本田CR250R两冲程:便宜又快!

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F十年来,摩托车行业一直疯狂四冲程。 日本的每家主要制造商都将开发重点放在四冲程技术的发展上,并将二冲程开发推到了他们的优先考虑事项上。 我们开始看到人们对老式的二冲程机器重新感兴趣。 通常,有两种类型的二手二冲程项目-刷新,行驶和完全重建。 如果您遇到精神焕发的旅程,从第一天开始就全是微笑,这种情况很少发生。 事实上,您找到独角兽的几率可能会更高。 另一种类型是完全重建。 在这种类型的构建过程中,微笑和眉头紧紧地配合在一起,比起十几岁的女孩更容易产生情绪上的过山车。 后者是CR250R项目。

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赋予生命
发动机部分拆卸后,这是一个不好的信号,因为这意味着旧车主遇到了问题,认为他们可以解决,并意识到自己已经无法修复并停止,因此请准备好动手。如果看到这个就很脏。 我们的本田曾经是不当使用旧空气滤清器的受害者。 实际上,我们根本不认为它已上油,它直接在底端吸了一层沙,留下了破坏之路。 Wrench Rabbit制造了一套完整的顶端和底端重建套件,其中包括一个完整的Vertex垫片套件,包括密封件和O形圈,Vertex活塞套件,Hot Rods曲柄,Hot Rods主轴承(带密封套件),变速箱轴承套件,平衡器带密封套件和水泵套件的轴承。 因此,几乎可以专业地在内部重建完整的二冲程发动机。 该套件听起来非常适合我们的应用。 引擎把所有的沙子都吸进了我们的汽缸,需要引起注意,因此被送到了千禧技术公司。 他们拥有专有的碳化硅镍(NSC)汽缸镀层工艺和汽缸维修服务,并提供终生保修和快速周转服务。 Millennium还提供性能服务,其中包括大口径功能,但这是以后的又一次尝试。 在此版本上,所有内容均恢复为OEM规格,无其他修改。 我们将带有扳手兔子套件的Vertex活塞发送给Millennium,以便它们可以完全匹配规格。 检查了变速箱,所有齿轮都以飞色通过。 2004年的股票离合器和提篮状况较好,经过十多年的滥用,提篮在拆卸过程中有凹槽,传动齿轮上的橡胶缓冲器掉在了我们的手中。 我们将整个离合器系统替换为Hinson Racing防弹模型。 欣森的工具包带有篮子,内轮毂,压力板,纤维板,钢板,高温弹簧,橡胶垫工具包和CNC加工的坯料-铝离合器盖,这一切都需要使其比新的还要好。 发动机重新拧紧并符合OEM规格后,我们决定增加一些螺栓固定性能项目,以期在不增加动力的情况下提高动力。 我们将V-force簧片保持架系统与FMF Factory Fatty管和Shorty 2.1消音器组合在一起,以期给CR250R多一点的权限。 这几乎可以解决发动机部门的问题。
恢复较旧的两冲程时,需要注意一些关键领域。 我们刚刚谈到了发动机,但是整个冷却系统以及最容易被忽视的部件是底盘轴承。 散热器很容易受到损坏,更换起来非常昂贵,尤其是在旧机器上。 我们将整齐的散热器送到ICW进行矫直,并通过一些定制的支撑在强度部门进行了一些升级。 所有底盘轴承均已替换为Pivot Works OEM风格的轴承。 Pivot Works生产各种用于更换损坏轴承的套件,以及用于减震器和前叉的内部悬挂套件。 鲍勃·贝尔(Bob Bell)和Precision Concepts的工作人员在悬架部为我们的CR250R提供了一次以上的服务。 我们让他们更换所有的密封件,衬套,当然还有那里的机油。 鲍勃的工作人员为越野地形重新设定了两端的阀门。 他们对越野应用中的较旧的本田汽车非常熟悉。 毕竟,这是工厂本田赢得所有这些Baja冠军的重要原因。
考虑到主要需求之后,是时候在外观部门对我们的CR250R进行改头换面,以突出显示表面下的所有新零件。 Cycra和Jay Clark的一点创新就是其中很大的一部分。 前端已更新,2015年CRF使用的是Cycra的前牌照,而'09 –'13 CRF的则是前挡泥板。 这并不能正确执行; 需要使用前面板的定制支架进行安装。 我们在剩下的物品上使用了红色的Cycra塑料,还有Motoseat的定制肋肋式抓手座套,Works Works配饰配件和N-Style定制的图形套件。 我们还添加了一些越野装备,包括IMS超大号油箱,带有18英寸后轮的Tusk Impact轮组,Dunlop AT 81轮胎,Cycra护罩以及TM Designs滑盖和滑行套件。

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重生
我们的CR250R重建成功了吗? 好吧,一旦我们从脸上露出永久的微笑,我们就可以开始告诉您成功故事的重要性。 建造这个车库需要很多工时,这绝对是爱的劳动,但是当一辆这样的自行车汇聚在一起时-看上去杀手级,性能也很好-我们为之自豪,每一分钟的每一分钟一小时值得10倍以上! 在未来的几年中,这种构建将产生很多微笑。 要观看突出显示构建的视频并查看自行车的运行情况,请从下面的《 Dirt Bike》杂志的YouTube频道中观看视频。

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