骑2018川崎KX450F

进入Dirt Bike测试车队的最新自行车是2018川崎KX450F。 它可能是今年最被低估的自行车。 重新设计的雅马哈YZ450F，电启动的本田CRF450R和铃木RMZ450的新底盘吸引了如此多的关注，很容易忘记川崎。 它仍然有一个kickstarter！ 尽管在2018年进行了重大的重新设计，但该车在2016年没有变化。那时，它变得更窄，更轻。 它仍然带有Showa TAC气叉，该叉于2013年在此自行车上推出。在新硬件的背景下，没有哪一款特别令人激动。

这是个好消息：它比新本田轻9磅，比雅马哈轻8磅。 排掉油箱后，我们用老式的平衡梁秤对每辆测试自行车进行称重，而川崎今年的重量为231磅。 尽管我们仍然没有权衡铃木，但我们希望川崎比它轻。 去年的RMZ为237，铃木没有要求任何体重改变。 KX450F的重量差异很容易注意到。 通过保持不变，KX可能会提高啄食顺序。 处理仍然是它的强项。 它比本田稳定，转弯也比雅马哈好。 峰值功率不会与这两个或KTM相匹配，但是最好从底部开始并且非常可控。

川崎在KTM将按钮置于车把上之前谈论牵引力控制已有多年。 对KX发动机控制单元进行了编程，以消除不必要的rpm尖峰。 您无法将其关闭，但是Kaw总是很容易处理，我们不知道您为什么要停止它。 川崎还为您提供了两个额外的电子耦合器，以在不同条件下改变功率带。 我们不喜欢自行车的事情都是非常熟悉的抱怨。 我们已经结束了。 早在2013年，我们认为您必须拥有三个不同的气室才能使气叉正常工作。 现在我们知道您并不需要所有的复杂功能，并且发现调整前悬架会特别痛苦。 离合器无力，排气声很大，抓地力很差，车把很w弱。 KX的价格仍然足以纠正大部分价格（8849美元）。 本田为9149美元，山本为9199美元，铃木为8899美元，KTM为9599美元。

随机硬盘搜索

我再也不必在硬盘驱动器中深入挖掘，就可以找到Kurt Caselli的有趣照片。 摘自2002年Tecate Hare Scrambles。 由于Los Ancianos MC正在努力寻找人手和资源来组建长距离比赛，因此该赛事已从1998年的enduro变为争夺野兔。 野兔争夺战只有大约12英里，更容易上演。 那仍然是一场史诗般的比赛，在2002年，尼克·皮尔森（Nick Pearson）赢得了比赛。

这些年来，野兔争夺战有几种不同的起跑方式，我猜想今年是跨界起跑。 但是，我怀疑这个特殊的镜头是上演的。 看起来好像发生在实际比赛之前。 Kurt总是随和而合作。 我可能在一个有关开始的故事中向他寻求帮助。

这是从2001年格兰特·兰斯顿（Grant Langston）获得125届世界冠军以来。 那一年，他参加了125班美国比赛，与迈克·布朗（Mike Brown）进行了长达一个赛季的史诗般的战斗。 这张照片引起了我的注意，因为这是Grant骑着250的罕见镜头。他在下一个故事中扮演了关键角色。

2005年底

我在一个特别难忘的周末拍摄了这张照片。 那是11年2005月22日。作为一个国家，我们仍在为四年前的事件而伤痛，里奇·卡迈克尔（Ricky Carmichael）在今年的最后一个国家越野摩托车上用红色，白色和蓝色包裹自己。 他的能力达到了顶峰，刚刚完成了24场比赛中的125场比赛。 奇怪的是，这场比赛因其他原因而闻名。 届时它将决定250项冠军，而当时主要以XNUMX项四冲程进行。 伊万·特德斯科（Ivan Tedesco）领先积分争夺战，但他在摩托车比赛中坠毁，留下迈克·阿莱西（Mike Alessi）和格兰特·兰斯顿（Grant Langston）争夺领先优势。 变得粗糙了。 有一次，阿莱西（Alessi）将兰斯顿（Langston）撞开了航线，然后兰斯顿（Langston）切断了航线并生气了。 他赢了摩托车。 后来他被罚一个位置，为亚历西（Alessi）赢得了胜利，并在冠军榜上获得了一杆机会。 在下一个moto中，事情变得很奇怪。

这个家庭盗版的视频展示了整个比赛。 特德斯科（Tedesco）和阿莱西（Alessi）一起摔倒了，麦克没有站起来，而是站在特德斯科（Tedesco）的自行车上。 Tedesco的Pro Circuit队友Matt Walker停下脚步，将Alessi推开。 Tedesco一直保持他的自行车行驶，而Alessi花了大约20英尺来重启他的KTM。 这给了Tedesco整个赛季，而Alessi的名气大受打击。 整个事件都变成了MX传奇。

当SHANE WATTS变得不可行时

肖恩·沃茨（Shane Watts）证明，有时候骑手越热，他的摔倒就越壮观。 在大约千年之交的三年中，他是世界上最好的越野车手。 他以1999赢得125年ISDE，这是有史以来唯一一次。 在这里，在2001年的这些照片中，他正在赢得KTM 200上的早期WORCS比赛的冠军，这也是有史以来唯一的一次。 在那两年之间，他主导了GNCC系列，几乎参与了KTM产品线的所有工作。 他可以骑任何东西赢得任何越野比赛。 他甚至在National MX上开枪，但并没有非常认真地对待。 他在混凝土起跑台上冒出了巨大的烟熏倦怠，使烟雾笼罩着车手声称看不见的烟雾。 他认为这很有趣。

 

后来他在接受澳大利亚网站Transmoto的采访时说：“我在2001年的前五轮比赛中赢了三场，但是那个赛季对我来说是终结的开始。 我的倦怠已经持续了好几年，我在Loretta Lynn的GNCC比赛中精神崩溃。 带领比赛，我进站进站，下了自行车，然后走开了。 我迷失了方向，没有投入工作，在接下来的五年中，我花了很多时间只是拿薪水。”

 

AMA希尔希尔

23月2017日至5日，来自美国各地的业余爬坡运动员参加了6年AMA爬坡锦标赛的XNUMX个AMA全国锦标赛之一，该锦标赛由印第安人摩托车俱乐部在明尼苏达州红翼市举办。

“山地赛车手从全国各地来到威斯康星州，以证明自己在最激动人心的摩托车赛车学科之一中的才华和技能，” AMA田径赛车经理Ken Saillant说。 “我们要祝贺所有参加比赛的人，尤其是那些能够捧回AMA国家锦标赛的人。”

威斯康星州黑格市的Bodee O'Neil在赢得1cc，125cc和200cc类AMA冠军后，被评为年度AMA业余爬坡选手。 他在赛事中的最佳表现是在250cc级别上，仅用250秒即可到达山顶。

年度最佳AMA青年爬坡赛车手的头衔来自明尼苏达州古德（Goodhue）的卡森·罗申（Carson Roschen）。

在以5.588秒的时间赢得“山丘之王”比赛的冠军之后，威斯康星州拉瓦尔的柯克·穆勒（Kirk Mueller）被评为AMA兽医/年度最佳山丘赛车手。

赛兰特说：“我们要感谢印度摩托车俱乐部举办的精彩活动。” “没有他们的帮助，AMA Hillclimb大奖赛的成功将是不可能的，还有许多AMA赛道赛车委员会的成员和志愿者也做出了贡献。”

美国摩托车骑士协会谨祝贺所有新加冕的AMA国家冠军。

微型迷你 –威斯康星州布莱登维尔的查理·英格尼斯（Charlie Engnes）。
65CC –俄亥俄州考德威尔的Conner Shafer
迷你少年 –俄亥俄州考德威尔的Conner Shafer
迷你高级 –明尼苏达州Goodhue的Carson Roschen。
超级迷你 –明尼苏达州Goodhue的Carson Roschen。
迷你女孩 –威斯康星州La Valle的Kaly Mueller。
125CC –威斯康星州黑格市的Bodee O'Neil。
200CC –威斯康星州黑格市的Bodee O'Neil。
250CC –威斯康星州黑格市的Bodee O'Neil。
450CC –威斯康星州黑格市的Taylor O'Neil。
600CC –威斯康星州Ellsworth的Zachary Degross。
750CC –明尼苏达州费尔法克斯的Travis Schroedl。
可选 –威斯康星州拉瓦尔的柯克·穆勒（Kirk Mueller）。
XNUMX-XNUMX年 –威斯康星州Ellsworth的Joel Falde。
超级高级 –威斯康星州贝城的Mike Wood。
女性 –威斯康星州埃尔斯沃斯的Casey Virkus。
400股票 –明尼苏达州米尔维尔的雅各布·普雷伯（Jacob Prebe）。
开仓 –肯塔基州阿什兰的Max Skeans。
2冲程 –威斯康星州Ellsworth的Jason Brookshaw。
4冲程 –明尼苏达州弗伦特纳克的Nathan Prebe。
亚视450 –明尼苏达州红翼市的Jason Vanberg。
亚视公开赛 –西弗吉尼亚州查尔斯顿的Scott Slater
亚视高级 –西弗吉尼亚州查尔斯顿的吉米萨克斯顿（Jimmy Thaxton）

 

啊！

下周见，

–罗恩·劳森