星期五总结:2018年川崎KX250F

2018 KAWASAKI

您会认为,到我们每年获得新模型发布时间时,机密很少。 川崎仍然可以令我们感到惊讶。 本周早些时候,宣布了2018年KX。 这就是我们所期望的:一些暂停更改,其他更改很少。 一年前,我们以为250最终将获得和450一样的Showa TAC气叉。从那以后,气候发生了变化,Showa Air气叉并没有成为一个大的销售功能,因此我们在猜测一个新的螺旋弹簧叉。 另一方面,我们认为电机在很长一段时间内将保持不变。 在所有方面都是错误的。

周一发布的信息表明,两种车型的前悬架都没有明显变化。 450仍然有昭和TAC,而250仍然有单弹簧SFF。 另一方面,250电动机有一些变化。 这辆车在2016年是全新的,但也许有点令人失望。 在“越野车”枪战中,它获得了第四名,这是有史以来最差的表现。 我们并不喜欢这辆自行车,但是Yamaha仍然是新手的最爱,因为它扭矩大且易于骑行。 在专业人士中,没有人对KTM和Husky产生过争论,它们比其他任何一种都更快,更轻便。 由于KTM和赫斯基的比例是90%,因此将川崎推回了原位。

川崎显然为2018 250追求了更大的动力。压缩比发生了变化,节气门体中的喷射器具有不同的角度,具有新的进气凸轮,新的前管,并且进气头本身也有所不同道。

还剩什么?

有了KTM,Husqvarna,川崎和本田(CRF450R),雅马哈,铃木和本田CRF250R便成为了2018年的主要自行车。雅马哈将在下周宣布其新产品,但铃木还没有宣布自450月份引入GP团队以来,t表示了很多话。 Arminas Jasiknis和Kevin Strijbos一直在今年的MXGP世界锦标赛上竞速他们称为铃木RMZ2018WS的赛车,但偶尔也取得了成功。 大概这是我们在铃木XNUMX年所见的东西。底盘是新的,电动机与现有的自行车非常相似。 有趣的是,本田和雅马哈(据传闻)已经开始电动,加入了KTM和赫斯基。 川崎和(大概)铃木都坚持使用kickstarters。 下周将非常有启发性。

MX博物馆早期的一天

我昨天的大部分时间都是在汤姆·怀特的地方度过的。 众所周知,他收藏了大约140辆原始越野车,其中大部分来自60年代和70年代。 特拉维斯·范特(Travis Fant)和我正在整理一系列视频,介绍一些汤姆(Tom)最喜欢的自行车,与杰伊·莱诺(Jay Leno)的车库一样。 顺便说一句,这是一个很棒的YouTube频道,值得一试。 汤姆的惊奇之处在于他非常了解140辆自行车。 他可以从头顶上深入讨论所有这些内容,而无需进行任何研究。 昨天,我们录制了四辆不同自行车的视频,如此处所示。 Travis目前正在努力进行编辑,因此您很快就会看到该系列的第一篇。

2002年世界摩托车越野赛


最近,我看到了15年前被遗忘的事件的一些非常有趣的照片。

2002年的国际摩托车越野赛将于29年2002月XNUMX日在加利福尼亚州的印度土地上举行。 不幸的是,当FIM对活动的组织失去信心并移居西班牙时,该活动被取消。 格伦海伦(Glen Helen)的格雷格普里姆(Greg Primm)和巴德·费尔德坎普(Bud Feldcamp)希望为已经参加比赛的车队举办赛事或某种形式的国际比赛,因此,第一届也是唯一的摩托车越野世界杯在格伦·海伦举行。

查德·里德(Chad Reed)和格兰特·兰斯顿(Grant Langston)那时都是年轻人。 里德已经定期在美国参加比赛,并且是世界杯的顶级骑手。

大约15个国家/地区派出了由三个车手组成的合法队伍。 美国队由凯尔·刘易斯,蒂姆·费里和肖恩·汉布林组成。 比赛中最好的球队是澳大利亚,其中有乍得·里德,迈克尔·伯恩和克雷格·安德森(乍得的表弟)。 里德(Red)是头号车手,赢得了三辆摩托车中的两辆。 美国位居第二,领先加拿大。 其他一些著名的车手是格雷格·艾伯丁(Greg Albertyn),他退休后骑着自行车去了南非,埃内斯托·丰塞卡(Ernesto Fonseca),阿克里亚·成田(Akria Narita)和詹姆斯·多布(James Dobb)。 还有一个快速大师班,阵容惊人,包括道格·杜巴赫(Doug Dubach),杰夫·埃米格(Jeff Emig),瑞安·休斯(Ryan Hughes),杰夫·沃德(Jeff Ward),马蒂·史密斯(Marty Smith),埃里克·基霍(Erik Kehoe),杰夫·马蒂亚瑟维奇(Jeff Matiasevich),米奇·戴蒙德(Micky Dymond),丹尼·拉波特(Dick LaPorte),迈克·希利(Mike Healey)和查克·孙(Chuck Sun)。

还记得肖恩·汉布林吗? 作为2002年铃木车队的车手,他发挥了巨大的影响,并且是美国世界杯车队的成员。
蒂姆·费里(Tim Ferry)在2002年的比赛中名列前茅。
杰夫·埃米金(Jeff Emig)因受伤而退休,但在世界杯上重返大师班。

下一个项目

 

是时候了。 对我来说,这实际上不是一个新项目。 实际上,这已经进行了30年。 早在1976年,我就参加了一辆Bultaco 250 Pursang赛车。 我不知道那辆真正的自行车怎么了,但是在1987年左右的某个时候,我的密友Pete Vetrano给了我这辆生日礼物。 就像给某人带壳的礼物盒一样。 我恢复了它并比赛了一次。 它有很多问题,我把它搁置一旁,保证我以后会完成这个项目。 从那以后一直坐着。 '76 Bultaco的问题在于它介于阶级之间。 对于Vintage(通常在1974年结束)而言​​,它太新了;对于Evo(对于80年代起可能具有更具竞争力的自行车),它太老了。 2005年,当我在科罗纳机场的飞机库淹没了Bultaco和我拥有的所有其他摩托车时,这辆自行车也向后退了一大步。 几周前,我注意到玻璃纤维储罐已经变软。 哦,男孩,我们走了。

早些时候

这是我有幸与之一起骑行的最神奇的一组骑手。 这张照片来自24年前格伦海伦(Glen Helen)的15小时耐力赛,当时我骑着一群传奇人物。 从左到右:我是Brent Wallingsford,Gary Jones,Bob Rutten,Andy Jefferson和Bruce Ogilvie。 我不记得确切的完成位置,但是您可以从自行车的外观看出来,其中涉及撞车事故。 我很确定我们仍然做得很好。 这样的家伙很难阻止。

下周见,

–罗恩

 

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