川崎 KX450X 项目:建筑背后

如今,马克·蒂利 (Mark Tilley) 的生活中有两个优先事项。 他们的名字是雅各布和奥斯汀蒂利。 但在支持他们年轻的赛车愿望和担任 Dirt Bike 杂志的执行编辑之间,马克找到了时间在 2020 年全国大奖赛冠军系列赛中获得两个第一名。 为此,他使用了经过轻微改装的川崎 KX450X。 然后,当孩子们宣布他们想参加 2021 Mammoth Mountain MX 比赛时,Mark 将他的越野 KX 改装成越野摩托车,并在 40 专家组中登上领奖台。 这是马克一直骑的KX的外观。

对于 KX 的越野应用,自行车传统上需要火花抑制器。 最近,该要求有所放宽,但 专业电路 Ti-6 系统有一个火花抑制器作为选项,以防特定场所有这种需求。 扭曲的发展 重新映射了库存 ECU,将其与我们的售后市场螺栓连接项目相匹配,并为其提供了更多的性能。 对于越野,自行车配备了 探地雷达 V-5S 转向稳定器。 对于猛犸象,它没有被使用——但它在工具箱中以防万一。 猛犸象的另一个项目是 IMS 燃油箱,这对于 90 分钟的比赛来说是必不可少的,但在猛犸象赛中却是不必要的。 ODI平台把手 在横杆中采用橡胶弹性体的可控弯曲技术,允许以受控速率弯曲以减少冲击/能量传递给骑手。 精度概念 为我们的 MX 应用重新调整阀门并重新弹起减震器,同时重新加工 Showa 前叉以匹配。 Cobra MX 270mm 转子来自 制动技术 浮子上有一个特殊的弹簧垫圈,使其成为半浮子模型。 该系统旨在为 OEM 浮动单动卡钳提供稳定性,同时允许在热负荷下径向膨胀。 风筝三夹 系统采用专有的轻量化设计,为骑手提供额外的灵活性,并由铝坯数控加工而成。 日星 Works Triple Star 铝制链轮和 520MXR1 金链旨在减轻重量并承受大量滥用。 对于 GP 和 MX,Mark 为自行车设置了 Dunlop 的 Geomax MX33 轮胎,专为软到中等地形而设计。 P3碳 护手采用通用设计,由与其全覆盖防滑板相同的材料制成。

 

Ryan Pursley 和他在 Throttle Syndicate 的工作人员与 Fasthouse 的 Kenny Alexander 合作,为我们的 KX450 项目设计了一个非常干净的外观,并用带有黑色牵引肋的全绿色抓手座套来装饰它。
Kite 刚刚发布了适用于 2021 川崎 KX 车型的 Elite 轮对,其轮毂由 6082 T6 飞机品质的铝坯加工而成,在链轮侧使用双轴承和双唇密封。 不锈钢辐条、铝辐条接头和标志性的 Excel Takasago 轮辋构成了这款轮对。 有多种颜色组合可供选择。
Enduro 防滑板采用发动机箱、车架和重要的水泵保护设计,重量足够轻,适用于 SX 和 MX 应用,但为要求苛刻的越野使用提供了足够的保护。 提供 STD 和新型碳纤维、芳纶和双轴玻璃纤维复合双色编织。
Pro Circuit 的 Ti-6 钛排气系统旨在提高整个功率曲线的性能,整个头管、中管和碳罐均由钛制成,而端盖则由碳纤维制成。 Ti-6 将满足 AMA 业余噪音要求,并配备了经 USFS 批准的可拆卸火花抑制器
Boyesen 的 SuperCooler 水泵盖和叶轮套件专为提高发动机冷却系统的性能而设计。 他们的高流量、流体动力水泵套件已经过测试和设计,可以流动更多的冷却液,降低自行车的工作温度。

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