本田CRF450RX:全面测试

 

T他2019本田CRF450RX是 摩托车世界中的混合动力车; 越野/越野混合。 它属于与KTM 450XC,Yamaha YZ450FX和Husqvarna FX450相同的灰色区域。 本田不是重新设计的产品,而是零件编号的混合。 RX约占90%的CRF450R越野摩托车。 剩下的就是一些越野零件和功能。 结果有些模棱两可。 从传统意义上讲,RX并不是真正的越野车,但它肯定不是针对越野摩托车的纯粹主义者。 也许缺乏清晰的定义是其最大的优势。

The Honda CRF450RX is a motocross/off-road hybrid that leans heavily towards MX.
本田CRF450RX是越野/越野混合动力车,向MX倾斜。

基因剪接
本田在跨领域业务中并不孤单。 KTM,Husqvarna和Yamaha还提供了他们所谓的“封闭路线,竞争性越野自行车”。 本田不提交自行车进行EPA排放或噪音测试,如果要在联邦或州土地上骑自行车,联邦政府会要求这样做。 本田还有另一种型号CRF450X可以填补这一空白。 实际上,尽管森林服务局确实坚持使用火花捕集器,但在大多数州都没有执行EPA认证。 在RX上,本田将这项工作留给了售后市场。
RX与纯MX自行车的主要区别在于2.2加仑的燃油箱(超过1/2加仑),18英寸的后轮,支架,悬挂设置和动力输出。 否则,这辆自行车就像越野摩托车版本一样,并获得与2019年相同的所有更改。列表实际上很长。 它从一个新的框架开始,该框架具有比上一个框架更多的内置弹性。 摇臂较窄的后摇臂也是如此。 减震连杆机构不同,本田将注意力集中在前制动器上,后者具有更大的活塞和更硬的软管。

在马达内部,本田继续将气门机构称为“ Unicam”设计,尽管该引擎与其他SOHC马达之间的区别变得模糊。 2016年重新设计后,电机不再将凸轮直接定位在进气门上方。 现在,它略有偏移以允许使用手指跟随器,而无需使用超大进气凸轮凸角就可以提供更大的提升。 如果您是齿轮箱,您可能已经注意到它是小型DOHC电动机中更常用的功能。 在排气方面,本田发动机使用全尺寸的摇臂。
去年,由于本田逐渐变得人们终于相信按钮,这一事实使汽车失去了启动动力。 现在,连kickstarter的准备都没有了。 这为更大的排气中管腾出了一些空间,甚至导致发动机机油容量略有增加。 本田还为发动机提供了新的扫油泵。 使用以前的模型,车手很快了解到,他们必须稍微给马达加满油才能获得完整的离合器寿命。 那不再是必须的了。 在使用时,本田的工程师重新设计了离合器提升器和压盘,以实现更好的润滑。 即使使用新的五喷嘴喷油嘴,活塞也应具有更好的润滑性能。

The brakes are among the many components that are identical to the ones on the motocross bike.
制动器是与越野摩托车相同的许多组件之一。

为了顺应电子领域和机械更新领域一样集中的趋势,450发动机现在具有档位传感器,该传感器允许发动机的中央处理单元为每个档位提供不同的映射。 对于RX,这些地图与R越野摩托车的地图不同,并且骑手可以通过车把开关选择三种不同的版本。 本田还为自行车提供了一种启动模式,以量身定制动力传递,以更好地牵引起步。

Someone at Honda likes the idea of twin pipes, but it makes little sense on off-road bikes. It will cost twice as much to add a spark arrestor.
本田的人喜欢双气管的想法,但在越野自行车上却毫无意义。 添加火花放电器的成本将是原来的两倍。

最重要的是,本田对自行车进行了许多细节更改。 最后,车把是超大型的伦塔尔·法特巴,它有四个可能的位置。 轮辋是黑色的,并且它们使用Dunlop AT81轮胎,该轮胎的使用寿命应比越野摩托车版本的MX3更长。 现在,前叉保护罩已经完全包裹好了,RT获得了密封的O形环链。

Most modern off-road bikes are fully committed to electric start. Kick-starters are a vanishing breed, even as backups.

您想成为MOTO的人吗?
许多MX骑手相信RX在赛道上比纯越野摩托车模型更好。 那是因为R真是火箭。 在 越野车在2019年的450越野摩托车大战中,本田是dyno之王。 权力也不具有欺骗性。 从一开始,您就知道自己最好保持紧绷。 RX仍然是火箭,它仍然比市场上大多数450越野摩托车更快,但是本田为使越野车的动力更易于管理而付出的努力也使其在赛道上更加易于管理。 低一点时会更柔和,当您以高速度踩油门时,似乎发动机制动较少。

Off-road equipment includes a 2.2-gallon tank, an 18-inch rear wheel, a skid plate, a kickstand and an O-ring chain. The power delivery and suspension have also been tuned for fast off-road riding.
越野设备包括2.2加仑的油箱,18英寸的后轮,防滑板,支架和O形环链。 动力传递和悬架也进行了调整,以实现快速越野行驶。

在西式GP轨道上,动力十足。 这些课程本身就是混合课程,其中高比例的MX混入了两条音轨,很少出现单轨音。 当您遍历各种越野场地时,下一站可能是冲刺耐力赛,越野路段更多,MX更少。 本田车仍然非常适合这一点,尽管当您在全国各地举行这些活动时,天气往往更重要。 如果是泥泞的,本田的较温和地图(第二名)可以使电力输送更加平滑。

If you’re looking for a real trail bike, the RX might be a little too much. Honda has the 450X for that market.
如果您正在寻找一款真正的越野自行车,那么RX可能有点太多了。 本田在该市场拥有450X。

在速度较慢,技术含量更高的课程中,例如GNCC和国家耐力赛,本田是任何地图上的野兽。 像Trevor Bollinger这样年轻,强大的车手可以利用他们所能获得的全部力量,但大多数车手不是他。 本田可能会筋疲力尽。 它的重量在这里是次要问题。 它重243磅,再加上强大的动力和本田实际上是大型摩托车的事实,使得整个包装在缓慢的技术地形中变得越来越困难。 当您走到越野路线的尽头,进入顽固的,老式的小路时,本田已经远远超出了它的元素。 它容易失速,过热很快并且通常不满意。 本田知道这一点,这就是CRF450X存在的原因。 那是一种动力输出较软,六速比宽速且礼貌的举止方式。 阵容中有RX许可就是纯种。

The RX motor has the same gearbox and power-making components as the MX version. It’s wicked fast.
RX电机的变速箱和发电组件与MX版本相同。 快坏了

回到主要街道
本田将CRF450RX的悬架设置为比越野摩托车更舒适。 减震弹簧为52 N / m,比MX自行车的弹簧软了一步。 两端都有阀门变化,这会导致明显的滑行现象,但并没有太大的变化。 您可以将RX放在越野摩托车赛道上,而不必承受太多的下潜或沉重的打击。 考虑到很难定义自行车的预期用途,因此它是一种非常均衡的设置,可以尽可能地满足自行车的预期用途。 在更柔和的悬架和更柔和的动力输出之间,RX也是一个特别好的赛车手。
大多数摩托车越野赛车从未参加比赛已经不是什么秘密了。 它们最终出现在未在OHV地图上识别的山丘和围栏上。 最好不要在大多数越野里程上记录既定路径,而要记录在私人土地或看不见的地方。 RX可以攀登任何可攀登的山丘,并为比赛骑手提供嗡嗡声。 一切都与乐趣有关,我们是第一个承认力量当然很有趣的人。 额外的燃油容量也差不多。 RX可以完全爆炸一个小时。 如果您真的想提供更多的续航里程,IMS的一个售后坦克可以容纳3加仑的汽油。

了解RX的功能和用途是大多数人的奋斗目标。 幸运的是,大多数车手已经习惯了专为赛道设计的越野自行车。 KTM XC模型通常比越野摩托车更受欢迎。 本田如何与具有相同职务说明的其他人竞争? 在狩猎中。 它们在赛道上也有类似的缺点,并且非常注重竞争。 XC线,Yamaha FX线等之间的公式略有不同,但是现在是合法的摩托车类,因此对于今年晚些时候的全面枪战来说,它将是很好的饲料。 越野赛车手进入经销商并带错自行车出行不再是问题。 本田CRFR450RX是很多摩托车。 如果您了解这种情况,就会感到高兴。

本田CRF450RX
发动机类型:电启动,四气门SOHC四冲程
排量:449cc
缸径和行程:96.0mm x 62.1mm
燃油输送:46mm Keihin EFI
油箱容量:2.2 gal。
传输:5速度
照明线圈:否
火花放电器:否
EPA法律:否
重量,无燃料:243磅。
轴距:58.3英寸
离地间隙:12.9英寸
座椅高度:37.8英寸
轮胎尺寸和类型:
前:Dunlop AT81F 120 / 80-21
后:Dunlop AT81 120 / 90-18
悬架/旅行:昭和前线(adj。) 篮板,比12.0”
昭和后方,背back式预紧,压缩,回弹/12.3”
原产国:日本
价格:$ 9599

进口商: www.powersports.honda.com

好的

  • 惊人的力量
  • 车把安装地图开关
  • 防滑板
  • O型圈链
  • 良好的悬架
  • 改进的刹车
  • 伦塔尔·法特巴

丑陋的

  • 不以足迹为导向
  • 跑热
  • 没有护手
  • 仍然很重

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