全新2020 KTM越野车型：第一眼

KTM XC越野车封闭式比赛自行车又回到了2020年，最大的新闻是现在已经注射了250冲程和300冲程两冲程！ 250、350和450四冲程发动机也已经发布。就像过去几年一样，XC车型与MX版本相似，但具有更大的油箱，18英寸的后轮，越野轮胎和较软的悬架设置。除了450以外，所有这些还具有六速变速箱。以下是KTM官方发布的 2020 450 XC-F，250 XC-F，300 XC TPI和250 XC TPI

2020 KTM 450 XC-F

当需要最大程度的攻击时，唯一的答案就是KTM 450 XC-F。紧凑的SOHC发动机以平稳，可用的方式提供爆炸性动力，适合周末骑手和经验丰富的赛车手。更重要的是，2020 KTM 450 XC-F与屡获殊荣的KTM 95 SX-F越野摩托车共享450％的零件。那么，您准备好参加比赛了吗？

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
重新设计形状的新型活塞，以提高性能和可靠性。
紧凑型SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动轮。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
具有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管，可改善性能。
车把地图开关在两个地图之间进行选择，并激活牵引力和起步控制，以实现更好的牵引力和更有效的启动。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用配件，例如护手装置，侧面支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC-F机器已准备就绪。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：449.9 cc
缸径/冲程：95 / 63.4 mm
压缩比：12.75：1
启动器/电池：电动启动器/ 12.8V，2 Ah
变速箱：5档
燃油系统：京滨EFI，44毫米节气门体
润滑：2个油泵进行压力润滑
主要比例：31：76
终极驱动器：13：48
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火方式：京滨EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60x 21英寸/ 2.15 x 18英寸
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃料），约：101公斤/222.6磅。

2020 KTM 350 XC-F

450 KTM 250 XC-F拥有与2020cc机器和350级处理能力相媲美的功率，在任何封闭的越野竞赛中都是不可忽视的力量。紧凑型发动机可产生令人难以置信的动力，而牵引力控制，起步控制和可选地图则使所有动力均可用。更新的悬架阻尼设置和发动机改进使KTM 350 XC-F达到了其他450级越野自行车难以匹配的水平。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
具有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管，可改善性能。
车把地图开关在两个地图之间进行选择，并激活牵引力和起步控制，以实现更好的牵引力和更有效的启动。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用配件，例如护手装置，侧面支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC-F机器已准备就绪。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：349.7 cc
缸径/冲程：88 / 57.5 mm
压缩比：14.2：1
起动器/电池：电起动器/ 12.8V，2Ah
变速箱：6档
燃油系统：京滨EFI，44毫米节气门体
润滑：2个油泵进行压力润滑
主要比例：24：73
终极驱动器：14：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，Brembo液压系统
点火方式：京滨EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48毫米
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨型
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：100.5公斤/ 221.5磅

2020 KTM 250 XC-F

2020 KTM 250 XC-F凭借无与伦比的一流力量，在任何封闭式越野竞赛中都是不容忽视的力量。紧凑型发动机可产生令人难以置信的动力，而牵引力控制，起步控制和可选地图则使所有动力均可用。更新的悬架阻尼设置，新的重新设计和对电动机的改进使它成为最终的越野摩托车。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
具有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管，可改善性能。
车把地图开关在两个地图之间进行选择，并激活牵引力和起步控制，以实现更好的牵引力和更有效的启动。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用配件，例如护手装置，侧面支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC-F机器已准备就绪。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：249.9 cc
缸径/冲程：78 / 52.3 mm
压缩比：14.4：1
启动器/电池：电动启动器/ 12.8V，2 Ah
变速箱：6档
燃油系统：京滨EFI，44毫米节气门体
润滑：2个油泵进行压力润滑
主要比例：24：73
终极驱动器：13：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多碟DS离合器，Brembo液压系统
点火方式：京滨EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28 / 22mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨型
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：100公斤/ 220.4磅

2020 KTM 300 XC TPI

2020 KTM 300 XC TPI的无与伦比的扭矩，轻巧的重量和坚如磐石的处理能力使其成为极端越野地形中不可阻挡的机器。现在，KTM 300 XC TPI自豪地在其名称上添加了TPI，进一步证明了KTM对2冲程前进的坚定承诺。好处显而易见：除了大幅提高燃油效率和废气排放外，该系统还消除了对燃油进行预混合和重新喷射的需求，这意味着通过较少的努力，发动机始终能够平稳，平稳地运行。 KTM 300 XC TPI是有史以来制造的最多准备竞赛的越野2冲程300。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新型TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统采用行业领先的技术，具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
新的环境气压传感器可改善海拔补偿。
293.2cc发动机采用轻巧的结构，是2冲程性能的巅峰之作，并具有新的CNC排气道和进气道正时功能。
新型的排气系统通过膨胀腔室上创新的波纹表面，提供了改善的性能，更轻的重量和更耐用的结构。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用附加件，例如护手装置，侧支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC TPI机器已准备就绪。
气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
横向平衡器可减少发动机振动，从而在比赛结束时减轻骑手疲劳。
液压操作的DDS离合器具有阻尼系统，可提供更好的牵引力和耐用性。

规格
引擎类型：单缸四冲程
排量：293.2 cc
缸径/冲程：72 / 72 mm
起动器：电动起动器/ 12.8V，2Ah
变速箱：6档
燃油系统：TPI，Dell'Orto节气门体，Ø39毫米
润滑：电子调节油泵
主要比例：26：73
终极驱动器：13：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火：大陆EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60 x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨人
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：101.3公斤/ 223.3磅

2020 KTM 250 XC TPI

现在，KTM 250 XC自豪地将TPI添加到2020年的名称中，进一步证明了KTM对2冲程前进的坚定承诺。好处显而易见：除了大幅提高燃油效率和废气排放外，该系统还消除了对燃油进行预混合和重新喷射的需求，这意味着通过较少的努力，发动机始终能够平稳，平稳地运行。 250 XC TPI具有功能强大且平稳的二冲程发动机，并安装在最新的底盘中。轻型2冲程发动机的出色性能使其成为越野赛车的真正竞争者。

要点

新的图形，具有“准备竞赛”的外观。
新型TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统采用行业领先的技术，具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
新的环境气压传感器可改善海拔补偿。
先进的2冲程发动机以轻巧的结构提供了一流的性能，并具有新的CNC排气道和进气道正时。
新型的排气系统通过膨胀腔室上创新的波纹表面，提供了改善的性能，更轻的重量和更耐用的结构。
新的WP XACT前叉设置可改善阻尼，新的前叉活塞可提高性能。经过验证的精密空气弹簧设计，具有独立的阻尼功能。
新的WP XACT后减震设置和新的压缩调节器，用于改进调音。
高科技轻巧的铬钼钢框架具有优化的刚度，将舒适性和稳定性完美地融合在一起。
单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
车身采用超薄设计，可提供最佳的舒适性，控制力和运动自由度。
空气箱和空气靴的设计旨在为空气过滤器提供最大程度的保护，使其免受污染和更好的气流，从而获得最佳性能。无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
液压Brembo离合器系统可提供轻便的操作和高度可控的离合器调节。
高科技Brembo制动器一直是KTM越野自行车的标准装备，并且与轻型Wave盘结合使用。
车把夹具具有分开的下夹具和桥式上夹具，可提高扭转刚度。
KTM的“无污垢”脚钉设计可防止脚钉枢轴被堵塞，从而确保脚钉始终处于正确的位置。
超轻型Galfer Wave转子，CNC加工的轮毂，高端Giant轮辋和Dunlop AT81轮胎。
“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头，以确保在任何情况下均能正确变速。
越野专用附加件，例如护手装置，侧支架，超大油箱和18英寸后轮，确保2020 KTM XC TPI机器已准备就绪。
气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
横向平衡器可减少发动机振动，从而在比赛结束时减轻骑手疲劳。
液压操作的DDS离合器具有阻尼系统，可提供更好的牵引力和耐用性。

规格

引擎类型：单缸四冲程
排量：249 cc
孔/冲程：66.4毫米/ 72毫米
起动器：电动起动器/ 12.8V，2Ah
变速箱：6档
燃油系统：TPI，Dell'Orto节气门体，Ø39毫米
润滑：电子调节油泵
主要比例：26：73
终极驱动器：13：51
冷却：液体冷却
离合器：湿式多盘DDS离合器，Brembo Hydraulics
点火：大陆EMS
车架：中央双支架25CrMo4型钢
副车架：铝
车把：Neken，铝制Ø28/22 mm
前悬架：WP XACT USD前叉，Ø48 mm
后悬架：WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程：310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器：盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋：1.60 x 21英寸/ 2.15 x 18英寸巨人
前后轮胎：90 / 90-21英寸/ 110 / 100-18英寸Dunlop AT81
链：5/8 x 1/4英寸
消音器：铝
转向头角度：26.1º
三夹偏移：22毫米
轴距：1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙：370毫米/14.6英寸
座椅高度：950毫米/37.4英寸
罐容量，大约：8.5升/ 2.25加仑
重量（不含燃油），约：101.3公斤/ 223.3磅