川崎KX327两冲程项目:隐藏

俗称“项目自行车”的工作永远不会老。 有些项目是从新自行车开始的,有些是Craigslist的发现,但是这辆自行车背后有一个独特的故事。 来自的凯文·贝利(Kevin Bailey) 竞赛获胜品牌 用他自己的话带领我们度过了KX327的重生。

TMR KX327产生大量电力。 执行编辑马克·蒂里(Mark Tilley)为罗恩·劳森(Ron Lawson)的尼康(Nikon)进行表演。

第二次机会
“在接到朋友打来的电话后,我有机会买到便宜的KX250,据称该KX327被改装为为旧杂志项目投放2000cc汽油,对此我很感兴趣。 “给我发些照片,”我说。 车架为黑色粉末涂层,金色金属光泽,缸体下方有一块隔板,带有2003年代初期徽标的日光浴图形表明这辆自行车的历史是真实的。 交易完成了,自行车被带回家了。 经过一番研究,我们能够确定这是一个媒体项目,该项目是在XNUMX年从川崎市推出后不久建立的。

这个项目是两年前开始的,经历了无数次挫折,但是现在完成了,我们很高兴Keven Bailey没有放弃。

“当我们开始这个项目时,自行车的状况是教科书“被盗”; 但是,我们可以看到谁第一次构建它就预想了一些可以从现状中脱颖而出的独特功能。 因此,我们着眼于以相同的目标使这辆自行车复活。 最独特的方面是引擎。 我们发现它最初是由 汤姆·摩根赛车 (TMR),带有更长的杆和超大缸径,可达到327cc。 了解汤姆·摩根赛车公司为川崎设计和开发发动机的历史,甚至为某些运动传奇付出艰辛的努力,我们寻求汤姆的服务,以使该发动机完全得到重建。

TMR通过其KX327套件提供的设置信息量非常令人印象深刻,而且非常实用!

“摩根已经对327cc发动机套件进行了一些更新,自自行车首次制造以来,该套件已向公众提供。 TMR拆卸了曲轴并对其进行了改进,使其行程增加了+ 4mm。 新改造的曲柄采用日本制造的连杆套件 ProX专业方程式 赛车零件辅以ProX提供的新的主轴承,密封件和垫片。 在高端领域,TMR与 Wiseco 开发专门用于此发动机套件的定制74毫米锻造活塞。 装有新活塞的是缸体,缸体已经过镗孔并已修改为TMR规格。

“为帮助提供327的强大的二冲程动力,还安装了全新的离合器,其中包括Wiseco的锻造篮子和离合器套件,以及ProX的新压力板和内毂。 该二冲程动力室现在与Bolt Motorcycle Hardware的发动机紧固件套件固定在一起。 预先贴标签的包装盒消除了任何猜测,锌涂层使发动机看起来更像工厂。 向新KX327动力装置的燃料输送由一个 力克化油器博耶森 RAD气门进气系统。 安装了Boyesen Supercooler,Samco Sport的硅胶散热器软管和高压散热器盖以保持发动机冷却。 一个Pro Circuit Works管道和R-304消音器在此二冲程发动机组件上封顶,提供了性能和Pro Circuit二冲程声音。

博耶森是为较旧的KX250两冲程制造经济实惠的更换离合器和点火盖的少数几家公司之一。

“既然所有的引擎都准备好了,那么该是我们专注于KX327底盘的时候了; 绝对需要引起注意。 我们知道,由于327的大排量输出功率,停车至关重要,因此ProX组件使整个前后制动系统变得更加新鲜。 卡钳和主缸都进行了重建,并用重建套件重新密封,并固定了新的制动盘和制动衬块,以提供新的制动表面。 为了最大程度地发挥制动力,我们使用了ProX前转子,该转子在技术上适用于2015年时代的KX450F,将转子尺寸提高到270mm,因此我们必须适应新的卡钳支架。 稍加清理后,后刹车线仍处于良好的工作状态,但前线被击中。 幸运的是, 骑乘工程 提供了钢丝编织线,前叉保护夹和导向装置,可帮助锁定此KX上的前制动系统。

 

使得Wiseco,Pro Circuit,Boyesen,Faster USA,TMR,ODI和Maxxis等售后市场制造商的队伍得以实现。

“ '03年以来的原始车圈具有奇怪的四舍五入形状,更不用说这辆特定自行车上的裂纹了。 乡亲们 更快的美国 建造了一个全新的轮对,并带有钢坯铝轮毂和Excel A60轮辋,从而为这款自行车增添了一些强度和外观。 新的车轮用Maxxis的新鲜橡胶包裹,结合了ST前部和IT后部,以帮助攻击南加州的赛道。

“在处理部门,'你不能教老狗新的花招'这句话对这部'03 KX来说只是部分正确的,因为您可以用螺栓固定精确的新零件,以补充重新阀控的悬架。 机组人员在 赛车技术 早在2000年代初期就为原始项目设置了悬架,因此他们在前叉和避震器上发挥了不可思议的作用,以刷新内部构造并更新自定义阀门设置。

 

去年,Pro Circuit有限地使用了这些三重夹具,凯文(Kevin)幸运地抓住了他们的项目。

“将叉子固定到位是一套Pro Circuit三重夹具和杆座,具有经典的古铜阳极氧化处理。 在我们处于项目中间时,Pro Circuit正在为川崎两冲程做一些有限的经典夹具,因此我们一听到就跳上了。 坐在夹子上的是 ODI的 CFT指挥台杆具有柔韧性可调性,这对于旧式二冲程来说非常舒适。 它们与ODI Emig Pro V2锁定把手,Works Connection的离合器撑杆组件和操纵杆配对使用。 结束控制部门是一对 IMS Pro系列Footpeg IMS移位器在尝试驯服这两笔行程时有助于提供积极的感觉。

这种联系可以在eBay上找到,相信我们,这并不便宜。

“谈到自行车的美学,我们想要一种独特但干净的外观,同时也要向这个KX时代的两冲程致敬。 我们使用了UFO提供的完整的OE形塑料套件,正面为经典的川崎绿色,背面为黑色。 贴花作品 他们的任务是为这辆自行车提供一套完整的定制套件,他们的头上钉了钉子。 该套件采用亚光饰面和干净的三色设计,确实体现了这种构造的独特性,并将327的外观融合在一起。”

聚光灯就绪
我们看到项目单车在 DB 讲习班,但我们很少经常看到和听到它们像KX327一样汇聚在一起。 凯文(Kevin)和他的工作人员在此建筑上完成了所有繁重的工作,这就是我们喜欢的-看着它发生了。 所以怎么回事? 该引擎提供了一些令人印象深刻的动力。 它酥脆且响应迅速,底部和中频非常强劲,并且继续在顶部拉得足够长,以使我们能够在此之前退缩。 这是个大麻烦,因此与OEM版本相比,您必须期待一些额外的振动。 发动机退还给我们时,TMR随附了完整的印刷指南。 从喷射到齿轮到机油的建议都包括在内。 处理能力可以与当前的两冲程媲美。 这台机器转过头来。 无论我们把它带到哪里,人们都会阻止我们提出有关它的问题。 用凯文·贝利(Kevin Bailey)的话说:“这个2003年的川崎KX327项目确实是一场爱的劳动,它在车库中花费了无数小时,展现出应有的障碍,流血的指节和挫败感。 但是,看到成品并听着二冲程发动机的歌声使这一切变得值得。 这辆自行车除了贴近耳朵的微笑和两个轮子的自由之外,什么都没有。” 我们完全同意,凯文! 

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