本田CRF450R VS CRF450R工作版

 

我们以为我们完全知道2019年本田CRF450R Works Edition的含义。 我们错了。 我们的第一个直觉是将其与KTM Factory Edition和Husky Rockstar Edition关联。 我们认为本田在做的事情与KTM自2012年以来一直在做的一样,但这实际上是一个不同的概念。 KTM一直是明年车型的预览版,但有一些额外的亮点。 有时候,自行车是不变的。 有时情况完全不同,但它永远不会为以后的自行车提供任何实际的性能提升。 这只是一个早期版本。 就本田而言,差异显然是由性能决定的。

There’s a $2200 price spread between the standard CRF450R and the Works Edition. If you price out all the upgrades, it adds up to much more separately.
标准CRF2200R和Works Edition之间的价格差为450美元。 如果您为所有升级定价,则它们的总和要单独得多。

头部是手动携带的,悬架在管子上具有内部的Kashima涂层和氮化钛,并且贴图也不同。 与KTM一样,本田的消声器是升级版-在这种情况下为吉村双搭扣。 而且,与KTM一样,这些图形是对公司的大明星-在这种情况下为Roczen的致敬。 功率增加是不可否认的。 Works Edition具有更多的中端和高端。 在标准模型的功能增强与Works Edition奖励之间,从功能上来说,它甚至可能是一流的冠军。 那场比赛将不得不等待。 最令人惊讶的区别是叉子。 两辆自行车的昭和螺旋弹簧叉除了涂层外,内部结构相同。 它们具有相同的阀门,相同的弹簧和所有部件,但感觉却完全不同。 WE的前叉移动得更快。 实际上,它一开始就取消了所有设置。 它通过中风的速度非常快,以至于感觉很刺耳。 当我们同时增加回弹和压缩阻尼时,效果会更好。 不要期望相同的设置能在两辆自行车上工作。

WE上令人失望的遗漏是液压离合器,就像Roczen的真实自行车一样。 这是普通骑手无法买到的改变,也是本田急需的改变。 当然,最大的问题很简单:CRF450RWE的价值再增加2200美元吗? WE实际上是目前最昂贵的MX自行车,甚至超过了KTM Factory Edition。 只有500个可用,因此经销商甚至可能要问更多。 如果您单独定价,则全部用完。 Yosh套头衫价值近1000美元。 悬浮涂料的价值不止于此,头部抬起的价格从250美元到1500美元不等。 但是,这些是您想要的确切修改吗? 大多数骑手都希望拥有自己的悬挂系统和图形。 实际上,Works Edition不适合计划骑乘国民的高端职业选手。 这些家伙骑着高度改装的自行车,他们不希望其他人来决定他们要进行哪种改装。 对于寻求优质自行车的年长骑手来说,这是更多的选择。 如果您实际得分为XNUMX,则表示祝贺。 你有一些特别的东西。 如果您不这样做,也可以。 您总是可以自己制作。

评论被关闭。