本田宣布 2023 年竞赛自行车

本田展示了其 2023 年的 MX 和越野自行车,该阵容包括 CRF450R 的重大变化以及庆祝 50 年历史的特别版。 此版本中包含的 MX 自行车是 CRF450R、CRF450RWE、CRF450RS、CRF250R、CRF150R 和 50 周年纪念 450 特别版。 显示的其他型号包括 CRF450RX,它也进行了电机和底盘更新。 CRF250RX、CRF450RL 双运动和 CRF450X 不变。 本田官方新闻稿如下:

1973年CR250M

为庆祝 2023 年来的精英越野摩托车传统,本田今天在媒体活动中推出了最新版本的旗舰越野摩托车 450 CRF2023R。 该活动在 Fox Raceway 举行的 XNUMX 年 AMA Pro 摩托车越野赛开幕前夕举行,包括本田 HRC 车队的整个阵容——肯·罗岑、蔡斯·塞克斯顿、亨特·劳伦斯和杰特·劳伦斯——以及过去的本田传奇人物,包括冠军加里Jones、Johnny O'Mara、Rick Johnson 和 Trey Canard,以及前球队经理 Dave Arnold。

在 50 CR1973M Elsinore(本田的原始越野摩托车机器)首次亮相 250 年后推出,2023 CRF450R 接受了关键的发动机更新和底盘修订,旨在提高弯道出口加速和改善操控性。 此外,还提供了 50 周年纪念版,以一种特殊的涂装来纪念本田的越野摩托车传统,让人联想到主导 1980 年代 AMA Supercross 和 Motocross 的标志性 CR 车型。

2023 年本田 CRF450R 50 周年纪念版。

本田在摩托车越野赛中的成功始于前面提到的 1973 年 CR250M Elsinore,琼斯驾驶该车参加了本田的第一个 AMA 越野摩托车锦标赛。 从那以后的半个世纪里,一长串冠军获得了额外的头衔,包括马蒂·史密斯、查克·孙、约翰尼·奥玛拉、罗恩·莱基恩、大卫·贝利、达雷尔·舒尔茨、米奇·戴蒙德、里克·约翰逊、杰夫·斯坦顿、让- Michel Bayle、Mike Kiedrowski、Doug Henry、Steve Lamson、Jeremy McGrath 和 Ricky Carmichael,最终在 HRC 车队现任车手 Jett Lawrence 获得 2021 AMA Pro Motocross 250 冠军以及 2022 AMA Supercross 250SX 西部地区冠军。 这些知名车手在 CR 和 CRF 越野摩托车的开发和创新中发挥了不可或缺的作用,同时巩固了本田在这项运动中的传奇地位。 CRF2002R 最初于 450 年推出,通过整合本田 HRC 车手的反馈,延续了本田的竞赛驱动创新传统。

“本田是越野摩托车的代名词,这是我们过去 1973 年致力于这项运动的直接结果,以及顶级车手的宝贵贡献——从 2022 年的加里·琼斯到 2023 年的杰特·劳伦斯,”布兰登·威尔逊说,美国本田运动与体验部经理。 “450 CRF50R 值得继承这一传统,而 XNUMX 周年纪念版以一种我们确信会受到越野摩托车爱好者赞赏的方式表示敬意。 我们期待当前和未来的本田冠军继续发展我们的越野摩托车遗产。”

2023 年,CRF450R 的发动机和底盘更新也延续到了高级 CRF450RWE 和专注于封闭路线越野的 CRF450RX,由 SLR 本田和 JCR 本田车队参加 NGPC 和 WORCS 比赛。

虽然本田通过 50 CRF2023R 庆祝 450 年的越野摩托车传统,但本田其他受欢迎的 CRF 性能阵容,包括 CRF450R-S、CRF450X、CRF450RL、CRF250R、CRF250RX 和 CRF150R,继续提供行业领先的性能和可靠性。

CRF450R

CRF450R 的技术更新包括更窄的进气口形状和更长的进气漏斗、改进的凸轮轮廓和更小的节气门体直径,从而实现平稳的动力传递和增加的扭矩,改善弯道加速。 通过增加战略位置的材料厚度,优化了车架的刚度,并且使用钢制发动机支架(代替铝)有助于提高前端牵引力。 更高速率的减震弹簧和改进的前叉设置补充了刚度优化的车架,而不会带来粗糙感。 为了增强强度和降低噪音,消声器主体由热处理铝制成,并采用了新的内管设计。

2023 年,本田还提供该车型的 50 周年纪念版,其涂装让人联想到统治 AMA 摩托车越野赛和超级越野赛的 80 年代传奇 CR。 那个时代的粉丝很容易认出这个版本,这个版本具有蓝色座套、白色车牌、金色轮辋、金色车把、灰色金属三重夹和特殊图形。

CRF450RWE

2023年本田CRF450RWE

CRF450RWE(“Works Edition”)以传奇的 CRF450R 平台为基础,专为寻求终极优势的骑手而设计。 专为缩短单圈时间和提供无与伦比的骑行体验而设计,它具有广泛的高级升级列表,灵感来自 Roczen 和 Sexton 的本田车队 HRC 机器,包括不锈钢吉村排气、手工抛光气缸端口、Hinson离合器篮和盖子、Throttle Jockey 座套和图形、DID DirtStar LT-X 轮辋和 DM2 金链、涂层叉管、叉腿和减震 18 毫米减震轴、灰色金属三重夹、Renthal Kevlar 把手和专用点火映射。 此外,CRF450RWE 受益于与其 CRF450R 兄弟相同的发动机和底盘更新,以提高弯道出口的加速和操控性。

CRF450RX

2023年本田CRF450RX

从高速 NGPC 和 WORCS 赛道到 GNCC 的技术性树林骑行,CRF450RX 是一款多功能但精致的机器,完美装备了封闭式越野赛车中的各种地形。 为了提高弯道出口的加速和操控性,该模型获得了与其专注于越野摩托车的亲戚 CRF450R 相同的底盘和发动机更新。 经过锦标赛验证的 CRF18RX 具有越野特定功能,如专用 ECU 和悬架设置、2.1 英寸后轮、铝制侧支架、大型 450 加仑油箱和护手,已为赛道或越野赛做好准备,这就是为什么它是各种越野赛车手的首选摩托车,包括 SLR Honda 和 JCR Honda 车队。

CRF450R-S

以价格为导向的CRF450RS前进了一代,现在与去年的“R”型号相似

 

本田的旗舰越野摩托车机器 - CRF450R - 继续推动技术极限,努力保持领先地位,但一些客户优先考虑价值。 本田满足了这两个群体的需求,因为 CRF450R-S(基于本田 HRC 车队车手 Chase Sexton 和 Ken Roczen 所驾驶的 2022 CRF450R)以极具吸引力的价格提供,而不会在性能方面做出重大牺牲。

CRF450X

2023本田CRF450X

作为无可争议的 Baja 1000 之王,本田的防弹 CRF450X 在传奇的越野赛事中创下了 15 场胜利的纪录,最近一次是在 2021 年的 SLR 本田车手贾斯汀·摩根、马克·塞缪尔、肯德尔·诺曼和布兰登·普列托手中. CRF450X 也是由 JCR 本田车手 Preston Campbell 在 AMA NHHA 系列中推广的,它也是一款出色的越野机器,部分归功于其 50 个州全年的越野合法地位,以及适合越野的功能,例如侧支架、18 英寸后轮、前照灯、密封链条和六速变速器。

CRF450RL

2023本田CRF450RL双运动

CRF450RL 是一款典型的双运动机器,基于传奇的 CRF450 Performance 越野平台,但在人行道上却出奇的顺畅和舒适。 这种特性的结合意味着没有什么比使用沥青连接大路段更好的了。 安静的消音器、减震聚氨酯喷射后摇臂和宽速比六速变速箱等功能确保机器在道路上表现出色,而 449 cc Unicam® 发动机、双梁铝制框架和优质的长途旅行悬架使其成为泥土中的出色表演者。 加上本田传奇的耐用性,很明显为什么 CRF450RL 在双运动世界中享有盛誉。

CRF250R

2023本田CRF250R

长期以来,CRF250R 一直是衡量 2022/250 升越野摩托车的标准,多年来积累了令人羡慕的冠军名单,并且一直是同类产品中的佼佼者。 目前的平台以其出色的操控性(部分归功于狭窄的布局和低重量)、出色的加速(通过显着的扭矩和中低档功率实现)以及在比赛距离上的耐力而著称,本田 HRC 车队的 Jett Lawrence 使用当前平台夺取 250 年 AMA Supercross XNUMXSX 东部锦标赛冠军。 它的性能和耐用性也使其成为私家车的热门选择,XNUMXSX 区域赛车的起跑名单上的红色骑手比例很高就证明了这一点。

CRF250RX

2023年本田CRF250RX

现在是第二代,CRF250RX 是专业封闭路线越野赛车手的绝佳选择,SLR Honda 的 Tallon LaFountaine 已将其参加了 2021 年 AMA NGPC Pro II 全国锦标赛和 WORCS Pro 250 冠军。 Phoenix Racing Honda 车手 Cody Barnes 和 Ruy Barbosa 在 GNCC 和美国 Sprint Enduro 比赛中进行了竞选,该模型基于以越野摩托车为重点的 CRF250R,但专为森林赛车、越野大奖赛、沙漠赛车和越野骑行而设计合法的越野区域,这要归功于提供适当悬架性能、动力输出、燃油范围、手部保护和便利性的特定应用功能。

CRF150R

本田的 CRF150R 是同类产品中最畅销的迷你越野摩托车,提供标准版和大轮式两种版本,后者由于其更大的轮子、更高的座椅和额外的后悬架行程,是高个子骑手的绝佳选择。 虽然该模型是本田最小的越野摩托车机器,但它拥有大型自行车功能,如 Showa® 悬架(37 毫米倒叉和与 Pro-Link® 后系统配合的单个减震器),以及独特的 Unicam 四冲程发动机在 mini MX 世界中,在整个转速范围内提供强大而平稳的动力分布。

 

评论被关闭。