最后的作品 KX125:包裹

詹姆斯·斯图尔特的工厂125两冲程

早在2002年,詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)就很特别,每个人都知道。 川崎多年来首次为自己完成了125程序。 以前,所有125位车手都被租借到Pro Circuit,以便川崎车队可以专注于Carmichael和Jeff Emig等250位大明星。

125F崛起后,詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)继续骑250冲程。

因此,川崎这样做时,是否必须从头开始? 川崎的布鲁斯·西恩斯特伦(Bruce Sjernstrom)当时说:“我们从未真正停止开发125。 “我们一直都把它放在后备箱上。 那年,125缸是全新的,这意味着我们必须进行一些新的开发,而Pro Circuit也是如此。 迈克·布朗(Mike Brown)可以毫无困难地骑着快速,轻便的125。 他似乎很喜欢他们。 但是对于詹姆斯来说,我们必须获得更多的中低端力量。 里克·阿施(Rick Asch)制造了马达,实际上我们得到了杰夫·埃米格(Jeff Emig)的帮助进行测试。”

皮特·默里(Pete Murray)骑着125号川崎工厂,使巴巴成为JS7。

川崎对其125的努力感到非常自豪,以至于布鲁斯和工作人员毫无疑问地将自行车送出供我们试用,就在2002赛季中期。 无法获得的工厂零件清单很长。 中置壳和圆柱体开始都是备件,但其他所有东西都很特别。 六速变速箱为Supercross设置了不同的速比。 外壳是镁。 三国碳水化合物看起来不像我们以前见过的任何东西。 它有一个PowerJet和一个节气门位置传感器,它们都连接到点火器上,该点火器当然是可编程的。 该管道由Pro Circuit特别制造,而簧片阀则由Moto Tassinari特别制造。 斯图尔特还不是个大人物(还不是),所以必须为他降低座椅高度。 从副车架中取出约8毫米,剃去座椅泡沫,甚至缩短座椅支架。 全部都差不多两英寸。 在那个座位下面是一个由Berg Racing本地制造的碳纤维空气箱。

碳水化合物是三国公司的一个工程单位。

快吗是的,没有。 所有的权力都在中间。 跌至低点时有些软,但是当它击中时,它受到重击。 我们认为它早就签署了,即使按照2002年的标准,也具有欺骗性。 它在中间的位置很大,以至于顶部感觉比较温和。 当时,皮特·默里(Pete Murray)为我们骑自行车。 他说得很好:“自行车很棒。 但这并不是赢得比赛的那辆自行车。” 您在赛道上看到的是纯巴巴(Bubba)。

经典罗杰

1993 年,Roger DeCoster 成为全职员工。 他在他的本田和铃木演出之间,我们一起写了一堆故事。 在网站和印刷品上留意它们。 单击上面的图片了解他 1993 年的赛车技巧。它们在今天仍然像以往一样重要。

WORCS 周年纪念

WORCS 即将庆祝成立 20 周年。 我一直在翻看一些旧照片。 有趣的是,这一切似乎只是在几年前才开始。

Mike Kiedrowski 是 2001 年 WORCS 冠军。

 

Ty Davis 是 WORCS 比赛第三个赛季的冠军。

 

库尔特·卡塞利,2002
罗德尼·史密斯(Rodney Smith)出来参加了一些早期的 WORCS 比赛。 他的队友迈克·基德罗夫斯基 (Mike Kiedrowski) 赢得了前两个冠军。

哈士奇北欧 901

本周我将参加 Husqvarna Norden 901 的介绍。期待下周的完整评论!

即将举行的活动

MXGP 第 16 轮

法国人马克西姆雷诺刚刚在意大利赢得 MX2 冠军,还有两轮比赛。 与此同时,罗曼·费弗尔、蒂姆·盖瑟和杰夫·赫林斯在 3 年 MXGP 冠军头衔上仅相差 2021 分。 最后两轮应该很精彩!

下次见!

–罗恩·劳森

 

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