HUSQVARNA 2020越野四冲程和双运动车型发布

Husqvarna今天宣布了2020年的越野和双运动四冲程车型。 现在,这两行是分开的。 FE模型仅适用于污垢,FE-S模型适用于街道法规。 以下是Husqvarna直接在2020年款上发布的正式版本。

FE 350和FE 350s

FE350S将是Husky 350的街头合法版本,并将在2020年采用新底盘。

FE 350和FE 350s以其在各种地形中的多功能性而闻名。 350拥有轻巧的底盘和充裕的性能,拥有450的功率/重量比,同时保持250的轻巧和敏捷的感觉。结合一流的WP悬架,在越野车型和Magura上可选择发动机图液压离合器FE 350和FE 350s具有一系列优质组件,可提供无与伦比的质量和可靠性。

FE350S型号是街头合法的

发动机 

350 cc发动机设计强劲,轻巧且紧凑。 所有主要部件和轴的布置都经过精心布置,以最适合整个包装的性能和处理特性。 结果,该发动机仅重61.5磅(27.9千克),同时保持了扭矩特性,使350发动机可供专业人士和业余爱好者使用。 

  • 发动机设计→轻巧紧凑,可优化质量集中
  • 强大的引擎→适用于所有技能水平

气缸盖 

200年的气缸盖现在要轻2020克,采用旨在减轻重量和阻力的先进技术。 为此,双顶置凸轮轴在低摩擦表面上旋转,同时四个手指轻巧的钛合金气门嘴(进气口36.3毫米,排气口29.1毫米)采用DLC(类金刚石碳)涂层致动。 对于MY20,新的凸轮轴具有改进的正时,进一步完善了性能和响应能力。 350还具有新的气缸盖盖,火花塞和火花塞连接器。 

  • 气缸盖→最小阻力以获得最佳性能
  • 带DLC涂层的指形从动件→减少摩擦,提高性能
  • 新的凸轮轴正时→改善了性能和响应能力 

气缸和活塞 

FE 350和FE 350s均采用CP制造的锻造桥箱式活塞。 气缸和活塞由高强度铝制成,因此具有出色的性能和可靠性。 气缸盖采用了新的冷却结构,并配备了新的气缸盖垫片,将压缩比从12.3:1提高到13.5:1。

  • 新的汽缸和汽缸盖垫圈→提高压缩性能
  • 锻造箱式活塞→重量轻,摆动小

曲轴 

有了新的供油装置,普通的大端轴承具有两个受压配合的轴承壳,可确保最大的可靠性和耐用性,从而保证了135小时的长时间维修间隔。 

  • 滑动端盖带滑动内径大端轴承→135小时维修间隔

平衡轴 

为了抵消曲轴的旋转力并减少振动,这两种型号均具有多功能平衡轴,该平衡轴还驱动水泵和正时链条。 

  • 多功能平衡轴→减少振动,紧凑设计

曲轴箱 

发动机设计紧凑,同时集中了旋转质量。 因此,曲轴箱经过精心设计,可以将轴装置容纳在理想的重心处,并且现在还集成了向主轴承的供油。 机壳采用高压压铸生产工艺制造,并经过进一步优化以减轻重量,同时保持出色的可靠性。 标志性的Husqvarna标志装饰在青铜色曲轴箱盖上。

  • 曲轴箱→轻巧紧凑,集中质量
  • 高压压铸生产工艺→减轻重量,同时保持强度

变速器 

PANKL的新型6速变速箱使用特定的宽范围越野型齿轮。 另外,齿轮传感器使EMS可以定制适合每个齿轮的特定发动机特性。

  • PANKL 6速变速箱→越野比
  • 无尘变速杆→防止灰尘积聚,实现完美控制

DDS离合器 

DDS(减振膜片钢)离合器系统包括单个膜片钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧,使离合器的拉力非常轻,同时还集成了阻尼系统,以提高牵引力和耐用性。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,可使用薄的钢衬套,有助于发动机的紧凑设计。 玛古拉(Magura)液压系统可确保在所有情况下均能完美发挥作用。 

  • DDS离合器→紧凑,动作更好,经久耐用
  • Magura液压系统→完美的离合器动作

优点

  • 一流的性能和重量
  • 集中质量,用于顶级处理和可操作性
  • 先进的电子技术带来无与伦比的可用性
  • 液压离合器和可靠的变速箱,可实现精确,平稳的换档 
  • 可靠的电启动 

FE 501和FE 501s

 

FE501双运动

FE 501和FE 501s标配一流的技术和高级组件。 铬钼车架经过精心设计,可提供理想的弯曲度,而强劲的发动机则采用了旨在平衡物料集中和处理的轴布置。 这些机器与牵引力控制(FE 501),WP悬架,渐进式后连杆和同类产品中功能最强大的发动机相结合,在纯粹的性能和精度上没有任何妥协。

发动机 

发动机重量仅为64.8磅(29.4千克),不仅轻巧紧凑,而且还采用了最新技术,具有无与伦比的性能,行驶性能和可靠性。 此外,该发动机还特别适用于具有标准电启动,6速宽比变速箱的越野和双运动驾驶,而在越野车中只有FE 501的该系列发动机具有一系列先进的电子助行器辅助系统,例如牵引力控制和车把地图选择开关,可在各种地形和技能水平上提供辅助功能。

  • 发动机→轻巧紧凑
  • 仅用于越野的一流电子产品FE 501→牵引力控制,地图选择

气缸盖 

新的SOHC气缸盖更紧凑,但高度降低了15毫米,重量减轻了500克。 由于采用了新的紧凑型设计,凸轮轴现在更靠近重心,这大大改善了操纵性能,而更短的气门正时则提高了底端性能和响应能力。 新的凸轮轴具有改进的凸轮表面,并带有新的摇臂,可致动四个较短的轻型气门,以适应新的紧凑型设计。 钛制进气门的直径为40毫米(钢制排气门为33毫米)。 摇臂上的低摩擦DLC涂层和较短的低摩擦链条引导装置可提供最佳的效率和可靠性。 

  • 新的SOHC→更紧凑的设计,凸轮轴更靠近重心,-500 g 
  • 新型凸轮轴→改进了凸轮表面
  • DLC涂层和低摩擦导链器→减少摩擦

气缸和活塞 

轻巧的铝缸具有95毫米的缸径和全新的轻巧的Konig锻造桥盒式活塞,与高压缩燃烧室完美匹配。 活塞连接到重量减轻10%的活塞销上。 这种组合产生的振动质量很小,从而大大减少了振动并提高了骑行者的舒适度。 压缩比从11.7:1增加到12.75:1。

  • 轻质铝缸→95毫米内孔
  • Konig的新型轻质锻造桥式箱式活塞→高性能,减少了振荡质量

曲轴 

一种普通的大端轴承,由两个压入配合的轴承壳组成,可确保最大的可靠性和耐用性,可确保135小时的长时间维修间隔。 

  • 普通的大端轴承和压配合轴承壳→增加了耐用性和保养间隔

平衡轴 

为了抵消曲轴的旋转力并减少振动,发动机使用了多功能平衡轴,该平衡轴还驱动水泵。 

  • 多功能平衡轴→减少振动,紧凑设计

曲轴箱 

修改后的曲轴箱进一步减轻了300 g的发动机重量,旨在将轴布置和发动机内部容纳在理想的位置,使重量集中,从而获得轻便的操纵感

高压压铸生产工艺可产生薄而可靠的壁厚,并将重量降至最低。

  • 修改后的设计→质量集中,重量轻,-300 g
  • 高压压铸生产工艺→薄壁减轻重量,同时保持强度

变速器 

轻便的6速变速箱由于换档叉上的低摩擦涂层,确保了平稳,准确的换档。 变速杆的设计可以防止灰尘积聚,即使在最恶劣的条件下,也可以将杆头保持在其原始位置,而变速杆传感器则可以根据每个变速箱进行特定的发动机映射。

  • 6档变速箱→轻巧  
  • 货叉涂层→平稳精确的换档
  • 档位传感器→每个档位的特定发动机图

DDS离合器 

FE 501和FE 501s具有DDS(阻尼膜片钢)离合器。 该系统的独特特征包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧,使离合器的拉力非常轻,而集成的阻尼系统则提高了牵引力和耐用性。 离合器篮是单件CNC加工的钢制部件,可使用薄的钢衬套,有助于发动机的紧凑设计。 玛古拉(Magura)液压系统可确保在所有情况下均能完美发挥作用。 

  • DDS离合器→紧凑,动作更好,经久耐用
  • Magura液压系统→完美的离合器动作

优点

  • 同类中最强大的Husqvarna引擎
  • 直觉和鼓舞人心的骑行体验
  • 先进的电子设备包括牵引力控制和可调节的发动机图(FE 501)
  • 独特的DDS离合器与Magura液压系统,使离合器动作平稳轻巧
  • 电启动器和紧凑型锂离子电池 

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