川崎KX450X:全面测试

川崎凭借其2021 KX450X车型的推出,已正式重返闭路竞赛越野赛车市场。 川崎在成功的KX450越野摩托车模型的基础上,通过增加越野市场喜欢的功能扩展了该平台,包括更柔软的悬架,不同的传动装置,越野专用轮胎,不同的动力特性,18英寸后轮等等。

KX450X具有强大的功能,可以处理骑手感觉到的任何事情。 紧的技术路线和广阔的沙漠地形都没有问题。

好吧,从技术上讲,川崎从来没有完全离开过越野赛车市场,但是在过去十年左右的时间里,他们在工厂一级的赛车运动确实出现了大幅减少。 川崎在2019年推出了他们的全新KX450越野摩托车模型,该模型结合了过去的一些可靠功能和一些川崎生产模型从未见过的全新功能。 全新的车架,重新设计的发动机,改进的制动系统,液压离合器以及昭和弹簧叉的回归,是让越野界再次引起关注的主要亮点。 我们认为,对于越野车手和赛车手来说,决定离开气叉系统再回到弹簧叉版本是非常重要的。 快进了两年,川崎在美国和美国两地建立了一支成功的越野赛车队,并于2021年推出了KX450X车型。 如果您熟悉KX450越野摩托车模型,那么您就不需要学很多东西了。 它采用了完全相同的底盘和引擎平台,因此,将重点放在KX450X和KX450型号之间的实际差异上要比列出整体功能更容易。

川崎(Kawasaki)的2021 KX450X是构建出色的越野竞赛或越野跑机器的良好基础,您只需要添加一些关键的固定件即可。

在动力装置方面,KX450X在内部进行了与2021年MX型号相同的更新,川崎将其称为锥形盘簧,该离合器的设计与KTM使用的称为DDS离合器的版本相似。 这仍然由Nissin液压组件控制。 川崎正努力实现更轻的离合器拉力和更好的离合器接合范围,以帮助改善控制能力。 该系统使用较大直径的离合器片和具有新偏移量的不同摩擦片材料。 在MX车型上,我们注意到这确实改善了整体骑手的感觉,并且在动力下完全释放时,它更难锁定,从而提高了动力下的牵引力。 与MX模型一样,X模型使用带有预编程图的彩色耦合器系统(绿色,黑色和白色),也可以对自定义图进行重新编程。 耦合器可以轻松更换,并且可以带来明显的不同。 KX450X标配了黑色耦合器,这是最不凶悍的地图,它使自行车感觉缓慢而沉重,因此我们将其更改为绿色耦合器(MX型号为标准)。 这给了我们一个更加活泼的力量,使它的压力减轻了。

 

KX450 MX和越野版本在内部引擎方面完全相同。
与MX型号相比,KX450X带有更多的塑料保护物品,如防滑板,后转子护罩和后卡钳护罩。

自450年推出最新底盘以来,操纵一直是川崎KX2019的强项,而KX450X完全利用该底盘,而昭和悬架组件的阀门和弹簧刚度略有不同,因此稳定性仍然是一个优势。 总体来说,手感更柔软 DB 测试骑手立即注意到了这一点,尤其是在GP或MX风格的课程中,但这并不影响机器的稳定性或可预测性。 速度更快或体重超过200磅的车手肯定需要加强悬架,以便比赛使用。

支架是越野骑行的关键,而450X上的栓钉安装座是钢制的,而不是像MX型那样的铝制。

2021 KX450X功能

  • 较软的前叉弹簧和阀门
  • 较软的减震弹簧和阀门
  • 18英寸后轮
  • 邓禄普AT81轮胎
  • 塑料防滑板
  • 后盘和转子护罩
  • 51齿后链轮
  • 黑色映射耦合器
  • 脚架
  • 较小的后制动盘(相比450MX)
黑色耦合器出厂时已安装在450X上,但测试骑行者更喜欢绿色耦合器。 这是MX型号的标准配置,只是稍微增强了功率输出。
18英寸后轮和越野专用Dunlop AT81轮胎是KX450X的标准配置。

底线
总体而言,这里的员工 越野车 很高兴看到Kawasaki回归生产专门用于越野用途的模型,并且我们认为,由于KX450X是一个很好的起点,因此越野社区将全线响应销售。 所有450都在狭窄的道路上屈指可数,KX450X也不例外,但是如果您需要开放空间的电源,则必须在某个地方做出牺牲。

KX450X可能是普通骑手在严格的技术条件下进行控制的最容易的450之一,因为其平稳的功率输出和领先的低功率。  在处理方面,KX450X以稳定的底盘启动,川崎在找到中间位置方面做得很好。 就像大多数自行车一样,重要的是将其设置为您最喜欢的骑行类型。 如果这是一条紧绷的技术路线,那么可以期望它在GP或MX风格的课程上确实很软,因为您也不能吃蛋糕。 整体采用川崎的极简主义方法,2021 KX450X是越野机器的良好起点。 它只需要更多螺栓即可完全解决这些要素。

哈茨
•易于使用的电源
•可调性
•18英寸后轮
•支架
•防滑板和塑料保护用品
•液压离合器
•电启动
•侧面检修空气箱
差错
•小油箱
•非O型圈链
•没有护手

2021川崎KX450X规格

发动机类型:电启动,四气门DOHC,四冲程
排量:449cc
缸径和行程:96.0mm x 62.1mm
燃油输送:44mm Keihin EFI
油箱容量:1.6 gal。
传输:5速度
照明线圈:否
火花放电器:否
EPA法律:否
重量,无燃料:238磅。
轴距:58.5英寸
离地间隙:13.4英寸
座椅高度:37.4英寸
前轮胎:邓禄普AT 81 80 / 100-21
后轮胎:邓禄普AT81 120 / 80-18
前叉:昭和49毫米,可调篮板,比12.0”
震撼:昭和,背负,调整。 预紧,压缩,回弹/12.0”
原产国:日本
价格:$ 9299

进口 www.kawasaki.com

 

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