乘坐KTM工厂版

有关的正式公告 KTM的2019年双运动自行车，请单击此处

有关的正式公告 KTM的2019越野二冲程，请单击此处。

有关的正式公告 KTM的2019年越野摩托车，请单击此处.

对于其他 到目前为止已发布2019款，请单击此处。

为了表明2019年KTM 450SX的状态，出厂版本是即将发生的事情的指示器。

无论发动机和车架是否有任何重大变化，向KTM每年向公众发布数量有限的出厂版本已成为一种传统。 碰巧的是，这次的变化是非常重大的，以至于如果不向大众提供AMA规则，则该自行车在技术上将是非法的。 这是2019年生产的KTM 450SX-F的高级侦察员，现在就在这里。

新功能分为两类： 那些将保留下来的和那些仅用于工厂版的。 KTM尚未发布有关2019款式年的任何官方信息，但很明显明年夏天会发生什么。 以下是新功能，可能会在明年的自行车上使用：
新头; 重一磅，短15毫米
凸轮具有新的表面处理。
带有轮廓共振腔的新型排气管。
Pankl传输。
更坚固的框架。
铝子框架长40mm。
后摇臂的链条调节槽长5mm。
所有的车身都是新的，更紧凑。
WP AER 48前叉的新设计
新的冲击阀

以下是仅工厂版中的功能：

红牛工厂赛车的图形，包括大量的第一。
橙色阳极氧化三夹。
Hinson离合器盖。 值得注意的是，只有盖子与Hinson有关，而与离合器本身无关。
左前叉护板上的一个破洞装置。
橙色粉末涂层框架。
复合防滑板。
DID土星轮辋。
Selle Dalla Valle座套。
浮动前盘式制动器。
新的后盘设计。
前制动盘护罩。
橙色后链轮。

制造商建议零售价：$ 10,955

我们已经骑了几次自行车，信不信由你，它更快。 我们确实以为我们已经达到了450辆越野摩托车的实际马力极限，但是工厂版显然在中部和顶部都具有更大的动力。 我们必须承认，即使牵引力很差，它仍然可以控制。 悬架似乎也明显更硬。 WP AER 48前叉现在在其平衡室内的空气量较小。 这是与主空气室相对的腔室。 大多数骑手都不知道它在那里，因为它在WP前叉上不能从外部调节。 在这一点上，我们不知道是否变硬是由于前叉的变化，变硬的框架还是需要更多插入的事实。我们仍在测试中，故事将在2018年XNUMX月出现。越野车的印刷版。

莫哈韦河中的瑞典人

肯·奥劳森（Ken Olausson）是瑞典摩托车记者，经常通过“赫斯基美好的旧时光博客”专栏为dirtybikemagazine.com做出贡献。 这个月，他有一个有趣的故事，讲述了他第一次与Husqvarna接触时发生的情况，发生在海滩男孩时代，发生在加利福尼亚的莫哈韦沙漠中。 单击上面的图像以获取完整的故事。

SHERCO工厂特刊

125 SE工厂

技术要点： 

• 紧凑而强大的引擎
• 优化的发动机冷却系统
• 旋转阀（强劲，坚固，可靠）
• 重新设计的气缸盖/双段活塞
• 优化的曲轴（专门为enduro开发）
• VForce 4R簧片阀系统
• 强大的220W点火
• 125种特定几何形状
• 蓝色阳极氧化Excel轮辋
• WP XPLOR前叉，带压缩弹簧调节
• 新的后制动盘

演变：

• Neken叉三棵树：体重增加15％
• “ Diamante” Sella Dalla Valle抓手座套
• 新的Galfer前制动盘
• 新的霓虹灯黄色车把垫
• 双材料后链轮
• 超强模内图形工厂套件