星期五整理一下:EFI皮套2冲程如何清洁?

HUSQVARNA TE250i简介

上周,我有机会在不列颠哥伦比亚省因弗米尔(Invermere)周围的山脉中骑注有燃油的赫斯基(Husky)TE250i。 这是Husqvarna的燃油喷射KTM 250XC-W TPI版本。 这是一次令人难以置信的经历,原因有两个。 首先,那里的骑行令人难以置信。 各个方向的景色都很棒! 其次,我必须了解有关自行车的更多信息。 要了解的最重要事实是,这辆自行车并不是真的与美国市场有关。 它只会以有限的数量来到这里。 300cc版本根本不会在美国上市(目前)。 原因很简单:他们需要在欧洲得到的一切。 这款自行车旨在通过欧4排放测试,该测试已针对2017年生产的所有自行车实施。KTM和赫斯基均不在该期限之前生产的自行车中,因此经销商大喊。

第二个最重要的事实是,尚未证明该自行车通过了美国的任何排放测试。 栅栏KTM侧的250i和它的双胞胎是作为封闭路线的比赛用车进口的,就像油化的二冲程和无限制的四冲程MX自行车一样。 但是工程师说,新电机效率更高,这并不是不可能的。 我不是工程师,但据我了解,不太可能在美国获得批准。 传统的汽化二冲程的“脏”的主要原因是,在循环中有一个短暂的时期,未燃烧的进气可以直接从排气口逸出。 那些未燃烧的气体是排放测试人员绝对讨厌的。 在像Rotax E-TEC系统这样干净的二冲程系统中,直到燃烧之前,直到所有端口都关闭后,才将汽油注入发动机。 发动机压缩干净的空气,然后在火花塞着火之前,功率非常强大的喷油器将燃油喷入燃烧室。 当活塞露出排气口时,燃烧发生并且燃烧的气体离开发动机。 

 

在上图中,TPI系统似乎与常规的二冲程系统存在相同的问题。 小箭头表示未燃气体从换气口流出,没有什么可以阻止它们直接从废气中排出的。 该发动机测试得比节气门体喷射更好的原因是,它具有更高的燃油效率。 赫斯基的工程师说,它燃烧的汽油少40%。

在欧洲,经过认证的版本是街头合法的。 它具有一个催化转化器(在上方可见),一个进气限制器和一个节气门。 有个 漫游视频 从欧洲的经销商处在线。

那么,为什么我们要关心呢? 由于喷射问题。 每次我们测试现代的二冲程发动机时,我们都会花费一半的时间来尝试正确进行喷射。 在某些自行车上,它开箱即用,非常完美。 对其他人来说,这是一场噩梦。 夏季是大多数新自行车问世的时候,因此我们经常必须弄清楚南加州超过100度时的喷射现象。 到这些规格付印时,密歇根州可能是40度,一切都错了。 这个问题现在应该消失了。 在加拿大,温度变化不大,但是我们确实必须应对海拔的增加。 自行车处理得非常好。 纯粹主义者会抱怨EFI的重量增加,并且系统已锁定,因此即使您愿意也无法调整喷射(映射)。 也许是这样,但是在我看来,好处大于缺点。

WORCS,2002年

 

泰·戴维斯(Ty Davis),2002年。

本周的随机硬盘搜索发现了2002年在加利福尼亚霍尼湖的最后一次WORCS竞赛。 这是WORCS计划的第二年,该计划由Dave Hamel创立。 戴夫的家人曾经并且仍然深深扎根于越野赛车。 当时他的兄弟丹尼(Danny)已经走了七年,但在父亲罗杰(Roger)的帮助下,他将WORCS打造成了西方越野赛车领域的最大一笔交易。 泰·戴维斯(Ty Davis)赢得了本轮比赛,尽管迈克·基德罗夫斯基(Mike Kiedrowski)用它结束了自己的第二个连续冠军。 泰实际上在那年赢得了大多数比赛,但是由于DNF的影响,他无法参加比赛。

库尔特·卡塞利(Kurt Caselli)

比赛本身对职业选手来说是一团糟。 业余课在周六顺利进行,但是整夜和整个三小时的职业比赛都下雨了。 在这样的比赛中,识别车手总是很有趣的。 在上面的照片中,唯一的表明它是Kurt Caselli的字样是在车牌上的一点点。 他在那场比赛中排名第二。

罗德尼·史密斯

罗德尼·史密斯(Rodney Smith)排名第五,尽管他之所以在那里,主要是因为它离家很近。 铃木的越野团队在Mike Webb的领导下对WORCS系列进行了大量投资。 该系列紧随DRZ400推出之后就开始崭露头角,因此铃木开发了一款杀手级的四冲程GP自行车,该自行车今天可能仍会保留。 Rodney当时专注于在GNCC系列比赛中向东RM250进行两次冲程比赛,当时他在比赛中处于领先地位。 超级DRZ于明年退休。 这是一辆很难制造的自行车,生产的450 MX自行车刚刚抵达现场。

我个人那个周末参加了我记得有史以来最好的KX500赛车比赛。 它属于Ty Davis。 Ty当时仍在为Yamaha骑车,但他对KX具有特殊的亲和力,并从他在Green Team的早年开始就了解这辆自行车。 他设计了自己的管道,并让IMS制造了一个更薄的特殊油箱。 重新调整了曲柄,加固了车架,Ty使用Race Tech零件自行悬挂了阀门。 那辆自行车太不可思议了。 KX500的最后一年是2004年。

硬耐力角

 

加里的事

我正在尝试为Glen Helen的Old School Scrambles买一辆自行车,但这很费劲。 加里·琼斯(Gary Jones)劝说促销员添加了一个老式后脚踏车类,这应该使其对更广泛的团体有吸引力。

 

混合光伏等级!
PV类别已添加到程序中!

是的,没错... 经过认真考虑,并与工作人员进行了交谈,我们决定采纳Gary的推荐,并在产品组合中增加老式后的课程。

因此,请不要错过本周六6/8的第一次TT争夺赛练习,并加入我们参加加里·琼斯本人设计的定制课程中充满乐趣的一天。

赛前开放,鼓励我们帮助我们计划比赛的重要一天。

不要错过“TT加油@格伦!:“周末,全家都会有乐趣!

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南威克!

下周见,

–罗恩

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