HUSKY 越野项目:建筑背后

ISDE 资格赛系列赛是美国越野赛车界 50 年的传统。 它的出现是为了剔除数量惊人的想要参加国际六日赛/耐力赛的美国车手。 现在,它已经成为一种立足于自身优点的赛车形式。 没有其他国家有如此多的骑手梦想参加六日赛。 这有点奇怪。 这项赛事要求高且费用高,但年复一年,美国人排队等候与世界上最好的越野车手一较高下的机会。 因此,FIM 为美国骑手预留了大量 ISDE 条目,几乎总是除东道国之外最大的条目。 尽管如此,车手数量多于可用位置,因此需要资格赛系列赛。 为什么有这么多感兴趣的车手? 他们可能受到爱国主义和第一部场景中的意象的启发 在任何周日 电影,马尔科姆·史密斯在西班牙埃斯科里亚尔戴着独特的蓝白色美国队头盔。

父子:Robb 和 Mitchell Mesecher 带着他们选择的武器。

资格赛系列赛已经有足够长的时间来吸引几代美国人。 在 80 年代和 90 年代, 越野车的 Robb Mesecher 是 ISDE 梦想中的车手之一。 早在 1985 年,他就开始参加资格赛系列赛,最终 17 次获得大型表演赛的参赛资格。 现在,他 XNUMX 岁的儿子米切尔也走上了同样的道路。 希望罗伯和米切尔都能有资格参加同一个 ISDE——如果不是今年,那么在不久的将来。 多年来,该系列发生了变化,随着 ISDE 本身的发展而变化。 因此,自行车发生了变化。 以下是罗伯的老派方法与米切尔的现代策略的比较。

Robb 的 Husky TX300 获得了前灯和 TE300 的外观。

ROBB'S TX300/TE300 混合动力车
在他的鼎盛时期,罗伯在本田、铃木和 KTM 之间切换,但始终是二冲程。 这就是当时几乎每个人都骑的东西,这也是罗伯仍然喜欢的东西。 他的主要问题是:Husqvarna TX300 还是 TE300? 他决定结合两者的优点。 “我选择 TX 以获得更紧密的传动比和更轻的重量,然后开始重新增加重量——这让我在 Husqvarna 的朋友们非常沮丧。 对我来说,六天自行车是不合适的,除非它有前灯和当天所需的所有设备。 当我上一次玩游戏是在 1995 年,你必须有灯、镜子和喇叭——更不用说 FIM 认可的后轮胎,它并不比街道轮胎好多少——所有这些都只是为了获得资格。 今天,这些要求只有在您到达欧洲时才会发挥作用。 整年骑同一辆自行车是有意义的,所以我拥有所有的东西,除了轮胎。”

当然,传输端口注入在 1995 年还没有出现,因此需要进行一些实验。 有几种关于发动机修改和映射的思想流派,但大多数都是从气缸盖上移除 0.02 英寸开始的。 Robb 随后使用了 GET 燃油喷射器重新定位套件。 这将燃料喷入簧片块而不是传输端口。 当你把它与 获取电子控制单元 (一个 1100 美元的套件),您可以使用 GET Wi-Fi 手机应用程序使您的自行车在两个地图中完全可调。 Robb 觉得这辆自行车最初是从底部倾斜到顶部倾斜的。 他只是用 GET 应用程序重新绘制了精益点。 另一个映射选项,少了近 800 美元,是 JD 喷射调谐器。

Robb Mesecher 三度获得 ISDE 资格。 他想和他的儿子米切尔再次去同一家具乐部。

经过五年的比赛,罗伯的手腕、肩膀和膝盖可能会给出一些不舒服的反馈,所以他毫不费力地掏出钱买一个 WP 锥阀前叉和 Trax 避震器. 大多数骑手可能不理解的一个警告是,这些 WP 组件仍然需要根据您的特定意图重新调整阀门。 罗布用过 脯氨酸悬浮液 为了那个原因。 Robb 和 Mitchell 都需要用于腿部空间的 Seat Concepts 高 OE 泡沫。 Robb 还使用了 Scott 转向稳定器,这与他在 1995 年运行的完全一样。他用 Husqvarna Rockstar Edition 车轮和三重夹具完成了自行车的制作,使自行车具有团队外观; 他转向 贴花工程 用于匹配的团队图形。

很明显,罗伯控制了这两个项目的预算。 他的 TX300 配备了最昂贵的悬挂组件。

米切尔的 FC450
米切尔 17 岁,健康强壮。 他喜欢过去的怀旧和意象,但对他来说,450 的诱惑是无法抗拒的。 他选择的自行车是 FC450 越野摩托车——没有前灯,没有尾灯,也没有老家伙们跑的假双运动部件。 如果他能去欧洲,那东西可能会晚点来。 Mitchell 的 FC 旨在在沙漠赛车的高速下保持舒适,但在岩石散布的田野中处理较慢的速度。 这始终是一个艰难的平衡。 起初,他使用 145 psi 范围内的普通 WP 气叉,但发现它在极端情况下很刺耳——无论是大喇叭还是小石头。 最终,他转向了带有 4.6 N/m 弹簧的 Dal Soggio Sphere 套件。 爱达荷州博伊西的脯氨酸悬浮液对两端进行了重新调整。 完成设置相当简单:一个 IMS 大油箱、一个 18 英寸的后轮、一个 斯科特稳定器, 雅典娜 技术人员 前后,一个 拉链式 SharkFin 和许多 ACERBIS 守卫。

米切尔的 450 几乎没有专门为预选赛量身定制的。 他认为最好骑他最舒服的自行车。

开始比赛
2021 年的第一场西海岸预选赛是在南加州高沙漠的第 37 区 Sprint Enduro。 Sprint Enduro 是美国独有的一种赛车形式,但它的灵感来自 ISDE 和最初的资格赛系列赛。 欧洲复杂的检查、时间表和宽限期系统被剥离,让赛车保持最纯粹的形式。 每个骑手都会在一系列测试中争分夺秒。 时间加起来,在一天结束时,最快的人获胜。 在进入 ISDE 的 40 名左右的车手中,大多数将是屡犯者。 由他们负责向新手教授有关预期的额外规则层的所有知识。

Mitchell Mesecher 正在学习游戏规则。 有时这比重新学习要容易得多。
两辆自行车都配备了 Scott 的转向稳定器。 多年来,有些事情根本没有改变。

对于罗伯和米切尔来说,这是一个不错的开始。 “比赛日是一场爆炸,”罗伯说。 “作为父亲,我想跟随米切尔,所以我在所有六项特殊测试中都在他身后开始观看。 我有几次能够到达他的挡泥板,但我从来没有能够超越他。 在几次测试结束时,他不耐烦地等待我出现。 经过 40 英里的特殊测试,我们以 1 分 24 秒的优势落后于老人和 TX300。 我们在意向书课程中获得了第 30 和 31 名。” 为了今年的资格赛,罗伯和米切尔必须至少再参加一场西部预选赛并提高他们的成绩,但今年更多的是关于学习和重新学习。 还会有更多。

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