本田官方发布:2018 CRF450RX越野车型

本田刚刚发布了CRF2018RX越野450的450年版本。最有趣的变化是它失去了启动杆,因此应稍轻一些。 这是官方新闻稿。

 

发动机/传动系

  • 点火曲线比CRF450R更平滑,在低牵引力情况下具有更好的性能。
  • 下吸式进气口布局通过降低阻力来增加功率,从而提高了空气增压效率。
  • 燃烧室具有高压缩比,狭窄的气门角可提高效率。
  • 使用手指摇臂可以在保持紧凑的Unicam布局的同时提高气门升程。
  • 气门弹簧上的线圈具有椭圆形的横截面,以实现较低的发动机高度。
  • 端口布局顺畅,效率高。
  • 活塞销上的类金刚石碳(DLC),摇臂使摩擦最小化,增加了耐用性。
  • 双消声器带有逐渐弯曲的弯管,可实现顺畅的排气流。
  • 标准电启动,带锂离子电池。

建议零售价:$ 9,249

2018 Honda CRF450RX

底盘/悬架

  • 与CRF450R相比,悬架设置更适合越野技术条件。
  • 塑料油箱的容量为2.25加仑,比CRF450R大,可增加越野行驶的范围。
  • 锻铝侧架是标配,允许在路边停车。
  • 以越野为重点的耐用Dunlop Geomax AT81轮胎。
  • 后链轮比CRF450R大一齿,在密林条件下具有更好的性能。
  • 与CRF450R不同的气瓶吊架,可在技术越野条件下提供舒适感。
  • 底盘布局通过质量集中,低重心最大化牵引力。
  • 新型,更轻的第六代铝双梁车架,具有改进的几何形状; 通过降低扭转刚度(横向刚度不变)提高转弯性能。
  • 轻巧的后摇臂组件在纵向和横向上都很坚固。
  • 后悬架位置降低了重心。
  • 轻质铝制后副车架,带挤压角撑。
  • 螺旋弹簧49mm昭和叉。
  • 塑料车身具有平滑的布局和可插入胶片的图形,以提高外观和耐用性。
  • 前挡泥板形状允许高效的空气路径到达散热器。
  • 有关可选的赛车零件,请查阅用户手册
  • 符合当前的CARB和EPA排放标准
  • 规格可能会有变化

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