本田的工厂达喀尔自行车:包裹

里奇·布拉贝克(Ricky Brabec)目前领先2020年达喀尔拉力赛超过20分钟,并且进入比赛的下半场,他的自行车是讨论的主要话题。 自450年推出以来,CRF2015 Rally一直备受争议。它可能是该赛车中最复杂的自行车。 与许多人的假设相反,它与任何量产的自行车没有任何共同之处。 早在2013年,本田就使用了以老式生产马达为原型的拉力赛车。 然后设计了一种全新的自行车,最终目标是生产量产的自行车。 它有一个双顶置凸轮马达,许多内部功能仍然保密。

所有争议的原因是本田CRF450拉力赛在达喀尔拉力赛中的记录。 里奇·布拉贝克(Ricky Brabec)在2016年的达喀尔首次尝试中获得第九名。此后,他每次都表现不佳。 最痛苦的是去年,当时瑞奇(Ricky)领先仅剩两个阶段。 电动机一直在发出噪音,并且开始运转越来越差,直到不再移动为止。 Monster Energy HRC团队最著名的成员是Joan Barreda,他在职业生涯中获得了16场胜利。 尽管如此,他在过去的四年中没有获得总冠军,也没有三场DNF。 就Barreda而言,他通常会崩溃。 那不是里奇的问题,这就是为什么人们对自行车有如此多的猜测。 在其他情况下,同一辆基本自行车也有出色的表现。 2020月,整个由五人组成的Monster Energy HRC团队完成了五阶段的Rallye du Maroc比赛,而Barreda登上了领奖台。 XNUMX年达喀尔拉力赛是最受瞩目的拉力赛中最长的一次,现在已经超过了马洛拉力赛的里程,仅走到终点。 今天,布拉贝克的队友凯文·贝纳维德斯(Kevin Benavides)遭遇了发动机的未公开故障,被拖走。

实际上,CRF450 Rally的每个部分都具有出厂风格。 您一定会喜欢碳纤维支架。
导航是国际拉力赛车最重要的方面。 车手们仍然在纸卷上浏览老式的书面说明。 GPS技术仅用于确保骑手已经通过正确的检查站。
在当今阶段,燃料管理至关重要。 尽管本田的容量为9加仑,但长而特殊的深沙仍使整饰质量值得怀疑。

 

自行车 本田
模型 CRF450集会
发动机
类型 液冷单缸DOHC
容量 449.4 CC
缸径×行程 97.0 x 60.8毫米
启动级 电动启动器
渗碳 燃油喷射
润滑油 摩托 300V
传输 6速度
输出 超过45千瓦
类型 铝双管
子画面 碳纤维
油箱 前+后(塑料)
总燃料容量 8.9加仑(33.7升)
前叉 昭和 倒装型,ø51,行程310毫米
后悬挂 昭和 Ø50单管,行程315 mm
刹车
面前 ø300活塞
ø240活塞
凭借20分钟的领先优势,Ricky不必再赢得任何阶段,他只需导航良好并保持自行车的生命就可以了。

拉力赛自行车

KTM在达喀尔拉力赛中的表现令人难以置信。 该公司已连续赢得18个奖项。 工厂生产的自行车一直在不断更新,但自2014年以来看起来并没有什么不同。

KTM还提供了拉力自行车的“生产”版本。 它可以直接购买,也可以在KTM集会的支持下购买。 这是大多数私人努力的基础。 2020年达喀尔拉力赛的独立团队的美国人Skyler Howes和Garrett Pouncher是Husqvarna的版本。

Husqvarna受益于KTM在达喀尔悠久历史中的发展。 在2012年购买KTM之前,Husqvarna团队来自意大利工厂,而Rally自行车实际上是由BMW开发的。 这款自行车的演变仍在英雄手中。

Sherco团队现在必须认真对待。 即使该自行车上贴有TVS徽标(印度摩托车公司),它还是在法国的Sherco 450 Racing平台上制造的。 Johnny Aubert,Mickael Metge和Adrien Metge都是拉力赛的老将,Mickael在2019年赢得了一个舞台。目前,Adrien Metge排名第11,Lorenzo Santolino排名第16。

ST。 路易本周末

本周末,Monster Energy Supercross系列赛车在大型钻机将其从阿纳海姆一号(Anaheim One)引出高尾以进行1800英里的旅程后,卷入圣路易斯。 圣路易斯无疑比西海岸更靠近东海岸,但仍将被视为250东系列的一部分,贾斯汀·库珀(Justin Cooper)将会保护自己的红板。 雅马哈的另一位贾斯汀(巴西亚)将证明他不仅是A1球员。 为了获得完整的结果并涵盖 2020 St.Louis Supercross,请单击此处。

怪异的MX历史

CSZ 拉斯维加斯Mecum拍卖 将于21月1750日发布,届时将有70多辆摩托车。 您永远不会知道那里会出现什么。 这辆自行车是越野摩托车历史上被遗忘的一部,为铃木在125年代与乔尔·罗伯特和罗杰·德科瑟共同获得的GP成功铺平了道路。 它是XNUMX在比赛 1967年和1968年,然后才存放了51年。 这款简化的125越野摩托车赛车手在日本或铃木没有官方名称,但与RA66或RA125相似,或者在日本被称为改良的S10。 这辆自行车是由Isamu Hori在1968年业余锦标赛的全日本锦标赛中比赛的。 

  • 1966年,铃木工厂自行车型号。 参加1967-1968年比赛。 存放51年
  • 未还原,仅清洁碳水化合物
  • 1965年S10底端修改。
  • 54mm x 54mm
  • 123.6cc,
  • 二冲程旋转气门发动机
  • 铝制气缸盖和带有单排气口的枪管
  • 内部有36mmO / D的前叉,内部有44mmO / D的外腿,内部加工有铝制零件
  • 4速变速。 最高中立,最低4名
  • 三国VM24碳水化合物
  • '17'压铸砂铸离合器盖

阿德兰托GP

我们距离阿德兰托大奖赛还有一个星期的路程,按参赛人数计算,阿德兰托大奖赛可能是美国最大的越野比赛。 这是AMA国家大奖赛的第二年,该锦标赛以前被称为区域性6大系列赛。 特雷弗·斯图尔特(Trevor Stewart)是卫冕的职业冠军,尽管据我们所知,他是一名完全私人身份,他与JCR赛车队的关系破裂了。 NGPC今年将举行另外两项比赛,使总比赛数达到10场。 有关更多信息,请访问 www.ngpcseries.com.

目前为止就这样了。 下周见!

–罗恩·劳森

 

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