TOM WEBB 的 500EXC:构建背后

汤姆·韦伯

I 真的需要一个双运动机器。 是的,我们得到了测试自行车,但是当我们让它们满足我们的需求时,它们会被拖回工厂,因为新型号正在路上。 与 KTM 的任何东西一样,需求很高,KTM 的销售人员正在为他们的经销商尖叫可销售的单位。 所以,我买了一个。 对于几十年来一直获得贷款的编辑来说,这是一颗难以下咽的药丸,但我知道我的计划包括在科罗拉多州、爱达荷州和南加州的猛犸象中进行一些不错的骑行,并且拥有一台设置良好的合法车牌机器将是强制的。

几个月来,我一直在这台机器上测试和使用不同的模组。 对于我的超大车架和守车,调入悬架是第一要务。 名单上的第二位是人体工程学。 我需要一个更高的马鞍,以防止膝盖弯曲,膝盖不会像以前那样弯曲。 我将杠铃向上和向前移动并寻找增加的腿部空间。 名单上的第三个是传动装置。 股票,它对于任何严肃的越野工作来说都太高了,并且需要一些额外的动力带卡扣,这很好但蓬松。 排名第四的是牵引力; 库存橡胶在消防道路上几乎无法接受。 最后,还有小玩意儿——我想增强 KTM 500EXC 体验的项目。 开始:

 

Kreft 修改了 WP XPLOR 前叉,Acerbis 抓握式手柄适合拉拽,Decal Works 拨入图形。
SXS Burly 护手、PHDS 杆支架、Trail tech Voyager GPS 和改装的 Seat Concepts“高大”舒适鞍座处理驾驶舱。
带有 Tubliss 的 Motoz Gummy Extreme 混合轮胎、Dirt Tricks 链轮、RK XSO RX-Ring Gold 链条、Bullet Proof Designs 链条导向加强件和 TM Designworks 导向突出了 500 上的驱动系统。
FMF 的 Q、Slavens enduro 后挡泥板和 SAR 尾灯为机器的后部涂漆。

 

Ryan Koch 大约是 Wolf 的一半,但他喜欢他为 EXC 制作的悬架和发动机响应模块。

悬挂
Kreft Moto,前后
完成你的悬挂是一种昂贵的臀部疼痛。 您必须卸下减震器并将其装运,希望悬架调谐器精明并了解您想在越野车竞技场上做什么,然后等待两周将其取回。 所以,选择合适的医生很重要。 我们曾与 Kreft Moto 合作过几个项目,并且总是很兴奋。 他们的方法基于悬架测功机、骑手反馈和与阻尼力有关的物理原理。

对于我的悬架设置,我需要它正确地弹起,并且我喜欢有一定的阻尼可调范围。 即使有我们 140 磅的测试骑手,500EXC 也很柔软。 XPLOR 前叉在刹车时猛烈俯冲,这会影响转弯,并且在高速撞击时很苛刻。 同时,后端往往会踢滚轮和呼啸而过,使后部感觉很高。 在常规小径上它很不错,但是当小径被砍掉并且变得粗壮时就不知所措了。

Kreft 阀门减震器帮助重置了动作,使其更加深入地对抗可怕的 PDS 跳跃。 X-Trig 预加载调节器非常巧妙,使预加载调整成为一项非常简单的任务。

克雷夫特从叉子开始猛拉出众所周知的停止点。 阀门是根据骑手的体型和技能水平定制的。 它使用“坚固但长毛绒”的阀门,可增加中低压缩并降低高速压缩阻尼。 他们安装了 Revalve Control,这是一种正在申请专利的外部可调中阀,调节器位于左前叉的顶部。 这是允许骑手通过点击器重新调节阻尼的大脑,它影响低速、中速和高速压缩。 Kreft 安装了它的 Plush Port 活塞,它取代了库存底座阀门,并安装在一个新的低速压缩调节器(左前叉腿的底部)中,让您可以微调低速压缩阻尼。 最后,叉腿经过微精加工,动作更顺畅。

Trail Tech 散热器护罩:Trail Tech 散热器护罩超轻(锻造和 CNC 加工)和 sano。 它们提供畅通无阻的前部气流,并具有集成的套管保护器,可保护下部散热器套管免受棍棒、岩石和碰撞损坏。 Acerbis 拖带可以快速安装,以防船主需要帮助。

在后面,震惊也受到了严重的关注。 首先,对于我的吨位而言,它的弹簧更硬,然后在我的骑行中使用阀门,这是与树林小径和技术地形相匹配的高沙漠。 它们安装在碟形活塞中,更适合激进骑行。 他们减少了高速压缩,这有助于方形边缘的颠簸吸收,而回弹阻尼曲线的目标是在没有包装的情况下控制顶出运动。 Kreft 还安装了其全新的二级压缩活塞,该活塞针对的是可怕的 PDS 踢脚轮和滚轮。 新的 Centrifuge XL 超大号避震器有助于减少 35% 的褪色,Kreft 安装了新的 Premium 避震体,它采用鹿岛涂层并大大减少了摩擦。 最后一个模组是添加了 X-Trig 冲击预载调节器,这是一款出色的产品。 一个 8 毫米 T 形手柄转动蜗杆驱动系统,以最小的努力提供最大的调节范围。

Webb 几个月来一直在使用 STR 转子防护罩,它已经胜任这项任务。 该装置重量轻,并具有可更换的鳍片。
SXS Burly 护手:我们喜欢固定在鲈鱼上的护手,但它们几乎无法抵御障碍物的打击。 只需用螺栓固定在 SXS Burly 防护罩上即可为您提供卓越的保护,因为厚(但重量轻)的 1/4 英寸塑料与他们制造防滑板的材料相同。 Nihilo 杠​​杆防护装置提供出色的手指抓地力。

测试 BOINGERS
好的,这里是瘦子。 前端的 Kreft 悬架非常平坦。 俯冲柔和动作被抹去,取而代之的是平衡、感觉、控制和改进的转弯。 在三档或四档击中嵌入的岩石时,使用原厂设置将把杆从您的手中撕下来,而在新设置中,冲击力被吸收了。 你仍然感觉到它,但几乎没有偏转。 像树根和嵌入的小岩石这样的小径垃圾是一种威胁。 前部更坚固的感觉让它骑得更高,这有助于机器跟踪和吸收,增强控制。

在后面,也有很大的处理收益。 最大的胜利来自于你得到 PDS 踢的呐喊和滚轮。 后部感觉它骑得更低(不想达到顶峰),这似乎真的有助于机器的平衡。 我们注意到它可以以较少的暴力吸收树林中的加速黑客区,这也有助于平衡和控制。

这里有一个有趣的注意事项:虽然我们确实在路径变得缓慢和讨厌时调整了 Revalve Control,但我们没有触及任何其他内容,包括预载设置。 它来势汹汹,这是我们对 Kreft 悬架的最终决定。 像所有悬架改装一样,它很昂贵,但 Kreft 凭借其 XPLOR 前叉和 XPLR 减震改装打出了本垒打。 

Doubletake 后视镜:Doubletake Enduro 后视镜是严肃的双运动骑手的必备品。 它可以很好地折叠以适应真正的耐力赛条件,并为街道提供出色的能见度。 Wolf 从 Slavens Racing 那里得到了他的。
https://www.slavensracing.com
Trail Tech Voyager Pro GPS:我们刚刚开始测试 Voyager Pro,因为我们正在准备进行带有 GPS 标记的大型双运动骑行。 连接很简单,因为接线设置很容易遵循。 实际安装是一个更艰难的提议。 我们想要它低一点,刚好在吧台的上方,所以我们为该装置制作了一个支架。 一旦我们对设备上的所有功能感到满意,就会有更多功能。 https://小道科技网

齿轮和树皮

 

52 齿 Dirt Tricks 后链轮:14/48 的库存传动装置太高。 我们尝试了 14/50,这有很大帮助,但造成了一个太高的二档(二档对于越野和技术骑行至关重要)。 最后,我们用螺栓固定了 Dirt Tricks (www.dirttricks.com) 52 齿不锈钢链轮并钉上了它! 对于严重的越野,TM Designworks 链条指南几乎是强制性的。
Bullet Proof 摆臂加强器: Bullet Proof 摆臂防护装置可防止导链器在被巨石撞击时扭曲和弯曲摆臂凸片。 必须拥有一个! https://bulletproofdesigns.com
FMF 问:库存消音器堵塞严重,限制了任何可用的功率增加。 只是在 Q 上用螺栓固定,我们感觉全面获得了收益,并且机器在通过更紧密的树林部分时携带更高的齿轮更快乐。 此外,它非常安静,这是合适的双运动机器的关键。
https://www.fmfracing.com

牵引力

Tubliss:T. Webb 使用 Tubliss Dual Chamber 管使他的马匹适合,它允许在非常低的气压下运行而不必担心压扁。 他喜欢改变气压的能力——技术路线的气压更低,高速公路的气压更高。 Tubliss 设置用一个小的红色 100 psi 插入件代替传统的内胎,在轮胎内部产生两个不同的压力区。 这提供了 100 psi 的轮辋保护,提高了轮胎稳定性并消除了爆胎。 另外,它会在完全没有空气的情况下运行,而珠子不会从轮辋上脱落。
Vortex ECU:这是最大的动力提升,但将您的双运动机器变成了仅限封闭路线的旅行车; 然而,它是即插即用的,可以在整个功率带中显着提高性能。 与 FMF Q 结合使用时,这种转变令人难以置信。 不着火的短距离换档是常态,从中到上有大量的肌肉。
https://www.vortexdi.com

人体工程学

PHDS 车把安装座:这些可从 Slavens Racing 获得,我的振动更小,还有一些冲击缓冲。 该系统还可以抑制水平和垂直方向作用在车把上的力,从而保持转向精度。 它们超级可调,价格昂贵但制作精良。
https://www.slavensracing.com
IMS Low Boy Core 鞋钉:对于高个子来说,将鞋钉降低 5 毫米会对腿部空间产生巨大影响。 IMS 核心钉是一个精心打造的蛮力,低 5 毫米和后部 5 毫米。 任何有长内缝的人都会拥抱它们。
https://www.imsproducts.com
Seat Concepts 高舒适鞍座:对于越野车来说,没有比用 Seat Concepts 舒适鞍座填充更适合您的腰部的了。 它的座椅区域更宽,易于移动,拥有最好/舒适的座套,并且泡沫具有分层阻尼感。 我增加了 10 毫米。
https://www.seatconcepts.com

玩偶

SAR 方向灯/越野尾灯和挡泥板:虽然我们从未对笨重的股票车牌架产生任何戏剧性的影响,但韦伯希望简化机器的后端。 转向灯被安装在后挡泥板上的 SAR 装置和带有白色挡泥板的 Enduro Engineering 越野尾灯所取代,让我们可以将板安装起来并远离伤害。 Tom 从 Slavens Racing 订购了挡泥板和 SAR 零件(闪光灯和必要零件)。
https://www.slavensracing.com
Slavens 摇臂保护器:这个小装置可保护摇臂免受 PDS KTM 上挡泥板的过早磨损。
https://www.slavensracing.com
E Line 隔热罩:E Line 制造了一种非常sano 的碳纤维排气罩,可为集管和您的装备提供保护。 头管在变热时很容易出现凹痕和凹痕,因此保护它免受潜在的冲击损坏至关重要。 E Line 防护罩还保护接头上的 O2 传感器。
https://elineaccessories.com/
SXS 滑板:500EXC 没有滑板,需要一个! SXS 滑板由 1/4 英寸 UHMW 塑料制成,重量轻且非常耐用。 使用此装置,您将在发动机箱的两侧获得良好的覆盖。 这是一个简单的螺栓固定和恒星保护装置。
https://sxslideplate.com/

 

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