意大利CR500和ZACH BELL的2冲程VS。 四冲程:裹

本周,我们要骑着Ralf Schmidt残酷的500cc两冲程项目。 这是当前TM 500底盘中的本田CR300R电动机。 他称其为TMZilla。 哎呀,为什么不呢? 您将“ Zilla”放在任何单词的后面,这表示有些过分了。 最初组装项目时,我们将其放在 两冲程星期二。 现在,我们终于有机会骑行了。

拉尔夫(Ralf)在Craigslist上发现了本田500,并于一年多前开始了该项目。 多年来,我们发现将Honda 500电机倾倒在任何现代新车架中并不总是一个好主意。 带有第一代铝制框架的早期Service Honda AF500s的处理能力不及原始CR。 第一个铝制框架有一些问题,它非常坚固,而那台电动机也很不稳定,没有相处。 自从早期的AF500以来,在更新的框架中混合和匹配CR500的知识库已大大增加。 事实证明,当前的TM250框架非常合适。 需要移动两个支架,并且气缸,碳纤维和空气箱完美对齐。 Scalvini管道仅需稍作修改。 获取肮脏的越野车 完成了该项目的所有焊接工作。 最后,来自'08 -'14 TM 2冲程的超大铝制油箱非常适合,使自行车有足够的燃料来进行GP比赛。 他使用了Lectron碳水化合物,Boyesen芦苇和表壳以及ProX发动机重建套件。

当您骑CR500时,无论底盘如何,都必须克服最初对启动自行车的恐惧。 在过去,这从来没有什么大不了的,但是这项技术有被时间浪费的危险-类似于用鲸脂或Enduro计时表来固化皮革。 您必须使活塞位于最合适的位置,刚好超过最大阻力点。 然后将操纵杆一直抬起并像生气一样踢。 缓慢甚至四冲程的技术都不会消除它。 在正确踩油门的同时,您必须有许多向下的脚速度。

事实证明,TM底盘非常适合500电动机。 我们担心它过于僵化是没有根据的。 TM车架一直在与其他行业一起发展,而现代的KYB前叉和TM避震器则由Noleen Racing完美控制。 马克·提里(Mark Tilley)过去从不曾是500名骑手,但最近,他成为了狂热者。 “如果我30年前参加比赛,我想我会喜欢这些的! 你只是在赛道上咆哮。 无论如何,这就是我的骑行方式。”

自行车仍然具有CR500的所有特征,无论好坏。 它会振动-无法绕开它。 它还要求您提前考虑并计划好路线。 当您做好所有工作时,TM500完全不会惧怕骑行。 几乎有些安慰。 您可以在500年2020月的Dirt Bike印刷版中了解有关TM XNUMX项目的更多信息。

扎克·贝尔的选择

本周,我们与Zach Bell和Precision Concepts赛车队一起外出,查看Zach为二冲程冠军赛所做的准备工作,该比赛现已定于2018月举行。 扎克(Zach)在为Husqvarna效力时于250年赢得了这场比赛,但在转投Precision Concepts Chaparral Kawasaki赛车队后捍卫自己的冠军头衔是一个挑战。 赫斯基目前使用两冲程,而川崎公司已经13年没有生产KXXNUMX了。 在那场比赛中,他借用了贾斯汀·斯丁斯(Justin Seeds)的自行车,并疯狂地准备着自行车。 自行车很漂亮,但是整个项目太匆忙了,他最终崩溃了。

今年的项目在方法上较为保守,但就测试而言,Zach,Phil和Bob处于领先地位。 这辆自行车属于第37区的Scott Perkins。起步虽然很艰难,但是相处得很好。 您可以阅读更多 Zach Bell 2007 KX250二冲程项目在这里.

扎克·贝尔(Zach Bell),为2020年两冲程锦标赛做准备。

我们必须与Zach讨论从二冲程到四冲程的来回切换。 他显然很喜欢骑二冲程冠军,但是自行车却大不相同。 他说:“速度非常快,但最难适应的是缺乏发动机制动。” “这改变了您骑自行车的方式。 它的转速也没有那么高,因此您必须一直考虑自己的档位。 我喜欢两冲程的感觉。” 有什么比赛比他的常规KX450更具优势的是二冲程? “这取决于课程。 去年我们运行的Sprint Enduros敞开了一点,但是如果它们更加紧实和更具技术性,那么对于二冲程来说会更好。

扎克·贝尔(Zach Bell)定期乘坐2020年的川崎KX450。

250 2步射击正在进行中

贾里德·希克斯(Jared Hicks)乘坐2020 KTM 250SX两冲程。

目前,我们正在进行250次二杆大战。 自行车是KTM 250SX,Husqvarna TC250,TM 250MXE和Yamaha YZ250。 我们不是每年都这样做,所以这是一种享受。 每个人都喜欢骑这些自行车! 上周,我在TM 250MXE上给人留下了一些印象,现在同样也可以嘲笑KTM 250SX。 剧透警告:这辆自行车是参加这项测试的最爱。 它是最轻的,可能是最快的。

就我们的规模而言,2020 KTM 250SX重量为214磅(不含燃料)。 这比赫斯基轻了3磅,比雅马哈YZ250轻了10磅。 TM具有电启动功能,因此重8299磅。 请记住,KTM没有按钮。 这是为自行车的越野车型保留的。 它的售价比越野E-start TPI自行车便宜很多,但仍然不便宜。 KTM为8399美元。 沙哑的售价为7499美元。 雅马哈是9195美元,而TM是XNUMX美元。

KTM是一款有趣的自行车,但对于赛车来说却是苛刻的自行车。 它是如此之快和轻便,以至于您必须精通游戏。 如果赛道光滑,快速且准备充分,那么没有比250SX更有趣的了。 它是如此清脆,反应灵敏,骑车时您不禁对自己笑。 另一方面,如果条件恶劣,则必须重新学习油门控制技术。 您不能只是打开油门并期望挂上钩。 对于许多骑手来说,在跳跃中管理击球特别困难。 当您有点累时,很难判断要给它加多少汽油。 随着枪战的进行,我们将更多地了解这四辆自行车的比较方式,全文将在2020年XNUMX月的《 Dirt Bike》印刷版上发表。

这就是本周的全部。 保重并保持安全!

–罗恩·劳森

评论被关闭。