SWM RS300双运动:完整测试

如果您足够老,您可能还记得 SWM 曾经是选拔赛界的大牌,实际上在 1981 年赢得了世界锦标赛。这家公司与那家公司几乎没有任何关系。最初的 SWM 于 1984 年消失。该名称于 2014 年复活,但其产品实际上与 Husqvarna 的关系比最初的 SWM 更密切。新公司在中国的巨额投资下购买了位于意大利瓦雷泽的哈士奇旧工厂,同时KTM将品牌带到了奥地利。它还继承了生产 2013 年之前生产的所有意大利 Husqvarna 车型的权利和工具。当前的 SWM RS300 的根源可以追溯到 2006 年 Husqvarna TE450。那辆自行车是当时双运动自行车的圣杯。这是第一辆真正有资格获得牌照的越野车。

RS300 的电机和车架与原版 Husky 几乎相同,但缸径和冲程已更改为 298cc。发动机现在采用燃油喷射,但大部分内部零件是相同的。部件和车身都是新的,所有部件都经过现代化改造。除此之外,大多数新零件都是最好的。前叉和减震器是 KYB,制动器是 Brembo,它有一个液压离合器、一个散热器风扇和 DOT 合法的米其林轮胎。在此过程中,它配备了不锈钢双排气系统。

真正的成就是SWM经受住了美国政府所能施加的最严厉的惩罚。它完全符合 EPA、DOT 和 50 个州法规规定的所有规定,可在美国合法上路。多年来,噪音和排放要求吓跑了许多竞争者,但 SWM 已经从这一切中脱颖而出,价格仍然受到控制。 RS300 零售价为 7,999 美元。相比之下,2024 Husqvarna FE350S 的售价为 12,599 美元。另一方面,川崎 KLX300 的售价为 6,199 美元。

SWM 是唯一一款填补欧洲精英 350cc 双运动型和日本 300s 之间空白的自行车

中间立场

SWM 将 RS300 完美地置于两个极端之间的广阔空间中。首先,您应该知道 RS 不是 Husqvarna FE350S。它的功率较小,重量较大。但是,它可以像 Husky 或任何其他高端双运动自行车一样完成某些事情。暂停是列表中的首位。 KYB 前叉和减震器能够很好地吸收小颠簸和岩石。与全时越野自行车相比,两端都比较软,但 SWM 凭借良好的平衡性和广泛的可调节性而摆脱了这一点。

您或许也可以将部分功劳归功于该框架。我们记得哈士奇时代的这款底盘。这和 15 年前 Antoine Meo 统治世界耐力锦标赛时使用的那把一样,而且已经很老了。它很合规,整体几何形状非常好。我们一直觉得这款车架在过弯方式和直线稳定性之间有着出色的平衡,即使随着时间的推移,良好的操控性仍然是良好的操控性。

在这方面唯一真正的缺点是 SWM 的重量。 270磅,足足超重了30磅。其中一些是事后排放设备中的;木炭罐像一个大咖啡罐一样悬挂在电机的侧面。而且,双消声器设计几乎肯定会增加 10 磅以上。然而,即使在哈士奇时代,我们也记得这并不是羽量级的。当您走上一条非常狭窄的道路并且必须手动操作自行车时,您会感觉到这种感觉。您还可以轻松锁止车轮,因为刹车效果非常好,而且动力十足。

就绝对动力而言,RS300 并没有什么特别之处。它可能比日本 300 快一点,但这是一个非常低的标准。需要大力踩油门才能引起电机的注意,即便如此,它也会在陡峭的山坡上挣扎并陷入深沙中。功率带让我们想起了老式的重击器;它非常线性,需要时间来提高转速。自行车实际上会不断加速,这样,它就有了广泛的操作范围。这使得它在寻找牵引力时具有一定的效率。当您需要在弹珠和滚石上保持速度时,SWM 的线性特性是理想的选择。过去,所有四冲程都是这样,我们因此喜欢它们。

the swm uses mikuni fuel injection.
SWM 采用 Mikuni 燃油喷射。
看起来很熟悉swm获得了权利
看起来熟悉? SWM 获得了 2013 年之前生产的意大利 Husqvarna 发动机的权利。

RS 还让我们想起了那些早期的燃油喷射双运动自行车,它们为了通过美国的排放而疯狂地精益化。 SWM 感觉它需要更多的燃料。它需要很长时间才能预热,并且当它处于过热边缘时实际上会以最佳状态运行。在那之前,即使油门保持稳定,它也会在减速时弹出并激增。我们知道这个问题可以解决,但如果我们告诉你如何解决,黑色直升机就会降落,你就再也不会收到我们的消息了。

一流的

SWM RS300 可能不再是一款尖端的越野车,但它是一辆合法的越野车,并且可以携带合法的车牌。您无法以这个价格买到任何达到这种能力水平的双运动自行车。事实上,我们以前很喜欢意大利哈士奇四冲程。其他很多人也是如此。他们仍然在那里,他们仍然知道所有哈士奇的技巧和调整。这是一个非常罕见的案例,新品牌拥有大量的粉丝。而且,他们已经等了很久了。

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