项目:杜卡迪流氓沙漠赛车

W您可能想知道,帽子是“流氓”吗? 可以问。 几年前,这个词只在40岁的电影和乔·拜登的演说中使用。 但是,从去年三月起,我们现在可以放心地说,“流氓”一词是指越野比赛中双缸摩托车的类别。 他们不是冒险自行车。 它们不是完全双重运动的自行车,而且绝对不是专用的越野车。 他们是流氓-流氓。

杜卡迪沙漠雪橇就是一个例子。 马尔科姆·史密斯(Malcolm Smith)赛车运动的亚历山大·史密斯(Alexander Smith)说:“保罗和贝卡·利文斯顿(Paul and Becca Livingston)向我提出了在薄荷400上骑杜卡迪的想法。 我说:“当然,为什么不呢? 我已经不再真正参加比赛了,参加流氓课程听起来很有趣。”

沙漠雪橇可以照亮一条土路,甚至让最讨厌的流氓微笑。

薄荷

就在COVID-19锁定之前,国家野兔和猎犬系列赛进行了第三轮比赛,这将是一段时间以来的最后一场比赛。 铸币厂Mint 400多年来一直只是赛车比赛,但到了2020年,他们再次向摩托车敞开了大门,并将其纳入了“野兔与猎犬”全国锦标赛。 这是内华达州普里姆市布法罗·比尔(Buffalo Bill)娱乐场举行的两圈比赛,这是新的流氓大双胞胎课程的首次举办。 杜卡迪(Ducati)落后于班级,并帮助将几支队伍聚集在了Scrambler Desert Sleds上。 乔丹·格雷厄姆(Jordan Graham)和里奇·迪亚兹(Ricky Diaz)参加了由快车房(Fast House)赞助的Scramblers,亚历山大·史密斯(Alexander Smith)和迈克尔·艾伦(Michael Allen)搭上了Malcolm Smith Motorsports自行车。

在股票震荡的情况下,您只会遭受两三个重大打击,然后必须让其降温。

亚历山大说:“几年前我参加派克峰时,保罗和贝卡组织了杜卡迪的赛车工作。” “那件事太疯狂了; 非常快,非常可怕。 从那以后,我决定我不想以比本田猴子更快的速度进行公路赛车。” 我们不明白在沙漠比赛中骑803cc,100马力,400磅重的加扰器会有多么威吓,所以我们问是否可以自己骑。

倍耐力轮胎,慕斯内胎和21英寸前轮为Scrambler在National Hare&Hound中提供了战斗机会。

The Scrambler Ducati Desert Sled是一款怀旧风格的自行车,我们在2018年首次对其进行了测试。以股票的形式,它很有趣,但它不是我们想要在土路上短暂跋涉之外骑在泥土中的那种自行车。 利文斯顿的Spider Grips团队接受了为造币厂建造三台Scramblers的挑战。 瑞奇·迪亚兹(Ricky Diaz)和乔丹·格雷厄姆(Jordan Graham)将使用Fasthouse赞助的自行车,而亚历克斯·史密斯(Alex Smith)和迈克尔·艾伦(Michael Allen)将合作使用马尔科姆·史密斯(Malcolm Smith)Motorsports自行车。 暂停是名单上的第一要务。 Fast House自行车采用了定制的Fox减震器,而MSM自行车采用了Race Tech改装的储料器。 Race Tech对这三辆自行车的前叉进行了重新设计。 他们得到了斯科特的转向阻尼器,Flexx杆和Fasst Co.脚钉和护手板。 摇臂被延长,倍耐力全旋钮轮胎与摩丝一起使用。 车轮上装有Excel轮辋; 原来的19英寸前轮换成了21秒。 BJ Manufacturing制造了巨大的防滑板。 防抱死制动系统已禁用,但制动器很长。 杜卡迪汽车不需要做很多事情。 自行车安装了Termignoli二合一高管,并重新映射了其EFI系统。 所有的街头法律设备和旁边的架子都被剥夺了。

BJ Manufacturing制造了定制的防滑板。

谁现在是流氓?
造币厂几个月后,我们有机会骑上了MSM加扰器。 发射时发出的声音令人难以置信。 它使老式的隆隆声变得足以使人性感起来。 杜卡迪应将其上传到Spotify。 当您修改它时,它会在您的大脑皮质中执行某些操作,如果他们只知道的话,DEA会禁止它。

Termignoli二合一排气装置会发出恶作剧的隆隆声。

从三年前对加扰者沙漠雪橇的最新测试中我们还记得,其马力输出相当大。 它超级强大,但不像Multistrada那样令人振奋。 自行车的所有动力都降低了,感觉就像是在转动一个巨大的飞轮。 在平坦的土路上,它自然会照亮后轮,但不会像您期望的那样不受控制。 杜卡迪将令人惊讶的力量转化为向前运动。 第一次进入转弯时,您自然会屈服于本能以使她退缩。 但是,令人惊讶的是,您多快就能建立起足够的神经以使其保持更长的时间。 这是自行车越快行驶就变得越来越可控制的一种体验。 如果National Hare&Hounds都是平坦的土路,那么The Scrambler可以争夺总冠军。

亚历山大·史密斯(Alexander Smith)和迈克尔·艾伦(Michael Allen)在造币厂400的第一个流氓类上骑着Malcolm Smith Motorsports Scrambler。

但是,事实并非如此。 穿越任何400磅重的深沙都在精疲力尽。 这样做的好处是它非常稳定。 在加长的后摇臂和转向减震器之间,它直行而没有太多废话。 困难的部分实际上是当您处在深沙中而又不想直行时。 重定向扰码器不适合弱者。 再一次,您给它更多的节气越好。 哲学行不通的地方是在陡峭的山坡上。 最好的策略是放慢脚步,慢慢来。

斯科特的转向减震器和Flexx杆是包装的重要组成部分。

Race Tech在前叉方面做得非常出色,而在减震方面则做到了最好。 两端都可以应付崎terrain的地形和轻微的百日咳。 不幸的是,后避震器没有蓄水器,也没有办法消除多余的热量。 当天气变热时,阻尼会减弱,您必须搁置快速的直觉。 铸币局成立之初仅有的两个是在其他两个扰频器上定制的福克斯后避震器。 亚历克斯不在乎。 正如他所报道的要参加这场比赛,这全是为了获得乐趣,而不是赢得任何东西或击败任何人。 “流氓队的比赛开始于该领域,因此我们并没有参加太多的450场一对一比赛。 我们抓到的自行车并没有打得太多。”

Fasst Co.的鞋钉与储料器相比有很大的改进。

最后,乔丹·格雷厄姆(Jordan Graham)赢得了史密斯/艾伦(Smith / Allen)团队的冠军。 两支球队完成了两个循环。 瑞奇·迪亚兹(Ricky Diaz)陷入困境,然后才被变速杆损坏。 4:45的获胜时间使整天的骑行成为可能。 最重要的是,该项目只是证明它可以完成的一项工作。 流氓永远不会成为沙漠竞速的主流-这将遗漏整个问题。
如果每个人都骑着它们,他们将不再是流氓。

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