宣布2021年KTM越野摩托车

KTM的2021年越野摩托车线今天揭晓。 其中包括四冲程(450SX-F,350SX-F,250SX-F),二冲程(250SX,150SX,125SX,85SX,65SX,50SX)和KTM SX E5电动迷你车。 越野摩托车生产线最重要的变化是电子调谐领域。 KTM现在有一个数字调整应用程序,可以使用更简单的方法来重新映射点火。 以下是KTM新闻稿中的官方视频,照片和信息。 有关更多 KTM智能手机应用程序,请单击此处。

2021 KTM 450SX-F

2021 KTM 450SX-F

2021 KTM 450 SX-F亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•新的映射增加了低端功率,增强了SX-F的轻盈手感,并包括分流喷射,以在整个转速范围内实现更好的燃油雾化和冲压。 Map 2也进行了增强,以提供最极端的性能选项。
•新型连杆,带有上部铜铍合金衬套,可减少摩擦,从而使发动机自由运转并提高了耐用性。
•重新设计的变速箱可提高耐用性。
•新的小时表外壳,带有额外的固定点,并且只有两个M6螺钉尺寸(整个外壳只有2个尺寸,易于维修)。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•紧凑型SOHC(单顶置凸轮轴)发动机,带有配备钛合金气门的尖端气缸盖和经过结构优化的新型摇臂,可减轻重量和惯性并增加刚度,从而确保在整个rpm范围内均具有精确,响应迅速的发动机性能。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。 副包装中包括可选的带孔空气箱盖。
•带有FDH(流量设计头)谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
•车把地图开关在两个地图(标准地图和更具侵略性的地图)之间进行选择,并激活牵引力和发射控制,以增强抓地力和寻找洞口的能力。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:449.9cc
缸径/冲程:95 / 63.4 mm
压缩比:12.75:1
启动器/电池:电动启动器/ 12.8V,2 Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨EFI,44毫米节气门体
润滑:2个油泵进行压力润滑
主要比例:31:76
终极驱动器:13:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火方式:京滨EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程:310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 120 / 80-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙:370毫米/14.6英寸
座椅高度:950毫米/37.4英寸
罐容量,大约:7升/ 1.85加仑
重量(不含燃油),约:100.5公斤/ 221.5磅

2021 KTM 350SX-F

2021 KTM 350SX-F

2021 KTM 350 SX-F亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•紧凑型DOHC(双顶置凸轮轴)发动机,带有尖端的气缸盖,具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻手指从动件。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。 副包装中包括可选的带孔空气箱盖。
•带有FDH(流量设计头)谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
•车把地图开关在两个地图(标准地图和更具侵略性的地图)之间进行选择,并激活牵引力和发射控制,以增强抓地力和寻找洞口的能力。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:349.7 cc
缸径/冲程:88 / 57.5 mm
压缩比:14.2:1
启动器/电池:电动启动器/ 12.8V,2 Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨EFI,44毫米节气门体
润滑:2个油泵进行压力润滑
主要比例:24:73
终极驱动器:14:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火方式:京滨EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米

2021 KTM 250SX-F

2021 KTM 250SX-F

2021 KTM 250 SX-F亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•紧凑型DOHC(双顶置凸轮轴)发动机,带有尖端的气缸盖,具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻手指从动件。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。 副包装中包括可选的带孔空气箱盖。
•带有FDH(流量设计头)谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
•车把地图开关在两个地图(标准地图和更具侵略性的地图)之间进行选择,并激活牵引力和发射控制,以增强抓地力和寻找洞口的能力。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:249.9 cc
缸径/冲程:78.0 / 52.3 mm
压缩比:14.4:1
启动器/电池:电动启动器/ 12.8V,2 Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨EFI,44毫米节气门体
润滑:2个油泵进行压力润滑
主要比例:24:73
终极驱动器:14:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火方式:京滨EMS
车架:中央双支架型25CrMo4钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米

2021 KTM 250SX两冲程

2021 KTM 250SX两冲程

2021 KTM 250 SX亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•带双阀控制动力阀的油缸,动力平稳,可在几秒钟内针对不同的履带条件进行调节。
•横向平衡器可减少发动机振动,从而减少摩托车末端的骑手疲劳。
•38毫米的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出,并在整个rpm范围内确保出色的性能。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:249 cc
缸径/冲程:66.4 / 72 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:5档
燃油系统:Mikuni TMX 38化油器
润滑:预混料60:1
主要比例:26:73
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火方式:国山
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程:310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸

2021年KTM 150SX

2021 KTM 150SX两冲程

2021 KTM 150 SX亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•新的更厚的内离合器毂套,以提高耐用性。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•轻型压铸发动机箱的曲轴位置较高,靠近重心,以实现理想的质量集中。
•38毫米的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出,并在整个rpm范围内确保出色的性能。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:143.99 cc
缸径/冲程:58/54.5 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:6档
燃油系统:三国TMX 38
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:48
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火方式:国山
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程:310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 100 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙:375毫米/14.8英寸
座椅高度:950毫米/37.4英寸
罐容量,大约:7.5升/ 1.98加仑
重量(不含燃油),约:87.5公斤/ 192.9磅

2021年KTM 125SX

2021年KTM 125SX

2021 KTM 125 SX亮点

•具有更新的配色方案的新图形,具有“准备竞赛”外观。
•新型活塞采用更硬的材料进行设计,以增加耐用性,同时又保持轻巧和高性能。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•带有新内饰的WP XACT更新前叉-为提高性能,舒适性和操控性而设计-具有扩展的机油和空气旁通功能,以减少压力峰值,而新型中气门阻尼系统则改善了阻尼控制,以提供出色的反馈和感觉。
•与新的空气旁通配合使用时,空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量,从而使弹簧曲线更线性,在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
•使用用于连杆活塞的新O形圈对WP XACT减震器进行了重新设计,以减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
•前后悬架的新设置与新硬件相辅相成,以提供更好的牵引力,更高的舒适度和激发信心的感觉。
•SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用,从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
•新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力,并具有增强的耐用性。
•新的更厚的内离合器毂套,以提高耐用性。
•高科技,轻巧的铬钼钢框架以及经过精心计算的弯曲参数,将舒适性,稳定性和精度完美地融合在一起。
•单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽,以增加可调节性,提供更好的直线稳定性。
•轻型压铸发动机箱的曲轴位置较高,靠近重心,以实现理想的质量集中。
•38毫米的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出,并在整个rpm范围内确保出色的性能。
•车身采用超薄设计,具有出色的舒适性和运动自由度,使骑手可以完全控制。
•空气箱和空气靴旨在为空气过滤器提供最大程度的保护,使其免受污染和更好的气流,从而提高性能。 无需工具即可进行空气过滤器的快速维修。
•液压Brembo离合器系统可对离合器进行高度可控的调节,并且操作轻巧,可将苛刻行驶中的疲劳降至最低。
•高科技Brembo制动器一直是KTM越野机械的标准装备,并与轻型Wave盘结合使用,可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
•车把夹具有分开的下部夹钳和桥式上部夹钳,以提高扭转刚度,从而实现按需转弯。
•KTM的“无污垢”脚钉设计可防止钉枢轴被堵塞,从而确保脚钉始终处于正确的位置。
•“无污垢”变速杆可防止污垢弄脏变速杆接头,以确保在任何情况下均能正确变速。
•超轻量级的Galfer Wave转子,CNC加工的轮毂和高端Excel轮辋将无与伦比的性能和耐用性与巨大的重量减轻结合在一起。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:124.8 cc
缸径/冲程:54 / 54.5 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:6档
燃油系统:三国TMX 38
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火方式:国山
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程:310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 100 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,485毫米±10毫米/ 58.5±0.4英寸
离地间隙:375毫米/14.8英寸
座椅高度:950毫米/37.4英寸
罐容量,大约:7.5升/ 1.98加仑
重量(不含燃油),约:87.5公斤/ 192.9磅

2021年KTM 85SX

2021 KTM 85 SX亮点

•与全尺寸SX系列的READY TO RACE外观相匹配的新图形。
•新型FORMULA制动器具有2活塞浮动前卡钳和单活塞浮动后钳,尺寸接近于全尺寸SX制动器(与全尺寸SX型号互换,其制动片)提供了改进的制动能力和手感,并且制动片更加一致穿。
•新的更大的后制动盘(220毫米而不是210毫米)。
•适用于新制动盘的新后轮毂和适用于新制动钳的新前叉靴。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•新的节气门电缆,改进了对化油器节气门盖的固定。
•新型离合器主缸设计与新的制动主缸匹配。
•极其紧凑的发动机与精确的6速变速器相配合,使KTM 85 SX成为绝对的淘汰赛,可在整个转速范围内提供一流的动力和扭矩。
•气缸是围绕创新的动力阀系统设计的,该系统可调节并增加扭矩和可控性。
•曲轴轻巧,同时提供精确的惯性以实现峰值扭矩。 优化的平衡可减少振动。
•DS(膜片弹簧)离合器比传统的螺旋弹簧设计更紧凑,性能更佳。
•曲轴箱紧凑,其轴布置尽可能靠近重心。
•车架是真正的高科技产品,旨在最大程度地发挥性能,它是由液压成型的铬钼钢管制成的,专为无与伦比的操作和舒适度而量身定制。
•WP XACT 43毫米前叉,采用先进的空气弹簧设计和独立的阻尼,可轻松调整任何赛道状况,骑手体重或技术水平。
•带有PDS(渐进阻尼系统)技术的WP XACT后减震器具有出色的缓冲吸收性和稳定性。
•铝副框架轻巧紧凑,可以更好地进行质量集中。
•冷却系统具有集成的曲轴箱冷却系统和两个散热器,以实现高性能,并使用专门设计的护罩来保护散热器免受撞击。
•锐利的车身基于全尺寸的SX型号,具有相同的接触点和整体感觉,可实现人体工程学。
•Airbox与较大的SX型号相似,无需工具即可在几秒钟内更换空气过滤器。
•黑色涂层高端Excel轮辋,轻巧,CNC加工的轮毂以及带有轻巧铝制奶嘴的黑色辐条,可确保以最小的重量实现最高的稳定性。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:84.9 cc
缸径/冲程:47 / 48.95 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:6档
燃油系统:京滨PWK 28
润滑:预混料40:1
主要比例:20:64
终极驱动器:13:46
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,一级方程式液压系统
点火方式:MEDJ数字
车架:中心管车架,铬钼
副车架:铝
车把:锥形铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø43毫米
后悬架:WP XACT,PDS Monoshock
前后悬挂行程:278毫米/ 11英寸; 305毫米/12英寸
前/后制动器:盘式制动器240毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 19英寸/ 1.85 x 16英寸Excel –黑色
前后轮胎:70 / 100-19英寸/ 90 / 100-16英寸MAXXIS
链:1/2 x 5/16英寸
消音器:铝
转向头角度:24º
三夹偏移:14毫米

2021年KTM 65SX

2021年KTM 65SX

2021 KTM 65 SX亮点:

•与全尺寸SX系列的READY TO RACE外观相匹配的新图形。
•新型WP XACT 35毫米空气弹簧前叉轻巧得令人难以置信,并具有更薄的外管,可减轻260克的重量,从而实现敏捷,令人鼓舞的信心。
•重新设计的三重夹具设计为适应新的拨叉直径。
•新型锥形车把(Ø28/22 mm)提供了更好的手感和舒适度,并包括新的ODI锁定式握把(与全尺寸SX型号一样)和带有KTM徽标的新车把垫。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•新的节气门电缆,改进了对化油器节气门盖的固定。
•辅助包装中包括备用针,用于根据不同的大头钉和状况微调发动机。
•光滑的车身提供了出色的人体工程学设计,可实现最佳的控制和舒适性。
•由轻质,高强度铬钼钢制成的先进车架具有出色的操控性和精确的转弯性能。
•先进的2冲程技术与6速变速箱和液压离合器共同实现了轻松换档。
•采用PDS(渐进式阻尼系统)技术的WP XACT单震具有出色的稳定性,并提供可调节的压缩和回弹阻尼,以实现精确,轻松的设置。
•前后的大型四活塞卡钳可夹持轻型Wave制动盘,可提供一流的制动性能。
•与大型KTM工厂机器上一样,超轻量级,黑色阳极氧化铝轮辋提供最高的强度和耐用性。
•MAXXIS多节轮胎在任何地形下均可提供出色的抓地力。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:64.9 cc
缸径/冲程:45.0 / 40.8 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:6档
燃油系统:三国VM 24
润滑:预混料60:1
主要比例:23:75
终极驱动器:14:48
冷却:液体冷却
离合器:湿式多片离合器,液压系统
点火方式:AET Digital
车架:中心管车架,铬钼
副车架:铝
车把:锥形铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø35毫米
后悬架:WP XACT Monoshock
前后悬挂行程:215毫米/ 8.5英寸; 270毫米/10.6英寸
前/后制动器:盘式制动器198毫米/ 160毫米
前后轮辋:1.60 x 14英寸/ 1.60 x 12英寸
前后轮胎:60 / 100-14英寸/ 80 / 100-12英寸
链:1/2 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:25.5º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,137毫米±10毫米/ 44.8英寸±0.4英寸
离地间隙:280毫米/11英寸
座椅高度:750毫米/29.5英寸
罐容量,大约:3.5升/ 0.92加仑
重量(不含燃油),约:53公斤/ 116.9磅

2021年KTM 50SX

 

2021年KTM 50SX

2021 KTM 50 SX亮点

•与全尺寸SX系列的READY TO RACE外观相匹配的新图形。
•新型WP XACT 35毫米气浮叉超轻,可根据不同的骑手大小和赛道条件轻松调节,外管更细,可减轻240克的重量,从而实现敏捷,令人鼓舞的信心。
•采用PDS(渐进阻尼系统)技术的可调节WP XACT后悬架已经过重新设计,采用了新的设置,以匹配WP XACT前叉的性能。
•重新设计的三重夹具设计为适应新的拨叉直径。
•新型锥形铝制车把(Ø28/22/18 mm)由于增加了挠性和较小的端部直径而提供了更好的控制和舒适性。 包括一个带有KTM徽标的新车把垫。
•直径减小的新型车把手柄(ODI锁定)可为较小的手提供增强的控制力,舒适性和信心。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•新的节气门电缆,改进了对化油器节气门盖的固定。
•优质铸铝摇臂具有更好的弯曲特性,从而提高了稳定性,并易于调节链条。
•三轴发动机设计使曲轴保持在靠近自行车重心的位置,以便快速处理,并为最佳的簧片气门角度提供空间,以实现最佳性能。
•模仿全尺寸SX系列的车身采用纤薄外形,具有出色的人体工程学设计和操控性。
•Formula的前后液压制动器与轻巧的Wave盘相结合,功能强大,具有反馈功能,可以控制任何技能水平。
•离心式多盘自动离合器提供可控制的加速度,无需工具即可在几分钟内进行调整以跟踪状况和骑乘者的喜好。
•超轻量,黑色阳极氧化铝轮辋与MAXXIS轮胎匹配,可最大程度地提高抓地力。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:49 cc
缸径/冲程:39.5/40.0 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:单档自动
燃油系统:Dell'Orto PHBG 19 BS
润滑:预混料60:1
初级传动比:33:61直齿减速齿轮
终极驱动器:11:40
冷却:液体冷却
离合器:离心离合器(可调)
点火装置:Selettra 2p D36
车架:中心管车架,铬钼
副车架:钢
车把:锥形铝制Ø28/22/18 mm
前悬架:WP XACT USDØ35毫米
后悬架:WP XACT Monoshock
前后悬挂行程:205毫米/ 8.07英寸; 185毫米/7.28英寸
前/后制动器:盘式制动器160毫米/ 160毫米
前后轮辋:1.50 x 12英寸/ 1.60 x 10英寸
前后轮胎:60/100 x 12英寸/ 2.75 x 10英寸
链:1/2 x 3/16英寸
消音器:铝
转向头角度:24.0º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,032毫米±10毫米/ 40.6±0.4英寸
离地间隙:252毫米/9.92英寸
座椅高度:684毫米/26.9英寸
罐容量,大约:2.3升/ 0.61加仑
重量(不含燃料),约:41.5千克/ 91.5磅

2021 KTM 50SX迷你

2021 KTM 50 SX MINI亮点:

•与全尺寸SX系列的READY TO RACE外观相匹配的新图形。
•新型锥形铝制车把(Ø28/22/18 mm)由于增加了挠性和较小的端部直径而提供了更好的控制和舒适性。 包括一个带有KTM徽标的新车把垫。
•直径减小的新型车把手柄(ODI锁定)可为较小的手提供增强的控制力,舒适性和信心。
•新型WP XACT前叉带有更薄的外管,减轻了240克的重量,可灵活敏捷地激发信心。
•重新设计的三重夹具设计为适应新的拨叉直径。
•带有滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
•新的节气门电缆,改进了对化油器节气门盖的固定。
•高品质,可倒置的35毫米伸缩式WP叉确保出色的行驶稳定性。
•三轴发动机设计使曲轴保持在靠近自行车重心的位置,以便快速处理,并为最佳的簧片气门角度提供空间,以实现最佳性能。
•模仿全尺寸2021 SX系列的车身为KTM 50 SX MINI提供了纤薄的外形,以实现出色的人体工程学和操控性。
•Formula的前后液压制动器与轻巧的Wave盘相结合,功能强大,具有反馈功能,可以控制任何技能水平。
•离心式多盘自动离合器提供可控制的加速度,无需工具即可在几分钟内进行调整以跟踪状况或骑手的喜好。
•超轻量,黑色阳极氧化铝轮辋与MAXXIS轮胎匹配,可最大程度地提高抓地力。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:49 cc
缸径/冲程:39.5/40.0 mm
入门者:Kickstarter
变速箱:刚性1级减速齿轮
燃油系统:Dell'Orto PVHA 12 XS
润滑:单独润滑
初级传动比:33:61直齿减速齿轮
终极驱动器:10:42
冷却:液体冷却
离合器:离心离合器(可调)
点火装置:Selettra 2p D36
车架:中心管车架,铬钼
副车架:钢
车把:锥形铝制Ø28/22/18 mm
前悬架:WP XACT USDØ35毫米
后悬架:WP XACT Monoshock
前后悬挂行程:100毫米/ 3.9英寸; 147毫米/5.6英寸
前/后制动器:盘式制动器160毫米/ 160毫米
前后轮辋:1.60 x 10英寸/ 1.60 x 10英寸
前轮胎/后轮胎:2.50 x 10” / 2.75 x 10”
链:1/2 x 3/16英寸
消音器:铝
转向头角度:23.6º
三夹偏移:22毫米
轴距:914±10毫米/ 36±0.4英寸
离地间隙:184毫米/7.2英寸
座椅高度:558毫米/22英寸
油箱容量,约:2.1公升/ 0.55加仑
重量(不含燃料),约:40千克/ 88.2磅

2021年KTM SXE5

2021 KTM SX-E5

2021 KTM SX-E 5亮点

•新型WP XACT 35毫米气浮叉超轻,可根据不同的骑手大小和赛道条件轻松调节,外管更细,可减轻240克的重量,从而实现敏捷,令人鼓舞的信心。
•采用PDS(渐进阻尼系统)技术的可调节WP XACT后悬架已经过重新设计,采用了新的设置,以匹配WP XACT前叉的性能。
•重新设计的三重夹具设计为适应新的拨叉直径。
•峰值性能为5 kW的最先进电动机,具有极其紧凑和纤薄的设计,非常适合较小的机箱。
•由于其防尘和防水布局,风冷电机是免维护的。
•在坚固的压铸铝外壳中安装84个现代锂离子电池的电池,安装在电动机的正上方,可为初学者提供足够的能量存储两个小时以上,对于较快的骑手则需要25分钟,具体取决于骑行条件。
•可调座椅高度可以设置为标准665毫米,或者可以通过调节车身轻松降低25毫米,或者通过降低悬架位置轻松降低25毫米。 PowerParts系列的悬架下降套件可将座椅高度降低大约50毫米。
•易于使用的多功能仪表盘允许您在6种不同的骑行模式之间进行选择,以将功率特性调整为任何能力水平。
•可以将高达900 W的全球通用外部充电器快速充电至任何110伏插座,并直接插入电池背面。
•当骑手的手腕与击杀开关之间挂有一条挂绳,当将其取下时或在骑手意外摔倒时,它会停止电动机。
•可以通过安装在座椅下方的磁性钥匙锁定行驶模式,以防止年轻的骑手改变所选的模式。
•模仿全尺寸SX-F系列的车身,使SX-E 5纤薄,具有出色的人体工程学和操控性。
•Formula的前后液压制动器与轻巧的WAVE圆盘相结合,功能强大,具有反馈功能,可以控制任何技能水平。
•超轻量,黑色阳极氧化铝轮辋与MAXXIS轮胎匹配,可最大程度地提高抓地力。

规格

电动机:48 V –带外转子的BLDC电动机
额定输出:2 kW / 3,200 RPM
最大功率:5kW / 3,900 RPM
扭矩:13.8 RPM起0 Nm
最高马达转速:6,000 RPM
终极驱动器:8:46
冷却方式:风冷
电池:锂离子KTM
容量:907 Wh
充电时间100%:70分钟
充电时间80%:45分钟
充电功率:900 W
框架:双磨中央双支架型框架
副车架:玻璃纤维增​​强塑料
车把:锥形铝制Ø28/22/18 mm
前悬架:WP XACT 35 USDØ35 mm
后悬架:WP XACT PDS Monoshock
前后悬挂行程:205毫米/ 8.07英寸; 185毫米/7.28英寸
前/后制动器:盘式制动器160毫米/ 160毫米
前后轮辋:1.50 x 12” / 1.60 x 10”铝
前后轮胎:60/100 x 12英寸/ 2.75 x 10英寸
链:1/2 x 3/16英寸
转向头角度:24º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,032毫米±10毫米/ 40.6±0.4英寸
离地间隙:235毫米/9.2英寸
座椅高度:665毫米/26.2英寸
大约重量:40.8公斤/ 89.9磅

 

评论被关闭。