陆军时代:经典装饰

如今,职业越野摩托车生涯通常始于与他的家人在一起的车手在青少年时代开始的比赛,这场比赛导致了Loretta Lynn's业余锦标赛。 过去不是那样的。 在《 Dirt Bike》杂志的这一专栏中,Roger DeCoster谈到了他早年平衡他刚起步的赛车生涯与他在比利时武装部队中的生活。

摩托车越野赛是一个强大的习惯。 即使您愿意,也很难突破。 谁愿意呢? 我认为大概每一个越野摩托车越野赛,无论快慢,无论是著名的还是本地的,都能讲一些关于他骑自行车的长度的极端故事。 您可能听说过有人骑着摩托车搭便车去比赛。 您可能听说过有人[骑马]到赛道,参加比赛,然后骑车回家。 您听说过有人打电话请病假,然后编故事告诉妈妈,妻子,老板和女友。 事实是,为了满足骑自行车和骑自行车的冲动,我们都做了可疑的事情。
我也是。 在我生命中的某一时刻,这非常困难。 在比利时,法律要求每个人在比利时武装部队中至少服役一年。 这种做法在欧洲相当普遍。 几乎没有人会被原谅,尽管如果您有充分的理由,则可以为延迟服务或接受特殊任务提供津贴。
1964年,我19岁,积极参加比利时国家越野摩托车锦标赛。 这也是我在比利时军队中的第一年也是唯一的一年。 在我进去的那一刻,乔尔·罗伯特(Joel Robert)已经服役了大部分军队,并正在赢得第一届世界冠军。 每个周末,他都会设法逃离军队足够长的时间,可以在另一个国家参加比赛,所以我知道这是可以做到的。 我确定我不会完全停止比赛,但是我可能必须在寻找逃脱方法方面发挥创造力。
对于乔尔而言,道路要容易一些。 当时,他正在参加国际级比赛,并且已经获得了一些全国冉冉升起的新星的赞誉。 另一方面,我当时正在参加初中班。 当时的冠军是在青少年,老年人和国际车手之间划分的,尽管我在青少年组中占主导地位,但我不能指望一位为将世界冠军带回家比利时的民族英雄所给予的特殊待遇。
前几个周末不是问题。 军队每三个月允许两个周末休假。 在那之后,我独自一人。 早期的借口涉及小谎言。 我告诉他们我是五个兄弟中年龄最大的(真实),我的家人依靠我的比赛奖金将食物摆在桌上(不是那么真实)。 军官们很容易相信这个故事,因为我在军队中的薪水仅为每天一美元。
但是,当我们进行野外练习时,这种借口不再适用。 我们会在树林里,睡在帐篷里,吃令人恶心的食物达数周之久,几乎每个人都想在周末出去玩。 这需要采取更严厉的措施。 我记得有一次,我实际上是在半夜潜入指挥官的住所,偷走任何通行证所需的邮票。 我一直等到听到他打呼so,才知道他在沉睡,给我的文件盖章,然后偷偷溜到树林里,我已经事先安排好让朋友等着汽车。 这就像霍根的英雄集。
后来,我努力转入维护部门,在那里我可以进入机械车间。 这真是运气。 即使我得到了贾瓦(Jawa)的赞助,这些自行车还是有些粗糙且几乎没有库存。 在机械车间,我能够制造自己的离合器毂,该离合器毂是贾瓦斯(Jawas)的一个慢性痛处,并修复了所有损坏的零件。 我什至制造了自己的链轮。
我的车长也很有同情心,所以我也可以参加比赛使用军用汽油。 并不是说他也没有为自己付出很多气。 无论如何,那一年我的比赛几乎完全依靠政府的汽油完成。
到那时,参加比赛变得更容易了。 我遇到了保罗·范·赫姆斯特(Paul Van Himst),他曾经是国家足球明星,并且经常出去踢足球。 他向我介绍了担任国家奥委会委员的温德尔隆上校。 温德隆原来是一个强大的盟友。 他拉了所有必要的绳子,让我得到所需的时间。 他还保证我可以参加1964年的ISDT,在那里我获得了金牌。
那件事本身就是一个故事。 比利时Jawa进口商安排我骑Jawa工厂,而Joel骑CZ。 从本质上讲,这就是我第一次真正的出厂试车。 那次活动也是我认识我的第一个美国朋友巴德·埃金斯的地方。 后来,埃金斯(Ekins)在我第一次去美国旅行中发挥了重要作用。
这些都是我早期职业生涯中非常重要的一步,而且都是在我入伍时发生的。 如果您认为所有筹码都必须对您有利,并且在离开高中之前必须获得工厂赞助才能在越野摩托车上取得成功,那么请再次猜测。 它所要做的就是决心。 如果掌握了这一点,就可以使事情成真。
嗯,这还有助于为您的周末通行证提供指挥官的正式印章。

 

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