终极 CR500:构建背后

Carson Brown 喜欢骑越野车! 年份、品牌或型号无关紧要,他只喜欢两个轮子和一个引擎。 幸运的是,我们喜欢在上述越野车上展示他的才华。 最近,卡森和他的父亲、BBR Motorsports 联合创始人杜安·布朗一直在复兴旧的标志性二冲程。 这个 1997 年的 CR500 建造开始于大约两年前,用杜安的话来说,“有一天,卡森带着这辆本田 CR500 出现在他的卡车后面,说他想重建它。” 自然地,杜安 100% 在船上,火花开始飞扬。

试车手卡森·布朗展示了他的最新作品。

 

这个构建就像其他所有构建一样开始 - 完全拆卸和检查。 车架和副车架由 Duane 本人加固,然后送到 American Powder Coating 使其重新变得漂亮。 铝制油箱完全由杜安和卡森手工制作。 该装置比塑料 OEM 本田版本更纤薄、更短。

另一个需要大量制造时间的项目是摇臂。 如您所见,这让人想起 80 年代末和 90 年代初在全厂自行车上看到的东西。 散热器也是定制的超大型号,为高度改装的发动机提供额外的冷却。 这台机器上的悬架被埋在一个著名的本田测试车手的车库里几十年了,是经过重建的符合时代要求的 A-Kit Kayaba 组件,但所有的工厂阀门都没有受到影响。

Red Barn Racing 引擎可产生大量可用动力,而 Carson Brown 控制着一切,没有任何护堤是安全的。

 

一个完整的铝坯 Phil Denton 后减震连杆和两端的车轴取代了 OEM 本田装置。 底盘上包含的其他螺栓固定公司包括 Dunlop、Dubya USA、Renthal、Boyesen、MotoStuff、Works Connection 和 Bolt Hardware。

该引擎确实受到了 Red Barn Racing 的 Bryan Hugaburg 的高度关注。 事实上,我们可以就此写一个完整的故事。 以下是直接来自 Hugaburg 的发动机制造过程的概述:“从内置 500 个方坯铝制外壳开始,这些是 Carson 的构建所必需的,因为他的 OE 中心外壳在主轴轴承座的位置破裂。 轴承会从外壳上掉下来。 事实证明,这是 OE CR500 中心机箱的问题,也是 Built 500 制造机箱的原因之一。 我不得不在气缸盖板下方稍微研磨以与连杆保持间隙。 他们可能会清理 OE 杆,但他们没有清理 Crank Works Pro 杆。

这个项目的外观和性能都集中在一个包中。

 

“Built 500 机箱中有大量材料可供研磨,但不会影响强度。 此外,对于 Built 500 外壳,请确保您的变速轴尽可能直。 内置 500 为变速轴提供了额外的支撑,这很好,但轴最好是直的,否则会卡住。 我必须先把卡森的拉直,然后才能合适。

Red Barn Racing 发动机改装和内置 500 个钢坯箱是这个 CR500 项目的重要组成部分。

 

“气缸是 1989 年的气缸。 我喜欢大约从 87 年到 91 年的汽缸,它们是最好的。 在我看来,传输端口的尺寸,尤其是升压端口,更适合定制工作。 尽管如此,传输端口仍然需要从一侧到另一侧平整。 CR500 气缸的排气口太小,并且该气缸在 Vertex 活塞允许的范围内略微升高并加宽。 所有端口都用金刚石锉刀手工倒角。 镀 Nikasil 钢衬里使金刚石锉成为强制性要求。 头部经过重新设计,目的是在圆柱体周围形成有效的淬火带。

该坦克由 Carson 和 Duane Brown 手工制作,绝对是一件艺术品!

 

“由于 CR500 是由 OE 制造的,淬火间隙非常宽,以至于它实际上对燃烧过程没有任何帮助。 房间被重新设计以打开它并将挤压带缩小一些。 然后,将顶板向下铣削以将压缩恢复到库存并收紧淬火间隙。 完成后,它在外边缘处的淬火间隙约为原始间隙的一半。

两端的 Kayaba A-Kit 悬架使这款 CR500 具有工厂外观和感觉。

 

“我们使用了一个 Boyesen Rad 阀门,该阀门被移植到 41 毫米京滨 PWK 化油器,该化油器也进行了一些修改。 首先,添加了 STIC Super-Torque 计量块,以帮助比 OE Keihin 计量系统更好地雾化燃料。 其次,添加了 Thunder Products IntelaJet 以进一步扩展发动机速度范围,在该范围内化油器将提供适当雾化的燃料混合物。”

每次我们看到这款摇臂时,都会勾起对一次性工厂自行车黄金时代的回忆。

 

如果你问 Browns 关于这个版本,他们会说这完全是关于引擎,而在任何其他 CR500 版本上,我们必须同意他们,因为规格太疯狂了。 但是,在我们看来,这个版本拥有一切——在整个构建过程中的多个地方定制制造的铝制零件、那个时代的 A-Kit 工厂悬挂、来自 Built 500 的 CNC 加工的铝坯外壳、定制的发动机盖,以及关闭- 来自 Pro Circuit 和 Boyesen 的现成产品,由 Bryan Hugaburg 在 Red Barn Racing 生产,具有大量发动机性能。

 

接触过这辆自行车的人都笑着摇头,不敢置信。 如果这些事实不足以让您的血液流动,请不要担心,因为我们还有更多。 您想在私人轨道租赁期间看到卡森布朗在控制室吗? 我们视频部门的负责人 Travis Fant 为您提供了保障。 转到我们的 YouTube 频道并搜索“本田 CR500 二冲程的回归”以查看它的实际效果。

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