妮基·海登的被遗忘的追猎者

2001年底,加里·琼斯(Gary Jones),查克·米勒(Chuck Miller)和尼基·海登(Nicky Hayden)密谋与 越野车杂志 来制造特别出色的项目自行车:越野车CRF450R。 该自行车被设置为在Formula USA / SFX国家土质赛道系列中运行,该系列设计为约400cc四冲程,并允许受限的Rotax 600和Yamaha 426与Suzuki DRZ等自行车一起行驶。 这个想法是让更多种类的自行车进入获胜者的圈子,而且确实做到了。 特里·波维(Terry Poovey)以他的ATK统治了该系列赛,但从普通的伍德·罗塔克斯(Root)土路追踪器到CCM和任何数量的日本自行车,都做到了划算。 在整个系列的大部分时间里,这些数字都不包括本田。 那会改变。

Nicky Hayden Flattracker是本田首次出现的CRF450R项目。 自行车最终返回本田,下落不明。

尘土痕迹

加里·琼斯(Gary Jones)将该项目视为个人挑战。 建造了YZ250F平板跟踪器后 越野车 前一年,琼斯从中学到了很多关于后摇臂角度的微妙知识,以及如何有效地将MX转换为污垢的轨迹转换的知识。 本田赛车经理查克·米勒(Chuck Miller)坚信,他是CRF项目的合适人选,而20岁的公路赛车明星尼克·海登(Nicky Hayden)是合适的车手,并且他为实现全新的CRF交付而努力了。当时,本田CRF450R尚未发布且备受期待。 该项目的第一步非常简单。 降低悬架,并在19英寸的Talon车轮上安装固特异轮胎。 但是电机是最大的项目。 为了使其合法,本田的40毫米Keihin碳纤维必须限制在37毫米。 这些规则对于限制器的放置位置和放置方式非常具体。 琼斯打电话并做了一些研究。 他与泥土路过的家伙,货车的家伙以及其他有节流板经验的人进行了交谈。 事实证明,如果仅在不知道自己在做什么的情况下粘在限流板上,就会有很大的劣势。 气流和湍流的科学非常神秘。 琼斯了解到,在板子内侧切割一条沟槽可能会产生微小的涡流效应,并实际上促进了更好的空气流通。 诀窍是使凹槽具有正确的宽度和深度。 这花了很多时间。 琼斯还设计了一个定制的E系列排气系统。 标准的White Bros系统是专为越野摩托车设计的。 Jones版本的设计更多地用于峰值功率输出。 电源可管理性,这将是海顿的问题。 在White Bros. dyno上,这辆自行车产生了51马力的动力,比不受限制的CRF450R多了三倍。

Nicky为该项目进行了所有测试。 加里·琼斯(DonMar)和加里·琼斯(Ron Lawson)骑自行车

然后琼斯和海顿开始在肯·海利的牧场上进行试验,在那里他们可以在私人平坦的跑道上一圈又一圈地转身。 他们尝试了不同的Footpeg位置,不同的车把,不同的悬架。 这款自行车在专用的泥土跑道硬件方面是否具有竞争力?” “我不知道,”海登承认。 “速度很快,但并不总是很容易。”

琼斯说:“如果我有更多时间,我会设计一个较短的后摇臂。” “那么它将得到更好的牵引力,但是现在,该国没有任何地区,所以我不想冒削减股票摇臂的风险。 

海登只是笑了。 “我们周末见。”

德尔玛

“本周末”是就职于德尔玛(Del Mar)的首张短轨以及加利福尼亚圣地亚哥的Pro Singles Mile。 他们是“美国方程式越野赛”系列赛的最后两轮比赛。 特里·波维(Terry Poovey)在积分榜上处于领先地位,并且在两场比赛之一中必须获得第八名或更好的成绩。 当海登(Hayden)进入“越野车” /“怀特兄弟” CRF的短道时,他被认为是完全的外卡。 他是一名骑越野摩托车的公路赛车手,他参加了积分竞赛。

没有人认真对待海登。 他骑着陌生的自行车脱线,表现差强人意,并被经验丰富的短途越野车迷迷糊糊。 在半决赛中,他将不得不在主要比赛中投篮,只有获胜者才能转会。 海登做了必须要做的事。 他赢了。 那增加了他的信心。 他开始觉得自己可以跑到前面。 这为主要的史诗般的战斗奠定了基础。 里奇·金(Rich King)战斗时,海顿开始慢 在Poovey面前。 他一个接一个地摘下车手。 海顿通常会在转弯时浪费时间,使之回到平直状态。 然后他开始在每个转弯处越来越深,并在出口处完全侧身。 一切都到了最后一圈:Poovey领先了,Hayden在外面,希望在终点线上弹弓般领先。 但是在43岁时,Poovey并不傻。 他带领年轻人一路杀入全场,赢得冠军和全国冠军。 那是一年中最好的比赛之一。

第二天,同样的赛车手再次在Del Mar的英里赛道上相遇。 效果不佳,使本来就很开心的CRF处于劣势,但Hayden仍然取得了第五名。 不错。

然后怎样呢?

坦白地说,我们从未期望过该项目会取得如此巨大的成功。 下个周末,当我们终于有机会骑自行车时,一切都变得有意义。 那是火箭! CRF已提高到600级性能。 我们开始询问更多有关限流器和进气歧管中神秘沟槽的问题。 它适用于越野摩托车吗? Jones会为我们构建MX版本吗?

加里只是笑了。 “我想我会先为我建立一个。”

 

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