当达喀尔来到美国

在90年代初期,佛朗哥·阿塞比斯(Franco Acerbis)和凯西·福克斯(Casey Folks)将达喀尔拉力赛带到了美国。 内华达拉力赛是1993年,1994年和1995年在美国举行的唯一一次真正的拉力赛活动。这是组织和计划的惊人壮举,其他任何人都不可能参加。 这是参加第一届内华达拉力赛的第一人称视角,当时国外的拉力赛车仍处于起步阶段,而在美国却闻所未闻。

罗恩·劳森(Ron Lawson)

可能会发生; 发生了什么

在美国举行集会是不可能的。 一年前,我会说这是不可能的。 从记录来看,集会比冒险更冒险。 这就像连续十天参加十场从巴斯托到维加斯的沙漠比赛。 这是一个从城镇到城镇的高速竞赛,消耗了几乎可笑的里程。 骑手每天早晨在所谓的“中转区”外出城。 他们不在本节中进行比赛,而只是需要掩盖距离。 然后他们就到城外去参加特别节目的开始。 接下来的五到八个小时,这是一场全面比赛。 然后,车手到达特别赛的终点,然后是另一个转乘,另一个城镇,另一个短暂的睡眠时间和另一天。 它会一直持续下去。 集会并不是车手之间的竞赛。 这是一场比赛,一方面是骑手,另一方面是时间,距离和疲劳。

此外,还有一些棘手的零件可让您开心。 例如:该课程未标记。 每位骑手都会得到一本书,上面有路线说明。 它基本上说“走170英里。 转左。” 遵循路线图本身就是一项技能。

再举一个例子:您必须在两次加油站之间走80英里。 如果允许您损失约20英里,则意味着您必须拥有XNUMX加仑的油箱。 曾经跳过两加仑五加仑的距离吗? 这就像侧身坐在一只癫痫病大象身上。

再举一个例子:您有最大的时间来完成每个特殊测试。 如果您无法在170个小时内完成XNUMX英里的路程,那您将失去这一天。 换句话说,即使您起床,您也一无所获。

那么,在美国举办这样的活动的机会是什么呢?在美国,哪怕一个巴斯托-维加斯都无法官僚作风呢? 在没有环境精英的共同力量发现沿途濒临灭绝的事物的情况下,我们有可能从一个城镇直奔另一个城镇? 佛朗哥(Franco)在“最佳沙漠”竞赛组织者Casey Folks的帮助下实现了这一目标。 那是内华达拉力赛最精彩的部分。 它发生了。

罗恩(Ron)乘坐1993 KTM 550

我不明白,伙计们

下一个问题(至少对我来说最重要)是我在那儿做什么? 早在一年前或更早的时候,我就承诺参加这次集会。 我想是一个安全的选择。 它永远不会发生。 错误。 所以我在那里。 在拉斯维加斯,八月。 在带有七加仑汽油箱的KTM 550上。 我并不孤单。 还有大约100个其他骑手想知道他们为什么在那里。 通常,当您不确定自己时,就会从周围的人那里得到保证。 这在这里并没有真正的帮助。 我周围的人都看着我,就像我知道自己在做什么。 我这次旅行的室友是一个名叫加里·希尔顿·史密斯的南非人。 当我们打开包装时,他问的问题让我担心:“说,在集会期间您要更换轮胎吗?”

我回答说:“我不打算每天使用一个或两个以上的轮胎。”我不愿意接受他的问题的真实性质。

“每天?”

“是的,我在KTM追逐卡车中有12台新的Metzelers。 您带了几只轮胎?” 我问,变得越来越紧张。

“什么卡车?”

“你是怎么把自行车送到这里的?”

“我是从洛杉矶骑的,这是几年前我和朋友一起留下的XL600。 我付了

当时的价格是400美元,但现在的状态并不理想。 顺便说一句,您认为我应该带一个食堂吗?”

Casey Folks在将集会带到美国方面发挥了关键作用。

然后是准备范围另一端的斯科特·哈登(Scot Harden)。 自从他第一次听说内华达拉力赛即将发生以来,斯科特一直在进食,睡觉,呼吸和生活近一年。 苏格兰人比集会的人更了解集会。 他知道集会(他在非洲赢得了胜利),知道内华达州(在那里长大),并且知道他的KTM 600由内而外(他为KTM工作)。 到活动真正开始时,苏格兰人已经集会起来。 他的大脑在一次集会上过量服用。 他是如此的准备和组织,以至于筋疲力尽。

我当时处于两个极端之间。 好吧,好吧,我很混乱 像加里(Gary)和压力大的苏格兰人(Scot)。 那是我的折衷方案。 对于一辆自行车,我有库存的KTM 550,因为除了消音器外,我从来没有听说过有任何其他东西能摔坏。 FMF为此制造了一个新的消音器,然后用螺栓固定在Scotts转向减震器和一个XNUMX加仑的燃油箱上。 我还将空调放在家里的“低位”一周。 我很想训练。

汤姆·韦伯(Tom Webb)次年乘坐内华达汽车拉力赛在工厂准备的本田XR630上骑行。

发送帮助

让我跳到故事的结尾。 我完成了。 我在19名完成者中排名第49,实际上,我为这种出色的平庸表现而感到自豪。 KTM运行了整整六天,行驶了2000英里。 它吃掉了00加仑的Trick Racing汽油和20加仑的Maxima SuperM。我完全切碎了十个Metzeler轮胎,一次摔坏了副车架,烧毁了八套刹车皮,不得不将后减震器重建了三遍(两次不当,一次正确正确) )。 考虑到您在100 XNUMX英里的沙漠比赛中会磨损多少东西,这是合理的。 我已经用尽了很多零件并经历了那么长的路程,所以我只能向希望解决这个项目的任何人提供一条建议。 它虽然不多,但是却以辛苦的教训为代价。 它很短,而且看似简单:

帮帮忙!

就这样。 带来很多帮助。 带上您所有的朋友来帮助您。 结交更多朋友,以便您可以带他们去。 带上你的敌人。 带来您遇到的每个人以及他们遇到的每个人。 您将全部需要它们。

大多数骑手在白天带一个支持者倒气,晚上骑自行车。 到第三天,那个人将被完全用光。 车手每天早晨6:00出发,因此必须在4:30之前起床。 为了击败骑手到80英里外的第一个加油站,加油站的工作人员必须在3:30或4:00之前起来(如果他们开得快)。 然后,一旦骑手经过第一个加油站,受害者就必须在道路上大开,试图按时到达下一个地点。 这种情况一直持续下去。 然后,下午5:00,骑手进城,说:“天哪,我有多累,可怜的我,”然后把一辆摩托车残骸交给他已经筋疲力尽的支持人员。 轮胎和刹车片必须更换。 框架必须焊接。 也许必须重建高端。 然后,第二天必须要有人加油20加仑。 如果机械师幸运的话,他将在午夜之前上床睡觉。 当然,他必须第二天凌晨3:30再次起床。

唯一的办法是带来很多人,所以当他们用完时,您可以将他们扔进一大堆。 我带了几个人? 一。 我。

罗恩在内华达州拉力赛之前的拉力赛经历是1987年秘鲁的印加拉力赛,他在整体上排名第9。

会骑食物

我成了一个伟大的乞be。 我恳求KTM家伙携带我的汽油罐。 我恳求肯特·尼科尔斯(Kent Nichols)和加里·琼斯(Gary Jones)帮助我骑自行车。 有人站在附近乞求。 它并没有太大帮助。 我仍然上班很晚,很早起床。 当您睡眠不足时,您变得如此愚蠢,这真是令人惊讶。 当您从愚蠢的方面开始时,情况会更糟。 在比赛过程中,我每天都遭受一些灾难。 有时会发生两三场灾难。 所有这些都是愚蠢的产物。 例如,在第二天我迷路了,这本身并不重要。 每个人每天都有不同程度的迷路。 起初,似乎世界末日要偏离航向五分钟左右。 后来,它成为常规。 您将开始对您的失落应用等级。 如果您的课程偏离了一点,例如五到十分钟,那将是一级学位课程。 如果您徘徊15至30分钟,那是第二学位。 如果您最终到达某个地方,政府在测试会产生巨大陨石坑的事物,那么您将失去三等学位。

无论如何,我正处于良好的二度航向偏离之中,而且我的智商每下降一英里,我的智商就会下降十分。 真正的睡眠剥夺愚蠢的本质是不认识这种情况。 我不知道自己变得多么愚蠢。 因此,当我回到自己的路线时,我自然就开始朝错误的方向前进。 当我看到车手转向另一条路时,这甚至没有动摇我的信念。 我只是旋转手指,试图传达他们最好转身。 我实际上有一个人转身跟着我。 他的睡眠可能比我少。

后来的同一天,他们让我们在两次特殊测试之间进行了休息。 我的脑力已经稳定在“充满希望的白痴”范围内,因此我决定换上新轮胎进行下一次特殊测试。 我一直在把汽油和零件提供给任何会把它们送到加油站的人。 我的汽油是和KTM加油站的工作人员在一起的,轮胎是和吉米·刘易斯的加油站的工作人员在一起的,所以自然而然地我和Daryl Folks的工作人员一起停下来更换轮胎。 为什么? 我不知道,但他们显然不希望我在那儿。 我没有意识到自己在错误的维修区,直到我离开车轮并没时间了。 当我发现轮胎和汽油的时候,我只有几分钟的时间,所以我将车轮塞入到位,而没有注意到后刹车片掉了。 我开始抽刹车的特殊测试,想知道为什么它不起作用。 最终,活塞碰到了制动盘,侧向翘起并损坏了卡钳。

智力退化的另一个症状是不必要的乐观情绪。 后来在集会中,当我沉入“毫无希望的白痴”和“需要制度化”之间的时候,我准备开始测试,低头看到我的化油器从每个可能的管子和孔口喷出气体。 。 我踢了两次碳水化合物,摇晃自行车,然后在座位上弹跳。 碳水化合物看起来仍然像是雨鸟发疯了。 他们叫我走,所以我走了。 “会没事的,”我告诉自己。 一个小时后(只有40英里外),我到达第一个加油站时,这辆自行车应该已经用了两加仑汽油,但我的全部五加仑汽油都进入了油箱。 它仍然想要更多。 我抓住了别人的煤气,倒了进去。当然是直煤气,我又用了两加仑。

有人说:“嘿,你在漏气。”

我会回答:“会没事的。”

在接下来的80英里区域中的某个时刻,数学女神给了我足够的智慧,使我意识到我不会全力以赴。 我停下来,猛拉了化油器和浮子,最后解决了这个问题(针座上有一块石头)。 但是,它进行了几次尝试。 给化油器给一个六个月大的婴儿,看看他能大修一下。

我够了(现在)

我可以一遍又一遍地证明自己的愚蠢,但我宁愿不这样做。 随着活动的进行,每个人都变得有些愚蠢。 获胜者阿兰·奥利维尔(Alain Olivier)(他不是从这里来的)只是在比赛过程中比其他任何人都拥有更多头脑的人。 直到最后两天他都没有赢得任何特殊测试。 最快的人是Dan Ashcraft,他赢得了五项特别测试。 从第三天开始,Dan就有了自己的愚蠢发作。 他无可救药地迷路了。 那使他在第四天坠毁在尘土中,在那里他坠毁了。 不过,当他的本田XR630变得愚蠢(点火失败)时,他仍然有机会赢得比赛。

另一位本田车手戴维·特拉利(David Trolli)(意大利人;到处都是欧洲人)是第二快的人,但他在第五天就迷路了。 为什么这么多人迷路? 导航确实是集会中最困难的部分。 如果您在其他所有人的面前开始,这尤其糟糕,因为前一天的获胜者总是如此。 因此,领航员试图遵循路线图中概述的路线时正在转弯。 您可以通过撕开书页并一起粘贴来完成此操作。 然后,将生成的纸卷放入超大的路线图支架中。 问题在于支架总是在自动上弦和下弦,因此当您向下看是否在165.8英里处向右转或向左转时,支架会显示您必须在234.1英里处转弯的方式。 然后,您必须将其向后滚动,等到您整理出它时,转弯就早已消失了。

回到我以前的地方,导航更加容易。 您只是跟踪。 这样,您只会在其他人迷路的地方迷路。 一些较有经验的骑手在早期阶段曾玩过负鼠,希望它能使导航更轻松。 他们很快了解到灰尘比迷失是一个更大的问题。 凯西民俗人实际上已经标记了大多数的主要转弯,这根本不是一个普通的集会练习。 因此,如果尽管有书和有标记就迷路了,那您就应该迷路。 另一方面,没有人值得拥有灰尘。 多数集会都在快速,平坦的土路上。 每个人都在快速,平坦的土路上走得很快,而速度却使尘土飞扬。 如果侧风良好,您可能会看到下一个骑手,也许在您前方半英里处。 然后风可能会改变,您将完全失明-每小时100英里。 可怕的东西。

那是内华达州

不过,在大多数情况下,集会构成的是远景。 通常,您会在山谷中的一条土路上,从字面上可以看到100英里。 在某些情况下,您可以看到一个小时后的位置。 课程只是不断进行。

城镇常常无缘无故地在无家可归的地方兴起。 令我惊讶的是当地居民如何大步向前。 如果一场摩托车比赛沿着我家乡的主要街道降落,那肯定看起来很奇怪。 然而,在伊利和尤里卡以及两个蟾蜍交界处的人们在继续洗碗的同时,仍隐约看到困惑的样子,凝视着窗户。 我们将短暂地穿过城镇,也许会加油,然后回到无尽的沙漠。 您不禁会欣赏贫瘠的土地之美,但同时又对所涉及的巨大规模和距离感到有些恐惧。 在外面,您变得确信那些谈论“消失的”沙漠的人是傻瓜。 沙漠在增长,如果有的话。 一次又一次,我们将骑着被沙漠开垦的废弃房屋。 墙壁,也许是烟囱,将作为人类为驯服该地区的失败尝试的纪念碑。

女人的战斗

随着一周的不断进行,我的睡眠越来越少,一种恐惧在我内心越来越大。 我不担心自己会以高速坠毁,或者会迷路而永远不会再听到任何声音。 我不怕我会耗尽汽油或崩溃。 一场恐怖胜过一切。 如果我继续导航和情报问题,那么越来越明显地,我将被一对女性殴打。 那是每个沙漠赛车手梦night以求的事情。 你说我沙文主义? 你说我有一个自我问题? 我当然是了! 出于其他原因,我会驾驶摩托车吗?

两个女人都非常快。 美国的安娜·科迪(Anna Cody)和德国的Jutta Klienschmidt相互竞争,被誉为世界上最快的女性之战。 您可能会认为这两个女人有很多共同点。 并非如此。 安娜是职业赛车手,是她职业生涯中最大的赛事。 Jutta正在度假

美国,希望过得愉快。 na从来没有承担过不必要的风险,并且总是负责任地骑车。 尤塔(Jutta)会偷偷溜到男性骑手的身后,试图在骑行时用一巴掌打掉他们的护目镜。 营养师在每个加油站都遇到了安娜,并为她喂蜂花粉和保健食品。 看到朱塔(Jutta)每次都试图吸吮未经过滤的骆驼。 他们参与了一场激烈的战斗,直到第四天,朱塔失去了时间 卡。 这个错误使她付出了巨大的代价。 此后,聪明的赛车手安娜以轻松的速度骑行。 另一方面,最近几天我像疯子一样骑着马,挽救了我的男子气概,在安娜面前获得了一个席位。 感谢上帝。

百万个故事

当一切结束时,每个人都有一个独特的故事要讲。 在集会上比其他任何人都更加准备之后,哈登在第二天就撞到一头母牛,摔断了手腕。 他一直以这种方式骑行直到最后一天,那时他准备得很好的KTM吹了一根杆。 据我所知,它是唯一的KTM,可以分解那里租给欧洲人的几十种汽车。 那好吧。

吉米·刘易斯(Jimmy Lewis)的川崎KLX650使用了三个引擎。 第一个在第一天熔化了点火剂,第二个在第三天吹了一个顶垫,最后一个在第六天发出了终端嘶哑的声音。

格雷格·吉特科普夫(Greg Zitterkopf)在第三天回家,但没有对任何人说再见。 他只是不喜欢地形。

查尔斯·霍尔科姆(Charles Holcomb)静静地出现,租用了一辆KTM,并获得了第二名。 每天看到他到处走来走去,摇着头说:“我一生中从未走得那么快”,尤其是没人。

斯科特·莫里斯(Scott Morris)实际上在第四天的中途带领这场集会。 真正奇怪的是他是在川崎250上进行的。请注意,这是600年代车手感觉自己速度不够的赛事。 然后,斯科特(Scott)从KX上炸出一根竿,这说明了为什么250秒不应该那么快。 乔伊·莱恩(Joey Lane)已经两次对他的KX250做过同样的事情。

拉金·怀特(Larkin Wight)带着他的古董凯旋(Triumph)出现了,他与巴哈1000一起独奏。 他完成了前三天的工作,然后将这对大双胞胎散布到整个农村。 无论如何,他似乎度过了愉快的时光。 再说一次,我们从未见过拉金过得并不愉快。

最终,我的旅伴是加里·希尔顿·史密斯。 在比赛过程中,他不得不放弃两次特殊测试,但他是第47位的官方比赛终结者。

在最后一天,当活动医生在腿上缝制伤口时,加里正在谈论明年要用同一辆自行车参加同一活动。

我想我可能会来为他倒气。 我会带很多朋友。

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