2021川崎KX450:全面测试

川崎KX450在2019年车型年获得了我们所谓的“地面改造”。 他们解决了前几年我们使用机器的几乎所有问题,并且赢得了最后两个 越野车 450cc越野摩托车枪战。 工厂赛车手Eli Tomac在该机器上也非常成功,赢得了多个职业冠军。 对于2021年,川​​崎做出了一些更改,更像是对已经证明的平台进行改进。 我们不能说我们指责川崎工程师不愿进行重大更改。 如果有效,为什么要更改它?

什么是新的?
2021年的新功能列表很短,但这并不一定是一件坏事。 川崎一直是唯一使用7/8英寸直径车把的出色制造商,而KX450则将有史以来首次将Renthal Fatbars作为标准装备。 2021年的另一项变化是在活塞裙上增加了干膜润滑涂层。 该涂层被认为可以减少活塞和气缸壁之间的摩擦,从而具有更好的耐用性并提高整体发动机性能。 2021年船上的最后一项新产品也位于发动机内部,这一次是在变速箱中,坦率地说,这并不是我们认为不好的事情。 螺旋弹簧离合器已被川崎称为锥形盘簧的弹簧所替代,该锥形盘簧的设计与KTM所称的DDS离合器类似。 川崎正试图实现更轻的离合器拉力和更宽的离合器接合范围,以帮助改善控制性能。 该系统使用大直径离合器片,并且设计了不同的摩擦片材料,以提供一致的感觉,同时减少大量使用时的褪色。 摩擦片还具有新的偏置部分,以减少整体阻力。

退货功能

在2021年,底盘使用具有锻造,挤压和铸造零件的铝制外围框架恢复原状,同时将发动机本身用作受力构件,从而增加了框架的刚度平衡。 摇臂由铸件前部和双锥形液压成型的梁构成,其枢轴点集中在重心上,以实现平衡处理。 川崎再次在KX450上使用Showa悬挂组件,该组件采用49毫米螺旋弹簧叉,具有A-kit技术和DLC涂层管,同时利用其Uni-Trak联动系统和Showa避震器也具有A-kit技术,就像叉子。 制动组件仍为日清汽车,前部为270毫米花瓣形制动转子,后部为250毫米(同类产品中最大)。

The KX450 power-plant received an updated clutch for 2021.
KX450动力装置在2021年收到了更新的离合器。

与前几年一样,可调节性是2021 KX450的重要组成部分,可调节的车把安装位置提供了两个可调节性为35mm的安装孔,而180度偏置夹具为骑手提供了四个不同的安装点可供选择。 还有两个不同的footpeg安装位置-底部和下部5mm,以适合不同尺寸的骑手。 图形仍然是模制在塑料中的,但是在2021年进行了微小的更新,但是并没有使用与2019年引入的相同的塑料进行重大的样式更改。

判决
川崎KX2019自450年进行重新设计以来,随着单位销量的增长以及媒体的好评受到了公众的热烈欢迎。 它赢得了 越野车 自问世以来,该杂志就推出了450cc越野摩托车枪战,并且在2021年所做的一些改动不会损害KX450再次赢得枪战的机会。

The hydraulic clutch returns for 2021.
液压离合器返回2021。

往年我们在离合器方面没有任何重大问题,因此2021年版的离合器采用碟形碟形弹簧而不是盘簧,这令人感到有些意外。 尽管这对于川崎而言是新事物,但过去我们已经从KTM / Husqvarna看到了这种设计概念。 与前几年一样,新的离合器拉力也很轻,对于大多数人来说这是个好消息,但有些人发现使用离合器已经过时,而且会过早磨损离合器片。 话虽这么说,我们的2020年测试机器今年已经采取了很多行动,而该部门没有任何重大问题。 2021版本的锁定更加严格,几乎消除了去年型号的模糊性。

 Exhaust is unchanged for 2021 and still has that raspy KX sound.
排气在2021年没有变化,但仍带有那刺耳的KX声音。

我们的2020年型号子车架确实存在一些问题-后消音器支架沿焊缝断裂。 这在中级和专业级别的骑手身上会发生,尤其是在使用未像库存装置那样橡胶安装的售后排气装置时。 尽管我们在安装橡胶的装置上确实遇到了同样的问题,但它花费了更长的时间。 我们尚未在2021年的模型上遇到这个问题,但是川崎不对这一领域进行任何更改,这似乎只是时间问题。

处理能力仍然很出色。 川崎已经是日本450年代中最轻的了。 在我们的规模上,没有燃油的2021型号重235磅。 行驶高度设置在103-105mm之间,它实际上比其他任何450都具有更稳定,更整齐的感觉。这就是我们对2019/2020版所钟爱的原因,以及为什么它赢得了我们的最后两次450杆枪战。 它不是班上最快的自行车。 根据测功机,它实际上是最慢的之一。 但是,您不会用这些术语来思考它。 超级顺滑且易于骑乘。 它可以干净地转出,而不会突然关闭转数限制器。 川崎通过出色的可调节性,可骑乘性和耐用性,在没有成为任何一个类别的领先者的情况下,为大众提供了出色的表现。

2021年川崎KX450
发动机类型:电启动,四气门,DOHC,四冲程
排量:449cc
缸径和行程:96.0mm x 62.1mm
燃油输送:44mm Keihin EFI
油箱容量:1.6 gal。
传输:5速度
照明线圈:否
火花放电器:否
EPA法律:否
重量,无燃料\:235磅。
轴距:58.5英寸
离地间隙:13.4英寸
座椅高度:37.4英寸
前轮胎:邓禄普MX33S 80 / 100-21
后轮胎:邓禄普MX33S 120 / 80-19
前叉:昭和49毫米,可调篮板,比12.0”
震撼:昭和,背负,调整。 预紧,压缩,回弹/12.0”
原产国:日本
价格:$ 9299
进口商: www.kawasaki.com

阳性
•易于使用的电源
•改进的液压离合器
•侧面检修空气箱
•电启动
•强力刹车
•大直径车把
•最轻的日文450
负片
•弱子架后管安装
•没有即时地图切换
•困难的预紧调整

 

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