cc这样的两冲程,他们会像热蛋糕一样出售它们。
如果川崎制作了250 cc这样的两冲程,他们会像热蛋糕一样出售它们。

尽管对外观进行了大多数重大更改,但我们确实为引擎节省了一大惊喜。 我们征求了Mark和LA Sleeve的工作人员的帮助,为我们的KX添加了一些小东西。 毕竟,要大还是回家吧? LA Sleeve从事发动机业务已有很长的历史,除了修理汽缸外,它们还提供了多种可用于二冲程的大口径选项。

洛杉矶袖子(La Sleeve)的270cc大口径套件降低了许多噪音。
洛杉矶袖子(La Sleeve)的270cc大口径套件降低了许多噪音。

扎克(Zach)的赛车将获得20cc的汽油,总计为270cc。 港口被清理干净,但是他们并没有发疯。 我们增加了Boyesen Rad气门系统,点火盖,离合器盖,Supercooler和Pro Circuit排气装置,以帮助增加小马。 如果您仔细看一下火花塞盖,您会发现一些工厂零件也以某种方式在此构造上制成。 向前行驶,这辆自行车将仅使用VP竞赛汽油。

其中包括的一些固定零件来自Pro Circuit,Boyesen,Moto Hose和LA Sleeve。
其中包括的一些固定零件来自Pro Circuit,Boyesen,Moto Hose和LA Sleeve。

我们的比赛

即使经过一个多月的构建,Precision Concepts的工作人员仍然没有太多时间来测试成品。 因此,我们基本上有机会参加他们的初选,而且,男孩,我们感到惊讶! 发动机的扭矩低至一吨,这让我们措手不及,因为这不是我们记得2003 KX250所为。 我们在更紧密,更超级的Supercross风格的轨道上喜欢它,但是在Glen Helen,似乎拉力用得太早了,振动加剧了。

美国杜拜公司的Talon / Excel车轮组合采用Maxxis轮胎包裹,提供了强度和牵引力
美国杜拜公司的Talon / Excel车轮组合采用Maxxis轮胎包裹,提供了强度和牵引力

在为扎克(Zach)准备好自行车之后,他的体重已达到145磅,很难找到可以与他的身材和速度相称的测试车手,但是我们碰巧有肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich)在附近都。 我们尚不完全清楚为什么,但是所有的测试骑手都对450的前端感到普遍,这使自行车变得沉重,并在跳跃时给人一种跌落在前端的感觉。 但是除此之外,我们喜欢整体处理。 通过更新外观和改进性能,我们可以说此构建是成功的。 尽管由于某些技术问题,扎克(Zach)未能成功捍卫自己的冠军头衔,但他仍然看起来快速而时尚。 我们听说团队明年有很大的计划。

 

该职位 ZACH BELL的KX250 2冲程:隐藏 最早出现 越野车杂志.

]]>
ZACH BELL 的川崎 KX450X:建筑背后 https://dirtbikemagazine.com/zach-bells-kawasaki-kx450x-behind-the-build/ 01 年 2021 月 13 日星期四 00:19:0000 +XNUMX https://dirtbikemagazine.com/?p=72458

扎克·贝尔职业生涯的大部分时间都在工厂级别的赛车队中工作。 当他参加 AMA SX 和 MX 比赛时,他是强大的 Factory Connection Honda 车队的一员,然后他与 SLR Honda 车队一起过渡到越野。 贝尔上次加入了 Chaparral Precision Concepts Kawasaki 团队 […]

该职位 ZACH BELL 的川崎 KX450X:建筑背后 最早出现 越野车杂志.

]]>

扎克·贝尔职业生涯的大部分时间都在工厂级别的赛车队中工作。 当他参加 AMA SX 和 MX 比赛时,他是强大的 Factory Connection Honda 车队的一员,然后他与 SLR Honda 车队一起过渡到越野。 在过去的两年里,贝尔一直在使用 KX450X 的 Chaparral Precision Concepts Kawasaki 团队工作,有时似乎无法触及。 我们与团队经理 Robby Bell(无亲属关系)坐下来仔细研究了 Zach Bell 的工厂 KX450X 越野工厂机器的组成部分。

大多数熟悉越野赛车的人都知道,Robby Bell 不是一般的车队经理。 他的赛车履历不言而喻。 话虽如此,他对赛车队的机器有很多投入,但无可否认,他试图为每个骑手提供最适合他们的东西。 这是我们能够从罗比那里拖出的信息。

发动机
所有的赛车引擎都被完全拆除,组件在重新组装之前要经过低温加热过程。 这是一种专有工艺,可使金属变得更坚固、更耐磨。 虽然分开,头部被清理,但没有进行重大改变。 2021 年的 KX450X 具有充足的电源库存,因此我们的计划是利用它并使其可用于 Zach。 就像任何工厂机器一样,有一些规格不为公众所知。

在内部,罗比说发动机主要使用 OEM 川崎零件,但 JE 活塞和 Rekluse 完整离合器和液压从动缸除外。 Zach 更喜欢采用 Torq-Drive 技术的 Rekluse 自动离合器。 该团队还提出了一些映射,不仅可以平滑动力传递,还可以改善油耗。 谈到功率,Zach 是关于易于控制和平滑的东西,在功率曲线的任何地方都没有任何疯狂的重击,因此所做的所有修改都是为了实现这一目标。

平稳的动力和整体稳定的操控套件是 Zach Bell 赛车机器的团队目标。

除了焊接在头管上的一些额外保护外,该团队运行的 Pro Circuit 排气装置与普通大众可以购买的非常接近。 Boyesen Supercooler、Moto Hose 硅胶散热器软管和稍高压力的散热器盖用于将发动机工作温度保持在赛道上可接受的水平。 “扎克在比赛中并没有真正转动发动机或滥用离合器,但安全总比后悔好,”罗比贝尔说。

令人惊讶的是,发动机没有经过高度改装。 除了 Rekluse 离合器和 JE 活塞外,内部组件是川崎 OEM。

悬挂
扎克的川崎KX450X的操控部门花费了大量时间。 真正有趣的部分是,与其他川崎工厂赛车机不同,没有什么是无法获得或价格高得离谱的,因此普通消费者将买不起。 事实上,如果您有 KX450X,Bob Bell 和 Precision Concepts 的工作人员可以为您提供非常相似的设置。

Ride Engineering 性能链接旨在为后部提供更加稳固的感觉。

扎克参加的大多数比赛都接近两个小时。 再加上他不是一个很大的骑手,您可以想象弹簧价格可能与库存相差不远。 大多数神奇发生在阀门、使用的油量和监控油流的内部活塞中。 该团队确实在后部使用了来自 Ride Engineering 的性能链接。 他们说它给自行车带来了更多的种植感并提高了整体稳定性。

CHASSIS
典型的越野赛车底盘可以是 OEM 零件和螺栓固定式售后市场性能配件的非常独特的组合。 与大多数 MX 自行车不同,越野赛车更多的是功能而不是金光闪闪。 如果它不能改善单圈时间或保护自行车/骑手免受损坏,您可能不会看到它。 Acerbis 塑料防滑板提供车架和发动机箱保护,该团队在自行车的管侧增加了一块额外的部件,以防止水泵损坏。 任何越野车都必须配备护手,扎克更喜欢通风的 X-Future 车型。

Pro Circuit 排气装置几乎与普通客户可以购买的相同。

TM Designworks 产品是大多数工厂越野自行车的主要产品,无论是否为工厂级别。 Zach 的自行车有一个后转子护罩、链条滚轮、摇臂滑块和后导链器。 该团队在摇臂上的后导链器安装点和副车架上的后消声器吊架都得到了加强。 带有干式快速加注系统的更大 IMS 油箱允许在进站期间在几秒钟内加满油箱,类似于您在电视上看到的 NASCAR 进站。 该团队使用 Nitro Mousse 泡沫衬垫来防止扁平化,并使用 Kite 坯铝轮毂、不锈钢辐条和顶级 Excel A60 轮辋升级了车轮。

精密稳定器系统直接夹在车把上,几乎可以与任何三重夹装置一起使用。

2021 年是 Hoosier Racing Tyres 加入车队的第一年,他们正在密切合作,专门为越野赛车开发轮胎组合。 西海岸越野赛车的另一个​​必备品是稳定器,而 Zach 的自行车配备了 Precision Racing Products 的装置。 与市场上的其他稳定器不同,该装置几乎可以与任何三重夹具设置一起使用。 该团队使用带有 PHDS 车把安装座的 Xtrig 完整三重。

该团队正在与 Hoosier Tire 进行比赛并密切合作,以开发越野专用轮胎。

底线
我们喜欢在越野工厂机器上做故事的一件事是我们可以骑它们。 你可以想象当我们要求在 Eli Tomac 或 Ken Roczen 的赛车上跑几圈时的反应。 我们注意到 Zach 的赛车机器的第一件事是一切都是如何流动在一起的,即使在骑手驾驶舱中也是如此。 尽管他身材矮小,但自行车的设置相当中立。 这辆自行车产生了大量的动力,但传递如此顺畅,直到您不得不放慢速度时,您才会意识到自己正在快速行驶,即使如此平稳但功能强大,这要归功于 Ride Engineering 方坯铝制前卡钳和 Galfer制动转子。 即使 IMS 油箱比 OEM 装置大,它也不会给自行车带来大而笨重的感觉。 我们之前曾在 MX 赛道上测试过 Hoosier 轮胎,但在越野环境中没有太多时间使用它们。 然而,它在各种地形上的表现给我们留下了深刻的印象。

一些团队赞助商包括 Acerbis、TM Designworks、RAD、Rekluse、Kite、Excel、IMS、Pro Circuit、Motohose、Maxima 和 Chaparral。

描述 Zach 的 KX450X 整体操控性的最佳方式是“鼓舞人心”。 你骑的时间越长,你就越有信心,也就越想骑。 它可以很好地处理小东西,并且距离大东西触底仍有很大距离。 通常专业级的赛车机器都非常僵硬,以至于我们迫不及待地想要摆脱它们,但扎克的机器绝对不是这种情况。 这是一种大众可以享受的自行车设置,您不必为自己的房子获得第二次抵押贷款即可负担得起。

该职位 ZACH BELL 的川崎 KX450X:建筑背后 最早出现 越野车杂志.

]]>
POV比赛覆盖率:了解与ZACH BELL一起赢得NGPC PRO类的感觉 https://dirtbikemagazine.com/pov-race-coverage-see-what-its-looks-like-to-win-ngpc-pro-class-with-zach-bell/ 周一,11月30 2020 20:17:26 + 0000 https://dirtbikemagazine.com/?p=67433

用他自己的话说:扎克·贝尔(Zach Bell)“周末真的很顺利。 周六在AA比赛中表现不错。 [在职业比赛中]我有一个良好的开端,并处于领先地位。 从那里,我真的能够执行自己的膝盖,并感觉自己像在那儿。 我觉得 […]

该职位 POV比赛覆盖率:了解与ZACH BELL一起赢得NGPC PRO类的感觉 最早出现 越野车杂志.

]]>

用他自己的话说:扎克·贝尔

“周末真的很好。 周六在AA比赛中表现不错。 [在职业比赛中]我有一个良好的开端,并处于领先地位。 从那里,我真的能够执行自己的膝盖,并感觉自己像在那儿。 我觉得每个周末我都变得越来越强。 我的日常工作是在一周内减少骑自行车的时间,所以我可以在周末变得更强壮,我觉得这真的很有帮助。 在一周内骑车是件好事,但有了时间表,对我来说,抽出时间在两回合之间恢复很重要。 因此,我很高兴能不断进步。 这个周末对我来说真的再好一次:NGPC系列中的另一个冠军。 因此,我只是希望继续为明年做准备。”

用他自己的话说:JP Alvarez

“总的来说,我今天感觉还不错。 我想知道自己会赢,所以我就来这里。 我认为我获得了第七或第八名。 所以,我必须走遍整个过程。 我想我在第一圈就上升到第三位。 在某一时刻,我获得了第二名。 但是后来塔隆进入了他的行列,就在我身边。 今天的自行车很棒。 我不能要求更好的设置。 我的身体感觉很强壮,但是发生了一些错误,而今天不是我的比赛。 真的没有什么让我退缩。 我想我本可以快一点。 但是Mateo和Tallon就在上面,我想不是今天!”

用他自己的话说:团队经理Robby Bell

“扎克今天已经升到下一级了。 从他的肢体语言中我可以看出他感到坚强并且非常自信。 像这样的日子里,自行车运转得很好,身体感觉很好,成为其中的一部分,真是令人高兴。 很高兴看到每个周末Zach越来越好。 希望他能在最后几轮比赛中继续保持这种势头,然后进入2021年。

“ JP今天骑得很好。 他在第一圈的恢复很好,从第八名上升到第三名。 然后,在他经过Tallon之后,我希望他能继续向Mateo前进。 不幸的是,今天还远远不够。 但是仍然不能登上领奖台却很棒。 考虑到这是一门会在您试图超越它的情况下咬住您的课程,我很高兴看到他聪明地骑行,如果没有,就不要强迫它。

“伙计,我真想让克莱尽快结束自己的一天。 周六他的骑术非常好,我很期待看到他在Pro 2 Main中可以做什么。 起步很棒,他是他需要去的地方的正确地方。 不幸的是,有时候事情会发生。 我们知道我们已经失败了,但这就是我们现在所知道的。 我们本周必须对其进行诊断,以确定是什么原因造成的。 但是尽管如此,我还是对克莱的积极精神表示赞赏,而且我知道他将极力争取在下周末反弹。”

该职位 POV比赛覆盖率:了解与ZACH BELL一起赢得NGPC PRO类的感觉 最早出现 越野车杂志.

]]>
国家大奖赛系列,第7轮结果 https://dirtbikemagazine.com/national-grand-prix-series-round-7-results/ 周一,11月02 2020 02:06:03 + 0000 https://dirtbikemagazine.com/?p=66814

迄今为止,Precision Concept川崎公司的Zach Bell经历了艰难的一年。 在确立自己是在国家大奖赛冠军系列赛的首场比赛中击败的人之后,他遭受了一系列机械故障和DNF。 然后系列赛意外发生了Covid-19中断,正当比赛恢复时,[…]

该职位 国家大奖赛系列,第7轮结果 最早出现 越野车杂志.

]]>

迄今为止,Precision Concept川崎公司的Zach Bell经历了艰难的一年。 在确立自己是在国家大奖赛冠军系列的首场比赛中击败的人之后,他遭受了一系列机械故障和DNF。 然后系列赛发生了计划外的Covid-19中断,正当比赛恢复时,他摔断了锁骨。 在组织了Prospectors MC并在Glen Helen Raceway举行的第七轮比赛中,Bell明确表示他已经正式回来。 他得到了漏洞,并在每一圈都领先。

但丁·奥利维拉(Dante Oliveira)现在在2020年全国大奖赛(National GP Championship)中保持领先。

与此同时,争取2020年冠军的战斗在他身后展开。 Rockstar Husqvarna的车手Austin Walton在RPM Racing的Dante Oliveira上仅领先五分,但Walton的起步不错,而Oliveira仅次于第二。 在第一圈入账后,沃尔顿排名第四,仅次于贝尔,奥利维拉和SLR的特雷弗·斯图尔特。 在整个比赛中,前四名从未改变过位置,但第五名却是另一回事。 最终,SLR的Cole Matinez克服了来自Ryan Surratt,Dalton Shirey和Giacomo Redoni的挑战,获得第五名。 冠军争夺的格局改变了,奥利维拉(Oliveira)领先,沃尔顿(Walton)的159分获得152分。剩下两轮比赛,都将在XNUMX月举行。

在赢得了今年的前两场比赛之后,扎克·贝尔遭受了一系列的厄运。 现在他恢复了速度。
2019职业冠军特雷弗·斯图尔特(Trevor Stewart)排名第三,仍然有很长的机会在比赛还剩两轮的情况下重获冠军。

Pro 2竞赛的画面不断变化。 Cole Zeller和Chance Fullerton在比赛开始时处于领先位置,然后Tallon LaFountaine挺进,Mateo Olivieira和Tyler Lynn紧随其后。 比赛进行到大约一半时,LaFountaine打破了后轮毂,全国越野摩托车专业选手Colton Aeck抵达并与越野赛车手混为一谈。 每圈都有几次领先,但最终,Aeck赢得了他的第一个越野冠军。 林恩(Lynn)和奥利维拉(Oliveira)距离比赛不到8秒。

科尔顿·艾克(Colton Aeck)在Pro 2类中赢得了他的第一个越野冠军。

在周末比赛的所有运动员中,最著名的是五届GNCC冠军罗德尼·史密斯(Rodney Smith),他赢得了50多岁的专家级比赛。 超过40位专家和30多位专家均荣登《 Dirt Bike》杂志的总编辑Mark Tilley。 要获得完整结果,请转到 www.ngpcseries.com.

在上个周末赢得了全国野兔和猎犬冠军之后,道尔顿·席瑞(Dalton Shirey)在格伦·海伦(Glen Helen)的职业比赛中排名第六位。
Mateo Oliveira位居第三,仍在争夺Pro 2冠军头衔。

 

 

 

该职位 国家大奖赛系列,第7轮结果 最早出现 越野车杂志.

]]>
ZACH BELL的KX250 2行程项目 https://dirtbikemagazine.com/zach-bells-kx250-2-stroke-project/ 四,10月08日2020 23:51:06 + 0000 https://dirtbikemagazine.com/?p=66422

他们说赢得冠军比捍卫冠军要容易得多。 扎克·贝尔(Zach Bell)和Wiseco世界二冲程冠军赛显然就是这种情况。 事实证明,他2018年的冠军头衔很难复制。 去年获得DNF之后,我们希望我们能够与他联手获得2020年冠军。 不幸的是,[…]

该职位 ZACH BELL的KX250 2行程项目 最早出现 越野车杂志.

]]>

他们说赢得冠军比捍卫冠军要容易得多。 扎克·贝尔(Zach Bell)和Wiseco世界二冲程冠军赛显然就是这种情况。 事实证明,他2018年的冠军头衔很难复制。 去年获得DNF之后,我们希望我们能够与他联手获得2020年冠军。 不幸的是,锁骨断裂导致他失去出现的机会。 但是他有一个自行车,男人有他有自行车!

Zach Bell在PC的最新KX250版本上立即感到舒适。
Zach Bell在PC的最新KX250版本上立即感到舒适。

项目一
Last year was our first attempt at building a bike.去年是我们第一次尝试制造自行车。 As a base, Justin Seeds was kind enough to lend us his 2003 KX250.作为基础,贾斯汀·种子(Justin Seeds)很好,可以借给我们他的250 KX270。 For starters, it wasn't a 270cc engine, as Justin had previously had LA Sleeve bore the cylinder out to XNUMXcc.对于初学者来说,它不是XNUMXcc的发动机,因为贾斯汀以前曾让LA Sleeve将汽缸的排气量提高到XNUMXcc。 We thought the XNUMXcc engine was a solid base, and we didn't have a ton of time to put into the build, as the race was in about a month.我们认为XNUMXcc发动机是一个坚实的基础,而且由于比赛只用了一个月,我们没有太多时间投入建造。 So, with the time crunch, we didn't give too much attention to the powerplant.因此,由于时间紧迫,我们并未对动力装置给予过多关注。 Most of our work went into modernizing the bike as much as we could.我们的大部分工作都尽可能地使自行车现代化。

Pro Circuit的Jon Primo正在制造450转换套件,其中包括机械零件,这将使我们能够在2019-2019的二冲程发动机上安装250 KXXNUMX副车架,油箱,空气箱和塑料。 We thought it was a cool idea, so we got the kit and went to work modernizing the rear end of the bike.我们认为这是个不错的主意,因此我们拿到了套件,并着手对自行车的后端进行现代化改造。

2003 KX270更注重样式而非功能。 The modern plastics looked cool but had some issues.现代塑料看上去很酷,但存在一些问题。
2003 KX270更注重样式而非功能。 The modern plastics looked cool but had some issues.现代塑料看上去很酷,但存在一些问题。

This was where things began to get a little complicated.这就是事情开始变得有点复杂的地方。 As we were using the kit to install the 2019 KX250 parts, our progress kept stalling.当我们使用该套件安装XNUMX KXXNUMX零件时,我们的进度一直停滞不前。 We didn't realize there were a few parts we needed to order on our own—the gaskets that seal the airbox, in particular.我们没有意识到需要自己订购一些零件,尤其是密封空气箱的垫圈。 Though these setbacks were simple to overcome, they were a little frustrating because they ate into our testing time.尽管这些挫折很容易克服,但由于它们占用了我们的测试时间,因此有些令人沮丧。 Additionally, because the conversion kit was privately offered, there were no detailed installation instructions.此外,由于转换套件是私人提供的,因此没有详细的安装说明。 So, our lead mechanic, Phil Valdez, ended up using the guess-and-check method at times when installing certain pieces.因此,我们的首席机械师Phil Valdez在安装某些零件时有时会使用猜测并检查方法。 He also had to do some minor modifications to get some of the parts to fit as well as we wanted.他还必须做一些小的修改,以使某些零件符合我们的要求。

Pro Circuit清理了气瓶,而CryoHeat团队内部对零件进行了处理,并在外面用蒸气喷砂了箱子。
Pro Circuit清理了气瓶,而CryoHeat团队内部对零件进行了处理,并在外面用蒸气喷砂了箱子。

270的动力输出与250的动力输出有很大的不同。尽管它提供了足够的动力,但它并不那么快而且很快。 With our lack of testing, we dialed in the jetting as best we could to try to improve it, but that was about all we had time for.由于缺乏测试,我们尽最大努力尝试改进喷射技术,但这几乎是我们所有的时间。

2007年的项目具有简单的老式外观,并且与性能有关。
2007年的项目具有简单的老式外观,并且与性能有关。

When it came to racing, Zach showed his class in the first moto.在赛车方面,扎克(Zach)在第一辆摩托车上展示了他的班级。 He was shuffled back to around 10th on the first lap and worked his way up to third late in the moto, passing some well-known names in the process.他在第一圈被拖回第XNUMX位,并在摩托车比赛中一直上升到第三位,在此过程中通过了一些著名的名字。 Unfortunately, his effort ended abruptly, as there was enough tension on the air boot from the conversion kit to pull the boot off of the carburetor.不幸的是,他的努力突然结束了,因为转换套件上的气靴上有足够的拉力,可以将气靴从化油器上拉下来。 The bike instantly died, and we hung our heads.自行车立即死亡,我们垂头丧气。

项目二
Fast-forward less than a year, and I had a couple of goals for our second go at building the two-stroke.快进不到一年,我第二次建立双向行程时有两个目标。 Goal one: I wanted to get a newer model.目标一:我想获得一个更新的模型。 As far as a base for the build, the 2003 wasn't the best year that Kawasaki had to offer.就建造基地而言,2007年并不是川崎必须提供的最好的一年。 Fortunately, Scott Perkins was very quick to offer his 250 KX2019 for our effort.幸运的是,斯科特·珀金斯很快就为我们的努力提供了他的XNUMX KXXNUMX。 With a bike secured, goal two was to focus purely on performance and function rather than flair.有了自行车,目标二就是纯粹专注于性能和功能,而不是天赋。 In the pre-COVID race schedule, we'd given ourselves more time for the build than in XNUMX. So, the first thing we did was pull the engine out and split the cases.在COVID赛前的比赛时间表中,我们给了自己更多的时间来制造赛车,而不是XNUMX年。因此,我们要做的第一件事就是拉出引擎并拆开表壳。

Once the cases were split, the cylinder was sent to Pro Circuit to get cleaned up and ported.箱子分开后,将气瓶送至Pro Circuit进行清理和移植。 We then sent all of the engine parts to CryoHeat.然后,我们将所有引擎部件发送给CryoHeat。 There, CryoHeat not only put the parts through their proprietary metal-strengthening process, they also vapor-blasted the pieces, giving them a beautiful, brand-new look.在那里,CryoHeat不仅将零件通过专有的金属强化工艺进行了处理,而且还对零件进行了汽喷处理,从而赋予它们美丽,崭新的外观。 With the engine dialed, we turned to the suspension.拨动引擎后,我们转向悬架。

For the build in 2019, we used the Showa 49mm fork, but since then, the 2020 KX250 had updated to a 48mm (dual-function) Kayaba fork.在XNUMX年的建造中,我们使用了Showa XNUMX毫米前叉,但从那时起,XNUMX KXXNUMX已更新为XNUMX毫米(双功能)皮划艇前叉。 We used the Kayaba this time around for slightly better compliancy on the lighter two-stroke.这次我们使用了Kayaba,以便在较轻的二冲程上有更好的顺应性。 The forks and shock were re-valved for Zach at Precision Concepts to dial in handling of the bike, and the forks were again affixed to an Xtrig triple clamp, which modernized the front end, and not only looked cool but worked quite well, especially when accompanied by the Mika handlebars, ARC Memlon levers and clutch perch, and A'ME, half-waffle grips.在Precision Concepts上为Zach重新装上了前叉和减震器,以便拨动自行车,然后将前叉再次固定在Xtrig三重夹具上,该夹具使前端现代化,不仅看起来凉爽,而且工作得很好,尤其是搭配Mika车把,ARC Memlon杆和离合器高位以及A'ME半华夫饼握把。

Zach raved about the handling during testing and is really excited to ride the bike if the Two-Stroke World Championship will be rescheduled at Glen Helen later this year.
扎克(Zach)在测试过程中大为夸张,对骑自行车感到非常兴奋,但他的锁骨骨折了。

We kept things pretty simple from there, using products from our team sponsors to improve performance, such as the Pro Circuit pipe and silencer, Boyesen RAD valve, and updating to Kite wheels, an RK chain, Mika sprockets and a TM Designworks slider and guide.我们使用团队赞助商的产品来改善性能,例如Pro Circuit管道和消音器,Boyesen RAD气门嘴,并更新到风筝轮,RK链,Mika链轮和TM Designworks滑块和指南,从而使事情变得非常简单。 。 Of course, we used some parts to add a little flair, too, like Ride Engineering accents and the MotoHose radiator hose kit.当然,我们也使用了一些零件来增加一些个性,例如Ride Engineering的配饰和MotoHose散热器软管套件。 The look of the bike was completed by the RAD custom graphics kit, while StompGrip IMS CORE footpegs and a Moto Seat cover added grip and traction to Zach's contact points.自行车的外观由RAD定制图形套件完成,而StompGrip IMS CORE脚踏板和Moto座套则为Zach的接触点增加了抓地力和牵引力。

Unfortunately, we haven't been able to race the bike to see what it's really capable of;不幸的是,我们还没来得及让它赛车真正的能力。 however, in testing, the 2020 build has proven to be an improvement over the 2019 attempt.但是,在测试中,事实证明2019年的建造比XNUMX年的尝试有所改进。 On the track, the engine feels snappy, sounds amazing and pulls hard.在赛道上,引擎感觉敏捷,听起来令人赞叹并用力拉扯。 The handling is improved as well with the updated fork and suspension settings.更新的前叉和悬架设置也改善了操控性。 Plus, by keeping things simple and not going overboard updating the look of the bike, we've lessened the likelihood of any issues cropping up during the race like in XNUMX.此外,通过保持简单和不过度更新自行车的外观,我们降低了比赛期间出现任何问题的可能性,例如XNUMX年。

Hopefully, we'll get to watch Zach getting the full potential out of the new build during a race at some point.希望我们能在比赛中看到Zach充分发挥新车的全部潜力。 Until then, we'll take a few of the values we learned from these two builds and keep them in mind for the next one—function before flair, and simpler is usually better.在此之前,我们将借鉴从这两个构建中学到的一些价值,并牢记下一个价值—精干才干,通常越简单越好。

该职位 ZACH BELL的KX250 2行程项目 最早出现 越野车杂志.

]]>
ZACH BELL两冲程世界锦标赛川崎KX250:2冲程视频 https://dirtbikemagazine.com/zach-bell-two-stroke-world-championship-kawasaki-kx250-2-stroke-video/ 三,8月19 2020 16:12:+ 17 0000 https://dirtbikemagazine.com/?p=65328

《 Dirt Bike Magazine》团队与Zach Bell及其由川崎工厂支持的Precision Concepts赛车团队会面,以获取他在Glen Helen Raceway的“两冲程世界冠军川崎KX250”赛车上的一些照片和视频。 贝尔准备在今年早些时候的赛事中参加这台机器的比赛[…]

该职位 ZACH BELL两冲程世界锦标赛川崎KX250:2冲程视频 最早出现 越野车杂志.

]]>

《 Dirt Bike Magazine》团队与Zach Bell及其由川崎工厂支持的Precision Concepts赛车团队进行了会面,以获取他在Glen Helen Raceway举行的“两冲程世界冠军川崎KX250”赛车上的一些照片和视频。 贝尔定于今年早些时候在今年的比赛中对这台机器进行比赛,但是当比赛推迟后,我们就有了独家测试的机会。 要说这辆自行车有一些升级,那就轻描淡写了。 整个前端是在2020年Kawasaki KX250四冲程和Xtrig三重夹具上几乎完全用螺栓固定的,因此这一切都可以实现。 发动机完全重建,所有零件均被低温加热和蒸汽喷射。 Pro Circuit的Mitch Payton对气缸进行了一些磨削,以提高性能,绿色的散热器软管来自MotoHose。 要了解有关此构建的更多信息,请查看我们的 两冲程星期二功能在这里。

该职位 ZACH BELL两冲程世界锦标赛川崎KX250:2冲程视频 最早出现 越野车杂志.

]]>
川崎KX250的两冲程ZACH BELL OPEN:GOPRO FOOTAGE https://dirtbikemagazine.com/zach-bell-wide-open-on-kawasaki-kx250-two-stroke-gopro-footage/ 三五月,13 2020 15:00:55 + 0000 http://dirtbikemagazine.com/?p=61103

最近,我们与Precision Concepts赛车队和顶级车手扎克·贝尔(Zach Bell)取得了联系,他们的最新作品“ 2007川崎KX250两冲程”获得了些许乐趣。 这是扎克·贝尔(Zach Bell)在完成对[…]的测试之后,在南加州格伦海伦赛道(Glen Helen Raceway)拆除了他的川崎KX250 2冲程飞机。

该职位 川崎KX250的两冲程ZACH BELL OPEN:GOPRO FOOTAGE 最早出现 越野车杂志.

]]>

最近,我们与Precision Concepts赛车队和顶级车手扎克·贝尔(Zach Bell)取得了联系,他们的最新作品“ 2007川崎KX250两冲程”获得了些许乐趣。 这是扎克·贝尔(Zach Bell)在为杂志完成测试后,在南加州格伦海伦赛道(Glen Helen Raceway)撕下了他的川崎KX250 2冲程机壳。 这辆自行车是专为扎克(Zach)参加两次中风世界锦标赛而设计的。 扎克(Zach)摇晃自己的新骑行时,享受一些原始的单圈。 如果您想了解更多有关此版本的信息,请单击此处!

该职位 川崎KX250的两冲程ZACH BELL OPEN:GOPRO FOOTAGE 最早出现 越野车杂志.

]]>
意大利CR500和ZACH BELL的2冲程VS。 四冲程:裹 https://dirtbikemagazine.com/an-italian-cr500-zach-bells-2-stroke-vs-4-stroke-the-wrap/ 周五,5月08 2020 17:47:14 + 0000 http://dirtbikemagazine.com/?p=60940

本周,我们要骑着Ralf Schmidt残酷的500cc两冲程项目。 这是当前TM 500底盘中的本田CR300R电动机。 他称其为TMZilla。 哎呀,为什么不呢? 您将“ Zilla”放在任何单词的后面,这表示有些过分了。 当项目首次组装时,我们将其精选为[…]

该职位 意大利CR500和ZACH BELL的2冲程VS。 四冲程:裹 最早出现 越野车杂志.

]]>

本周,我们要骑着Ralf Schmidt残酷的500cc两冲程项目。 这是当前TM 500底盘中的本田CR300R电动机。 他称其为TMZilla。 哎呀,为什么不呢? 您将“ Zilla”放在任何单词的后面,这表示有些过分了。 最初组装项目时,我们将其放在 两冲程星期二。 现在,我们终于有机会骑行了。

拉尔夫(Ralf)在Craigslist上发现了本田500,并于一年多前开始了该项目。 多年来,我们发现将Honda 500电机倾倒在任何现代新车架中并不总是一个好主意。 带有第一代铝制框架的早期Service Honda AF500s的处理能力不及原始CR。 第一个铝制框架有一些问题,它非常坚固,而那台电动机也很不稳定,没有相处。 自从早期的AF500以来,在更新的框架中混合和匹配CR500的知识库已大大增加。 事实证明,当前的TM250框架非常合适。 需要移动两个支架,并且气缸,碳纤维和空气箱完美对齐。 Scalvini管道仅需稍作修改。 获取肮脏的越野车 完成了该项目的所有焊接工作。 最后,来自'08 -'14 TM 2冲程的超大铝制油箱非常适合,使自行车有足够的燃料来进行GP比赛。 他使用了Lectron碳水化合物,Boyesen芦苇和表壳以及ProX发动机重建套件。

当您骑CR500时,无论底盘如何,都必须克服最初对启动自行车的恐惧。 在过去,这从来没有什么大不了的,但是这项技术有被时间浪费的危险-类似于用鲸脂或Enduro计时表来固化皮革。 您必须使活塞位于最合适的位置,刚好超过最大阻力点。 然后将操纵杆一直抬起并像生气一样踢。 缓慢甚至四冲程的技术都不会消除它。 在正确踩油门的同时,您必须有许多向下的脚速度。

事实证明,TM底盘非常适合500电动机。 我们担心它过于僵化是没有根据的。 TM车架一直在与其他行业一起发展,而现代的KYB前叉和TM避震器则由Noleen Racing完美控制。 马克·提里(Mark Tilley)过去从不曾是500名骑手,但最近,他成为了狂热者。 “如果我30年前参加比赛,我想我会喜欢这些的! 你只是在赛道上咆哮。 无论如何,这就是我的骑行方式。”

自行车仍然具有CR500的所有特征,无论好坏。 它会振动-无法绕开它。 它还要求您提前考虑并计划好路线。 当您做好所有工作时,TM500完全不会惧怕骑行。 几乎有些安慰。 您可以在500年2020月的Dirt Bike印刷版中了解有关TM XNUMX项目的更多信息。

扎克·贝尔的选择

本周,我们与Zach Bell和Precision Concepts赛车队一起外出,查看Zach为二冲程冠军赛所做的准备工作,该比赛现已定于2018月举行。 扎克(Zach)在为Husqvarna效力时于250年赢得了这场比赛,但在转投Precision Concepts Chaparral Kawasaki赛车队后捍卫自己的冠军头衔是一个挑战。 赫斯基目前使用两冲程,而川崎公司已经13年没有生产KXXNUMX了。 在那场比赛中,他借用了贾斯汀·斯丁斯(Justin Seeds)的自行车,并疯狂地准备着自行车。 自行车很漂亮,但是整个项目太匆忙了,他最终崩溃了。

今年的项目在方法上较为保守,但就测试而言,Zach,Phil和Bob处于领先地位。 这辆自行车属于第37区的Scott Perkins。起步虽然很艰难,但是相处得很好。 您可以阅读更多 Zach Bell 2007 KX250二冲程项目在这里.

扎克·贝尔(Zach Bell),为2020年两冲程锦标赛做准备。

我们必须与Zach讨论从二冲程到四冲程的来回切换。 他显然很喜欢骑二冲程冠军,但是自行车却大不相同。 他说:“速度非常快,但最难适应的是缺乏发动机制动。” “这改变了您骑自行车的方式。 它的转速也没有那么高,因此您必须一直考虑自己的档位。 我喜欢两冲程的感觉。” 有什么比赛比他的常规KX450更具优势的是二冲程? “这取决于课程。 去年我们运行的Sprint Enduros敞开了一点,但是如果它们更加紧实和更具技术性,那么对于二冲程来说会更好。

扎克·贝尔(Zach Bell)定期乘坐2020年的川崎KX450。

250 2步射击正在进行中

贾里德·希克斯(Jared Hicks)乘坐2020 KTM 250SX两冲程。

目前,我们正在进行250次二杆大战。 自行车是KTM 250SX,Husqvarna TC250,TM 250MXE和Yamaha YZ250。 我们不是每年都这样做,所以这是一种享受。 每个人都喜欢骑这些自行车! 上周,我在TM 250MXE上给人留下了一些印象,现在同样也可以嘲笑KTM 250SX。 剧透警告:这辆自行车是参加这项测试的最爱。 它是最轻的,可能是最快的。

就我们的规模而言,2020 KTM 250SX重量为214磅(不含燃料)。 这比赫斯基轻了3磅,比雅马哈YZ250轻了10磅。 TM具有电启动功能,因此重8299磅。 请记住,KTM没有按钮。 这是为自行车的越野车型保留的。 它的售价比越野E-start TPI自行车便宜很多,但仍然不便宜。 KTM为8399美元。 沙哑的售价为7499美元。 雅马哈是9195美元,而TM是XNUMX美元。

KTM是一款有趣的自行车,但对于赛车来说却是苛刻的自行车。 它是如此之快和轻便,以至于您必须精通游戏。 如果赛道光滑,快速且准备充分,那么没有比250SX更有趣的了。 它是如此清脆,反应灵敏,骑车时您不禁对自己笑。 另一方面,如果条件恶劣,则必须重新学习油门控制技术。 您不能只是打开油门并期望挂上钩。 对于许多骑手来说,在跳跃中管理击球特别困难。 当您有点累时,很难判断要给它加多少汽油。 随着枪战的进行,我们将更多地了解这四辆自行车的比较方式,全文将在2020年XNUMX月的《 Dirt Bike》印刷版上发表。

这就是本周的全部。 保重并保持安全!

–罗恩·劳森

该职位 意大利CR500和ZACH BELL的2冲程VS。 四冲程:裹 最早出现 越野车杂志.

]]>
ZACH BELL的2007 KX250两冲程比赛机:两冲程星期二 https://dirtbikemagazine.com/zach-bells-2007-kx250-2-stroke-race-machine-two-stroke-tuesday/ 周二,五月05 2020 12:49:+ 10 0000 http://dirtbikemagazine.com/?p=60777

在Decal Works为您带来的本周的“两冲程星期二”中,我们为您独家展示前两冲程世界冠军扎克·贝尔(Zach Bell)的2川崎KX2007,这是由他的工厂支持的Precision Concepts赛车队制造的。 贝尔准备在今年的比赛中参加这台机器的比赛,比赛被推迟了[…]

该职位 ZACH BELL的2007 KX250两冲程比赛机:两冲程星期二 最早出现 越野车杂志.

]]>

在Decal Works为您带来的本周的“两冲程星期二”中,我们为您独家展示前两冲程世界冠军扎克·贝尔(Zach Bell)的2川崎KX2007,这是由他的工厂支持的Precision Concepts赛车队制造的。 贝尔准备在今年的比赛中对这台机器进行比赛,由于比赛被推迟,我们有机会对其进行测试。 在“二冲程历史”中,我们回顾了250cc ATK / Maico的创作,而“二冲程背后的身影”则与我们的川崎KX2项目有关。

几年前,扎克·贝尔(Zach Bell)驾驶赫斯基(Husky)TC2赢得了250冲程锦标赛冠军,他回来了,并希望在这款Precision Concepts川崎KX250上再次做到这一点。 要说这辆自行车有一些升级,那就轻描淡写了。

Stomp Grip是车队的赞助商,生产的胶粘垫具有背胶,可粘在自行车上,提供更多的骑手抓地力。 在这里,您可以看到车架,空气箱和油箱抓手垫。

前端是在2020年川崎KX250四冲程和Xtrig三重夹具上几乎完全用螺栓固定的,因此这一切都可以实现。

博耶森是该构造的重要组成部分,外壳上装有点火装置和离合器盖,而RAD气门进气系统则有助于将柔顺的燃油输送到发动机。

车轮具有风筝轮毂,不锈钢轮辐,Excel A-60黑色轮辋,并且两端均包裹在Maxxis轮胎中。

发动机完全重建,所有零件均被低温加热和蒸汽喷射。 Pro Circuit的Mitch Payton对气缸进行了一些磨削,以提高性能,绿色软管来自MotoHose。

Pro Circuit Works风格的管道和304不锈钢Shorty消音器有助于增强发动机的呼吸。

RC-8离合器总成具有快速调节器,钢坯铝制栖息件和可折叠的Memlon杆,全部卷成一个易于使用的单元。

希望Zach Bell有机会在格伦海伦赛道(Glen Helen Raceway)今年的2冲程世界冠军赛中证明这台机器可以做什么,但此刻正在浮现。 我们的手指交叉了!

二冲程历史

单击下面的图像,以了解有关此非常罕见的700cc两冲程的所有信息!

这个700cc的二冲程发动机是ATK的弗兰克·怀特(Frank White)带到美国的一个短暂项目。

内置二冲程

迷你赛车场可能非常昂贵,但是我们有解决方案! 川崎KX65自从大约二十年前推出以来就一直是相同的,并且在二手市场上很容易以便宜的价格购买。

单击上面的图像了解更多!

该职位 ZACH BELL的2007 KX250两冲程比赛机:两冲程星期二 最早出现 越野车杂志.

]]>
KX250 2笔划项目:原始视频 https://dirtbikemagazine.com/kx250-2-stroke-project-raw-video/ 周一,27月2020 22:03:09 + 0000 http://dirtbikemagazine.com/?p=60594

Zach Bell的KX250两冲程项目是Precision Concepts精心打造的杰作。 去年他在捍卫2冲程冠军头衔方面遇到困难,但他计划在赛车恢复后再次回来。 同时,Sean Lipanovich在Glen Helen测试了这辆自行车。

该职位 KX250 2笔划项目:原始视频 最早出现 越野车杂志.

]]>

Zach Bell的KX250两冲程项目是Precision Concepts精心打造的杰作。 去年他在捍卫2冲程冠军头衔方面遇到困难,但他计划在赛车恢复后再次回来。 同时,Sean Lipanovich在Glen Helen测试了这辆自行车。

该职位 KX250 2笔划项目:原始视频 最早出现 越野车杂志.

]]>