全新KTM 2020 2-冲程型号：第一眼

KTM是第一个发布其2020年越野摩托车和越野二冲程模型产品图像和规格的制造商。以下是直接从KTM获得的官方信息 250SX，150SX，125SX，85SX，65SX，50 SX，50 SX Mini，300 XC TPI和250 XC TPI 2020型号。 要查看2020年型号的其他外观，请单击此处。

2020年KTM 250SX

无论是功率重量还是功率和控制，KTM 250 SX都是所有这些的完美结合。该动力装置配备了最新的高性能2冲程发动机，安装在最先进的底盘中，无疑是赛道上最快的250cc。对于那些在2冲程光彩中sound壮成长的人来说，这款经过验证的种族武器是正确的选择。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
横向平衡器可减少发动机振动，从而在摩托车末端减轻骑手疲劳。
38mm的扁平化油器可提供平稳且可控制的动力输出，并在整个范围内保证最佳性能。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Excel轮辋和Dunlop MX 3S轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：249 cc
缸径/冲程：66.4 / 72 mm
入门者：Kickstarter
变速箱：5档
燃油系统：Mikuni TMX 38化油器
润滑：预混料60：1
主要比例：26：73
终极驱动器：14：50
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火方式：国山
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48毫米
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎：80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX3S
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：375毫米/14.8英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：7.5升/ 1.98加仑
重量（不含燃油），约：95.5公斤/ 210.5磅

2020年KTM 150 SX

KTM 125 SX具有150的敏捷性和健康的额外动力剂量，是一个活泼的包装，可以承受250cc的4冲程冲程。紧凑的发动机从动态轻巧的底盘内部产生一流的扭矩和功率。关于这辆摩托车的一切尖叫着高性能的乐趣，并作为最终的赛道竞争对手进入战斗。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
新的前链轮固定装置使用螺钉和膜片弹簧代替卡簧。
进气块的重做簧片提供了改进的功能，以实现更好的密封和性能。
重新设计了kickstart中间齿轮，以提高耐用性。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
轻型压铸发动机箱的曲轴位置较高，靠近重心，以实现最佳的质量集中。
38mm的扁平化油器可提供平稳且可控制的动力输出，并在整个范围内保证最佳性能。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Excel轮辋和Dunlop MX 3S轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：143.99 cc
缸径/冲程：58 / 54.5毫米
入门者：Kickstarter
变速箱：6档
燃油系统：三国TMX 38
润滑：预混料40：1
主要比例：23：73
终极驱动器：13：48
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，Brembo液压系统
点火方式：国山
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48毫米
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎：80 / 100-21” / 100 / 90-19” Dunlop MX 3S
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：375毫米/14.8英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：7.5升/ 1.98加仑
重量（不含燃油），约：87.5公斤/ 192.9磅

2020年KTM 125 SX

KTM 125 SX是全尺寸自行车中最紧凑，最轻巧的，可以提供令人振奋的骑乘体验。轻巧的底盘与同类产品中最具竞争力的125cc二冲程发动机配合使用，可提供出色的敏捷性和动力，可满足任何年轻的肾上腺素搜寻者的需求。这款2冲程尖叫器是进入职业队伍的最终切入点，并且是肯定加入奖杯系列的可靠方式。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。具有成熟可靠的空气弹簧设计和独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
新的前链轮固定装置使用螺钉和膜片弹簧代替卡簧。
进气块的重做簧片提供了改进的功能，以实现更好的密封和性能。
重新设计了kickstart中间齿轮，以提高耐用性。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
轻型压铸发动机箱的曲轴位置较高，靠近重心，以实现最佳的质量集中。
38mm的扁平化油器可提供平稳且可控制的动力输出，并在整个范围内保证最佳性能。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Excel轮辋和Dunlop MX 3S轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：124.8 cc
缸径/冲程：54 / 54.5 mm
入门者：Kickstarter
变速箱：6档
燃油系统：三国TMX 38
润滑：预混料40：1
主要比例：23：73
终极驱动器：13：50
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，Brembo液压系统
点火方式：国山
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48毫米
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎：80 / 100-21” / 100 / 90-19” Dunlop MX 3S
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：375毫米/14.8英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：7.5升/ 1.98加仑
重量（不含燃油），约：87.5公斤/ 192.9磅

2020 KTM 300 XC TPI

2020 KTM 300 XC TPI的无与伦比的扭矩，轻巧的重量和坚如磐石的处理能力使其成为极端越野地形中不可阻挡的机器。现在，KTM 300 XC TPI自豪地在其名称上添加了TPI，进一步证明了KTM对2冲程前进的坚定承诺。好处显而易见：除了大幅提高燃油效率和废气排放外，该系统还消除了对燃油进行预混合和重新喷射的需求，这意味着通过较少的努力，发动机始终能够平稳，平稳地运行。 KTM 300 XC TPI是有史以来制造的最多准备竞赛的越野2冲程300。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新型TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统采用行业领先的技术，具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
新的环境气压传感器可改善海拔补偿。
293.2cc发动机采用轻巧的结构，是2冲程性能的巅峰之作，并具有新的CNC排气道和进气道正时功能。
新型的排气系统通过膨胀腔室上创新的波纹表面，提供了改善的性能，更轻的重量和更耐用的结构。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用附加件，例如护手装置，侧支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC TPI机器已准备就绪。
气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
横向平衡器可减少发动机振动，从而在比赛结束时减轻骑手疲劳。
液压操作的DDS离合器具有阻尼系统，可提供更好的牵引力和耐用性。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：293.2 cc
缸径/冲程：72 / 72 mm
起动器：电动起动器/ 12.8V，2Ah
变速箱：6档
燃油系统：TPI，Dell'Orto节气门体，Ø39毫米
润滑：电子调节油泵
主要比例：26：73
终极驱动器：13：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火：大陆EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60 x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨人
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：101.3公斤/ 223.3磅

2020 KTM 250 XC TPI

现在，KTM 250 XC自豪地将TPI添加到2020年的名称中，进一步证明了KTM对2冲程前进的坚定承诺。好处显而易见：除了大幅提高燃油效率和废气排放外，该系统还消除了对燃油进行预混合和重新喷射的需求，这意味着通过较少的努力，发动机始终能够平稳，平稳地运行。 250 XC TPI具有功能强大且平稳的二冲程发动机，并安装在最新的底盘中。轻型2冲程发动机的出色性能使其成为越野赛车的真正竞争者。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新型TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统采用行业领先的技术，具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
新的环境气压传感器可改善海拔补偿。
先进的2冲程发动机以轻巧的结构提供了一流的性能，并具有新的CNC排气道和进气道正时。
新型的排气系统通过膨胀腔室上创新的波纹表面，提供了改善的性能，更轻的重量和更耐用的结构。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用附加件，例如护手装置，侧支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC TPI机器已准备就绪。
气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
横向平衡器可减少发动机振动，从而在比赛结束时减轻骑手疲劳。
液压操作的DDS离合器具有阻尼系统，可提供更好的牵引力和耐用性。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：249 cc
孔/冲程：66.4毫米/ 72毫米
起动器：电动起动器/ 12.8V，2Ah
变速箱：6档
燃油系统：TPI，Dell'Orto节气门体，Ø39毫米
润滑：电子调节油泵
主要比例：26：73
终极驱动器：13：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火：大陆EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60 x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨人
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：101.3公斤/ 223.3磅

2020 KTM 85 SX 17” / 14”

初级班的骑手不是初学者。无论是AMA业余国家冠军还是少年越野摩托车世界冠军，这些都是为胜利而战的未来冠军。没有比85 KTM 2020 SX更易于竞赛的85cc机器。这真的不足为奇，因为它拥有由KTM开发的最先进的发动机，结合了高端WP悬架和超轻便，坚固的底盘，从而构成了完美的整体包装。

要点

新的图形与全尺寸SX系列相匹配，并具有“准备竞赛”的外观。
经过重新加工的消音器，带有改进的羊毛填充，可减轻40g的重量。
KTM 6 SX配备极其紧凑的发动机和精确的85速变速器，是绝对的淘汰赛，可在整个转速范围内提供一流的动力和扭矩。
气缸是围绕创新的动力阀系统设计的，该系统可调节并增加扭矩和可控性。
曲轴轻巧，同时提供精确的惯性以实现峰值扭矩。优化的平衡可减少振动。
DS（膜片弹簧）离合器比传统的螺旋弹簧设计更紧凑，性能更佳。
曲轴箱紧凑，其轴布置尽可能靠近重心。
车架是真正的高科技产品，旨在实现最佳性能，它是由液压成型的钼铬钢管制成的，专为无与伦比的操作和舒适度而量身定制。
WP XACT 43毫米前叉采用先进的空气弹簧设计和独立的阻尼，可轻松调节任何赛道状况，骑手体重或技术水平。
具有PDS（渐进阻尼系统）技术的WP XACT后减震器具有出色的缓冲吸收性和稳定性。
铝子框架轻巧紧凑，可以更好地集中质量。
冷却系统具有集成的曲轴箱冷却系统和两个散热器，以实现高性能，并使用专门设计的护罩来保护散热器免受撞击。
锐利的车身基于全尺寸的SX型号，具有相同的接触点和整体感觉，可提供完美的人体工程学设计。
类似于大型SX型号的Airbox，无需工具即可在几秒钟内更换空气过滤器。
黑色涂层的高端Excel轮辋，轻巧的CNC加工轮毂以及带有轻巧铝制奶嘴的黑色辐条确保了KTM 85 SX最小重量下的最高稳定性。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：84.9 cc
缸径/冲程：47 / 48.95 mm
入门者：Kickstarter
变速箱：6档
燃油系统：京滨PWK 28
润滑：预混料40：1
主要比例：20：64
终极驱动器：13：46
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，一级方程式液压系统
点火方式：MEDJ数字
车架：中心管车架，铬钼
副车架：铝
车把：锥形铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø43毫米
后悬架：WP XACT，PDS Monoshock
前后悬挂行程：278毫米/ 11英寸; 305毫米/12英寸
前/后制动器：盘式制动器240毫米/ 210毫米
前后轮辋：1.40 x 17英寸/ 1.60 x 14英寸Excel –黑色
前后轮胎：70 / 100-17英寸/ 90 / 100-14英寸MAXXIS
链：1/2 x 5/16英寸
消音器：铝
转向头角度：24º
三夹偏移：14毫米
轴距：1,290毫米±10毫米/ 50.8英寸±0.4英寸
离地间隙：336毫米/13.2英寸
座椅高度：865毫米/34英寸
罐容量，大约：5.2升/ 1.4加仑
重量（不含燃油），约：67公斤/ 147.7磅

2020 KTM 85 SX 19” / 16”

要点

新的图形与全尺寸SX系列相匹配，并具有“准备竞赛”的外观。
先进的19英寸/ 16英寸车轮组合，适合高级赛车手。
经过重新加工的消音器，带有改进的羊毛填充，可减轻40g的重量。
KTM 6 SX配备极其紧凑的发动机和精确的85速变速器，是绝对的淘汰赛，可在整个转速范围内提供一流的动力和扭矩。
气缸是围绕创新的动力阀系统设计的，该系统可调节并增加扭矩和可控性。
曲轴轻巧，同时提供精确的惯性以实现峰值扭矩。优化的平衡可减少振动。
DS（膜片弹簧）离合器比传统的螺旋弹簧设计更紧凑，性能更佳。
曲轴箱紧凑，其轴布置尽可能靠近重心。
车架是真正的高科技产品，旨在实现最佳性能，它是由液压成型的钼铬钢管制成的，专为无与伦比的操作和舒适度而量身定制。
WP XACT 43毫米前叉采用先进的空气弹簧设计和独立的阻尼，可轻松调节任何赛道状况，骑手体重或技术水平。
具有PDS（渐进阻尼系统）技术的WP XACT后减震器具有出色的缓冲吸收性和稳定性。
铝子框架轻巧紧凑，可以更好地集中质量。
冷却系统具有集成的曲轴箱冷却系统和两个散热器，以实现高性能，并使用专门设计的护罩来保护散热器免受撞击。
锐利的车身基于全尺寸的SX型号，具有相同的接触点和整体感觉，可提供完美的人体工程学设计。
类似于大型SX型号的Airbox，无需工具即可在几秒钟内更换空气过滤器。
黑色涂层的高端Excel轮辋，轻巧的CNC加工轮毂以及带有轻巧铝制奶嘴的黑色辐条确保了KTM 85 SX最小重量下的最高稳定性。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：84.9 cc
缸径/冲程：47 / 48.95 mm
入门者：Kickstarter
变速箱：6档
燃油系统：京滨PWK 28
润滑：预混料40：1
主要比例：20：64
终极驱动器：13：46
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，一级方程式液压系统
点火方式：MEDJ数字
车架：中心管车架，铬钼
副车架：铝
车把：锥形铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø43毫米
后悬架：WP XACT，PDS Monoshock
前后悬挂行程：278毫米/ 11英寸; 305毫米/12英寸
前/后制动器：盘式制动器240毫米/ 210毫米
前后轮辋：1.40 x 17英寸/ 1.60 x 14英寸Excel –黑色
前后轮胎：70 / 100-17英寸/ 90 / 100-14英寸MAXXIS
链：1/2 x 5/16英寸
消音器：铝
转向头角度：24º
三夹偏移：14毫米
轴距：1,290毫米±10毫米/ 50.8英寸±0.4英寸
离地间隙：362毫米/14.2英寸
座椅高度：890毫米/35英寸
罐容量，大约：5.2升/ 1.4加仑
重量（不含燃油），约：68公斤/ 149.9磅

2020年KTM 65 SX

KTM 65 SX是一款真正的赛车自行车，适合想要升级到更高水平的年轻骑手。这辆自行车在功率，性能，设备和工艺方面树立了标准。 KTM 65 SX标配先进的WP XACT 35mm前叉，具有AER技术和其他高品质功能。超酷的图形使赛车轮廓更加完美。就像它的大兄弟一样，KTM 65 SX也已准备就绪。

要点

新的图形与全尺寸SX系列相匹配，并具有“准备竞赛”的外观。
重新设计了点火曲线，以改善性能。
副包装中包含新的替代针，可针对不同的大头钉和条件进行微调。
WP XACT 35毫米空气弹簧前叉非常轻，可以轻松调整骑乘者的尺寸和赛道条件。
光滑的车身，提供出色的人体工程学设计，可实现最佳的控制和舒适性。
先进的车架由重量轻，高强度的铬钼钢制成，并提供出色的操控性和精确的转弯。
KTM 65 SX得益于先进的2冲程技术和带有液压离合器的易变速6速变速器。
带有PDS（渐进阻尼系统）技术的WP XACT单震确保了最佳的阻尼特性和出色的稳定性。
减震器提供可调节的压缩力和回弹力，因此可以立即为骑手和赛道精确设置后悬架。
KTM 65 SX前后均装有大型四活塞卡钳，可夹持轻型Wave制动盘。
像大型KTM工厂赛车手一样，KTM 65 SX具有超轻量级，黑色阳极氧化铝轮辋，具有最高的强度和耐用性。
MAXXIS旋钮式轮胎在任何地形下均可提供出色的抓地力。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：64.9 cc
缸径/冲程：45.0 / 40.8 mm
入门者：Kickstarter
变速箱：6档
燃油系统：三国VM 24
润滑：预混料60：1
主要比例：23：75
终极驱动器：14：48
冷却：液体冷却
离合器：湿式多片离合器，液压系统
点火方式：AET Digital
车架：中心管车架，铬钼
副车架：铝
车把：铝Ø22毫米
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø35毫米
后悬架：WP XACT Monoshock
前后悬挂行程：215毫米/ 8.5英寸; 270毫米/10.6英寸
前/后制动器：盘式制动器198毫米/ 160毫米
前后轮辋：1.60 x 14英寸/ 1.60 x 12英寸
前后轮胎：60 / 100-14英寸/ 80 / 100-12英寸
链：1/2 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：25.5º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,137毫米±10毫米/ 44.8英寸±0.4英寸
离地间隙：280毫米/11英寸
座椅高度：750毫米/29.5英寸
罐容量，大约：3.5升/ 0.92加仑
重量（不含燃油），约：53公斤/ 116.9磅

2020年KTM 50 SX

有了KTM 50 SX，年轻的越野摩托车手便可以真正腾飞。这款成熟的自行车是进入越野摩托车世界并迈出赛车第一步的理想之选。就像其较大的兄弟一样，KTM 50 SX配备了顶级组件。这是专为年轻骑手而设计的自行车，易于控制，功率输出非常稳定。自动离合器非常适合两个轮子的新手，它使崭新的越野摩托车赛车手能够专注于基本要素并快速学习基本技能。

要点

新的图形与全尺寸SX系列相匹配，并具有“准备竞赛”的外观。
新型优质铸铝摇臂具有更好的弯曲特性，从而提高了稳定性，并易于调节链条。
WP XACT 35毫米气弹簧叉超轻，可根据不同的骑手大小和赛道条件轻松调节。
完全可调的XACT后悬架，采用PDS（渐进式阻尼系统）技术，以匹配WP XACT前叉的性能。
3轴发动机设计使曲轴保持在靠近自行车重心的位置，以实现快速处理，并为优化的簧片气门角度提供空间，以实现最佳性能。
模仿全尺寸SX-F系列的车身为50 SX提供了纤薄的外形，以实现出色的人体工程学和操控性。
Formula的前后液压制动器与轻巧的WAVE圆盘相结合，功能强大，具有反馈功能，可控制任何技能水平。
离心式多片自动离合器提供可控制的加速度，无需工具即可在几分钟内将其调节至履带状态。
超轻便的黑色阳极氧化铝轮辋与MAXXIS轮胎相匹配，可最大程度地提高抓地力。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：49 cc
缸径/冲程：39.5 / 40.0毫米
入门者：Kickstarter
变速箱：单档自动
燃油系统：Dell'Orto PHBG 19 BS
润滑：预混料60：1
初级传动比：33:61直齿减速齿轮
终极驱动器：11：40
冷却：液体冷却
离合器：离心离合器（可调）
点火装置：Selettra 2p D36
车架：中心管车架，铬钼
副车架：钢
车把：铝Ø22毫米
前悬架：WP XACT USDØ35毫米
后悬架：WP XACT Monoshock
前后悬挂行程：205毫米/ 8.07英寸; 185毫米/7.28英寸
前/后制动器：盘式制动器160毫米/ 160毫米
前后轮辋：1.50 x 12英寸/ 1.60 x 10英寸
前后轮胎：60/100 x 12英寸/ 2.75 x 10英寸
链：1/2 x 3/16英寸
消音器：铝
转向头角度：24.0º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,032毫米±10毫米/ 40.6±0.4英寸
离地间隙：252毫米/9.92英寸
座椅高度：684毫米/26.9英寸
罐容量，大约：2.3升/ 0.61加仑
重量（不含燃料），约：41.5千克/ 91.5磅

2020 KTM 50 SX迷你

KTM 50 SX MINI专为最小的赛车手打造，融合了KTM 50 SX的许多技术，动力传递更加友好，车轮更小，座椅高度更低。 KTM 50 SX MINI是真正的READY TO RACE KTM，适用于最年轻的脱落者。像它的全尺寸SX兄弟一样，它具有高品质的组件和创新的技术。通过线性动力输出和对初学者友好的自动离合器进行控制，这是孩子的游戏，这使崭新的越野摩托车赛车手可以专注于基本要素并快速学习基本技能。

要点

新的图形与全尺寸SX系列相匹配，并具有“准备竞赛”的外观。
WP Suspension的高品质，倒置式伸缩叉具有35mm的直径，可确保出色的行驶稳定性。
符合人体工程学的车把由优质铝合金制成，可确保最高水平的稳定性和可控制性。
3轴发动机设计使曲轴保持在靠近自行车重心的位置，以实现快速处理，并为优化的簧片气门角度提供空间，以实现最佳性能。
车身模仿了全尺寸2020 KTM SX-F系列，使KTM 50 SX mini拥有纤薄的外形，具有出色的人体工程学和操控性。
Formula的前后液压制动器与轻质Wave盘相结合，功能强大，具有反馈功能，可控制任何技能水平。
离心式多片自动离合器提供可控制的加速度，无需工具即可在几分钟内将其调节至履带状态。
超轻便的黑色阳极氧化铝轮辋与MAXXIS轮胎相匹配，可最大程度地提高抓地力。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：49 cc
缸径/冲程：39.5 / 40.0毫米
入门者：Kickstarter
变速箱：刚性1级减速齿轮
燃油系统：Dell'Orto PVHA 12 XS
润滑：单独润滑
初级传动比：33:61直齿减速齿轮
终极驱动器：10：42
冷却：液体冷却
离合器：离心离合器（可调）
点火装置：Selettra 2p D36
车架：中心管车架，铬钼
副车架：钢
车把：铝Ø22毫米
前悬架：WP XACT USDØ35毫米
后悬架：WP XACT Monoshock
前后悬挂行程：100毫米/ 3.9英寸; 147毫米/5.6英寸
前/后制动器：盘式制动器160毫米/ 160毫米
前后轮辋：1.60 x 10英寸/ 1.60 x 10英寸
前轮胎/后轮胎：2.50 x 10” / 2.75 x 10”
链：1/2 x 3/16英寸
消音器：铝
转向头角度：23.6º
三夹偏移：22毫米
轴距：914±10毫米/ 36±0.4英寸
离地间隙：184毫米/7.2英寸
座椅高度：558毫米/22英寸
油箱容量，约：2.1公升/ 0.55加仑
重量（不含燃料），约：40千克/ 88.2磅