川崎 KX125：建筑背后

W多年来，我与来自 Motowhips 的 Justin Myerson 一起制造了许多项目自行车，并且总是对每辆自行车感到震惊。 这辆 KX125 是 Justin 的私人自行车，在为客户打造的产品之间花了将近两年的时间来打造。 它具有更新的 KX250 四冲程前端和安装套件，使用更新的四冲程油箱、副车架和改进的空气箱，允许使用更新的塑料并改变整体外观。 Motowhips 与其他行业领先的制造商合作推出了一个套件，允许在 2000 年代早期的 KX 二冲程上使用更新的 KX 四冲程塑料

Motowhips 自行车的真正魅力在于微小的细节。 几乎机器的任何部分都没有受到过爱的关注。 Mettec 钛紧固件可以在许多工厂级别的赛车机器上找到，因为它们比 OEM 钢装置轻 47%，更坚固，并且自 1995 年以来一直在美国制造。 Moto Stuff 的 Pro Pegs 由 Ti-6AL-4V 钛手工制作并采用 Tig 焊接，占地面积更大，采用 30 齿设计，并且比 OEM 型号更轻。 最重要的是，Xtrig ROCS Pro 三重夹具由铝坯加工而成，并具有定制的 Motowhips 涂层以匹配 Faster USA 花鼓。 使用渐进式车把阻尼系统，车把可以安装在 12 个不同的位置。 Pro Circuit Works 风格的管道采用优质碳钢结构冲压而成，带有手工焊接和敲打接缝，可提高整个功率曲线的性能。 用于 2000 年中期 KX125 的 Hinson 防坯离合器组件是对库存的巨大升级，由 T6 坯铝制成，其耐磨性是 Akadized 的五倍。 邓禄普 MX33 轮胎专为软到中等地形而设计，并采用块中块技术，可在越野条件下进行更激进的拐角和滑动控制。