夜晚,拉斯维加斯超级十字路口的灯光熄灭

1995年,拉斯维加斯超级越野赛是超级越野赛历史上奇妙篇章的所在地。 当天的顶级车手抵制了主要赛事。 他们说,原因是不安全的条件。 实际上,问题要深得多。 杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)已经获得了冠军头衔,因此他整夜都站了起来,引起了那个时代的发起人PACE的注意。 当一切结束时,几乎没有什么变化,尽管这确实使Jeff Emig获得了250班的第一场胜利。 此后不久,罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)在 越野车杂志。

杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)已经获得1995年超级越野赛冠军,因此参加罢工对他没有任何损失。

拉斯维加斯'95并没有成为我们这个时代最大的超级跨界之一,但它的确载入了历史。 也许您听过这个故事,也许您没有听过。 事实是,整个故事发生在那年的拉斯维加斯之前,很长一段时间之后一直持续。

回顾一下:在95赛季的最后一个超级越野赛中,有六名车手拒绝参加250场主赛事,并声称这条赛道不安全。 在该程序的中间,体育场中的大多数永久灯都因为变压器烧毁而熄灭。 发起人争先恐后地竖起临时的灯光,这些灯光仍然在阴影中留下了很多痕迹。 临时照明灯使250 Last Chance Qualifier可以运行,其次是125 Main。 发起人决定将125场比赛缩短五圈,尽管此举背后的逻辑令人困惑。 如果允许他们提前五分钟开始,对于250场比赛来说情况会好得多吗? 它会变得更暗吗? 达蒙·霍夫曼(Damon Huffman)在那场125洞比赛中发车失败,在最后一圈几乎没有足够的时间赶上瑞安·休斯(Ryan Hughes)。 大多数观察者认为,霍夫曼再加五圈就可以超越休斯。 他没有,所以休斯赢了。 那公平吗? 但是,随之而来的事情完全掩盖了对此的轻微争议。

在125班中,瑞安·休斯(Ryan Hughes)于1995年在拉斯维加斯赢得了最后一场比赛。

当车手开始排队参加250主赛事时,人群不知道发生了什么。 杰里米·麦格拉思在哪里? 亨利和基德罗夫斯基在哪里? 这是另一个预选赛吗? 播音员无话可说。 当最终证明这确实是主要事件并且最大的球星不再参加比赛时,球迷们感到非常愤怒。 许多人离开了看台,其余的人则保持嘘声并嘲笑了比赛的其余部分。

这不是结束美国越野摩托车中最负盛名的系列的令人难忘的方式。 真的太黑了吗? 是骑手吗? 事实是,这条赛道没有达到应有的安全水平,但这不是骑手抵制主赛道的原因。 出于各种原因,车手和促销员之间的关系达到了历史最低点。 挫败感之所以积累,是因为最近几个月甚至几年都没有解决与大多数车手有关的问题。 他们利用拉斯维加斯的灯光环境作为展示立场的机会。

达蒙·霍夫曼(Damon Huffman)在125年的西超级越野赛(West Supercross)的其他1995个主要赛事中几乎都赢得了冠军。

车手有他们的观点。 他们根本没有得到其他体育项目参与者的尊重。 另一方面,发起人声称,骑手的行为不像其他运动中的专业人士,他们中的许多人都是哭泣的婴儿。 但是,您不能指望19岁的越野摩托车像45岁的职业高尔夫球手那样光彩照人,而且像对待孩子一样对待越野摩托车只会使事情变得更糟。

当然,钱是最大的问题。 像过去几年一样,没有向骑手提供年终积分基金。 最重要的是,与其他大型运动相比,提供的钱包是个玩笑。 您能想象桑普拉斯(Sampras)或阿加西(Agassi)参加网球比赛,他们最多只能赢得5000美元吗? 不见得。 骑手不由得以为推销员正在致富,而牺牲了那些在黑暗中冒着生命危险和四肢的骑手。 发起人指出,组建一个超级十字架很昂贵。 MTEG今年破产的事实说明了这一点。

车手经常抱怨的另一个事实是,他们实际上必须为比赛付费。 骑手有入场费,机械师必须为通行证付费,并且视您的身份,您是否可能会获得一两张家庭成员和赞助商的通行证-即使这些通行证仅在骑手观赏区域有效,并且获得人们进入维修站既困难又昂贵。 这是参与者必须付费才能参加的唯一运动之一! 尽管这在某些形式的赛车中也会发生,但至少他们会从自己的钱中得到回报,通常比投入的要多。我认为这种按绩效付费的概念仅在美国才能发现,我无法想象在这个国家/地区以外的GP上学,而且必须付费才能进入。我第一次来美国对我来说是很震惊的。

另一个问题是,车手感到缺乏公正的裁判。 去年的分拆之后,AMA基本上失去了力量,因此现在许多车手感到AMA裁判员无法遵循自己的最佳判断。 车手需要一个完全独立于发起人影响力的裁判。

最后,还有一个安全问题,在拉斯维加斯的粉丝面前爆发。 最高级别的超级越野赛很危险。 大约三分之一的顶级车手因受伤缺席了本赛季的部分比赛,例如拉罗科,阿尔贝廷,亨利,拉姆森,卢斯克,雷纳德,德克尔,温德姆,渡轮等等。 这意味着当骑手进入系列赛时,他有三分之一的机会受伤! 完全由骑手来决定什么是安全的,而不是由团队经理,发起人甚至球迷决定的。 确实发生了上帝的作为,但促进者必须做好准备。 在温布尔登,比赛迟到且光线不足时,比赛将停止,其余比赛将在第二天进行。 与超级越野赛车手承担的风险相比,网球运动员骨折的机会极小。

因此,这就是1995年拉斯维加斯无人驾驶大赛发生的原因。 促销员对此不满意,车手和球迷也不满意。 但是,有时需要花费大量的精力才能将零件捡起并正确地重新组装。 不幸的是,像这样的场景阻碍了赞助商的潜在发展,除非我们有更多的赞助商,否则解决这些问题将非常困难。 这有点像Catch-22。 

可以肯定的是,将会有变化。 但是,这些更改是否是解决方案还有待观察。

评论被关闭。