宝马R1250GS进入美国

宝马刚刚宣布R1250GS将在一个月前进入美国,欧洲市场也有类似的宣布。 点击这里查看 欧洲宝马R1200GS公告。 以下是美国官方新闻稿。

新的R 1250 GS和R 1250 RT配备了经过增强的Boxer发动机,不仅达到了全新的功率和扭矩水平; 它们改善了性能和平滑度-特别是在功率带的较低端。 新型发动机减少了排放和燃油消耗,并提供了特别令人满意的排气声。 所有这些增强功能都是BMW ShiftCam技术的结果,该技术首次用于BMW Motorrad发动机的生产中。
全新的BMW ShiftCam技术可改变进气侧的气门正时和气门冲程。 另外,进气凸轮轴被设计用于两个进气门的异步打开,从而导致新鲜的进入的空气-燃料混合物的涡流增强,从而实现更有效的燃烧。 发动机的其他技术变更涉及凸轮轴驱动器-现在带有齿链(以前是滚子链)-优化了机油供应,双喷射喷射阀和新的排气系统。
标配两种骑行模式:ASC和爬坡起步控制。
作为标准配置,有两种骑行模式可以使摩托车适应各个骑手的喜好。 标准的ASC(自动稳定控制系统)可提高牵引力和行驶安全性。 坡道起步控制也是这两种型号的标准功能,当停在斜坡上时可提供制动,而无需握住脚或手制动。
骑行模式专业版:具有附加的骑行模式,动态牵引力控制,ABS Pro,坡道起步控制Pro和新的动态制动控制(可作为选装设备提供)。
“ Ride Modes Pro”可作为可选设备提供,具有附加的“ Dynamic”行驶模式,“ Dynamic Trac Control”(DTC),对于1250 GS,还提供“ Dynamic Pro”,“ Enduro”和“ Enduro Pro”乘坐模式。 DTC可以实现更高效的加速,尤其是在转弯时。 ABS Pro(R 1250 GS的Ride Modes Pro的一部分,R 1250 RT的标准功能)在制动和转弯时提供了改进的性能。 新型动态制动控制系统通过防止油门意外启动,在严峻的情况下进行制动时可提供更高的性能。 通过干预发动机控制,在制动过程中也减小了驱动扭矩,以充分利用后轮的制动力。 这样可以保持摩托车稳定并缩短制动距离。
具有自动行驶高度调节和自动减震器设置功能的下一代动态ESA,现在也适用于R 1250 RT。
借助最新一代的可选Dynamic ESA,减震可自动适应骑行条件和操纵,并提供自动骑行高度调节功能。 这使得可以根据骑车人的负载对摩托车进行微调,从而实现更好的减震舒适性和非常稳定的骑行响应,而无论货物或地形如何。
标准的LED前照灯,带有用于R 1250 GS的LED设计元素和用于R 1250 RT的可选LED设计元素
现在,新的R 1250 GS配备了带有设计元素的LED前照灯。 除此之外,LED设计元素可作为带有卤素大灯的R 1250 RT的可选大灯增强功能。
连接性:多功能组合仪表带6.5英寸全彩TFT显示屏,并具有R 1250 GS标配的众多功能。
新的R 1250 GS现在具有标准配置的连接功能,包括6.5英寸全彩TFT显示屏。 结合标准BMW Motorrad多控制器,骑手可以快速便捷地使用车辆和连接功能。
R 1250 RT配有5.7英寸大彩色TFT显示屏。 配有模拟速度表和转速表。
BMW Motorrad Spezial –高质量的定制功能作为出厂选项。
BMW Motorrad Spezial具有一系列标志性的自定义功能,可增强性能和价值,这些功能可作为出厂选项提供。 其中包括最优质材料的和谐整合,精湛的手工工艺以及对细节的特别关注。
例如,719年第一季度将为新的R 1250 GS和R 1250 RT提供Option 2019 Billet Pack Classic和HP Billet Pack。
新的R 1250 RT可以通过选件719 Classic或Sport Wheels,独有的选件719 Saddle Brown Seat和两个Spezial面漆之一来增强。
新的有吸引力的颜色和样式变体。
全新的R 1250 GS通过两种现代的基本饰面和两种引人注目的款式来展现其冒险和越野能力。 新款R 1250 RT以一种标准颜色,两种风格变体和两种带有特殊饰面的可选颜色体现其独特的巡演特性。
全新BMW R 1250发动机亮点概述:
  • 采用BMW ShiftCam技术的最新平角发动机,用于改变进气侧的气门正时和气门冲程。
  • 整个发动机功率范围内的功率更大,燃油消耗和排放水平降低,整体性能得到提高。
  • 增加的输出和扭矩:在136 rpm时为100 hp(7,750 kW),在105 rpm时为143 lb-ft扭矩(6,500 Nm)(之前:在125 rpm时为92 hp(7,750 kW)和92 lb-ft扭矩(125 Nm) ),转速为6,500 rpm。)
  • 排量增加到1,254 cc(以前:1,170 cc)。
  • 进气侧的异步气门打开可改善混合气,从而提高燃烧效率。
  • 凸轮轴现在通过齿链(以前是滚子链)驱动
  • 改善了机油供应和发动机冷却。
  • 爆震传感器系统允许在行驶时使用可变的燃油质量。
  • 最新一代的BMS-O发动机控制和双喷射喷射阀的使用,可实现更有效的燃烧。
  • 新的排气系统可改善性能。
  • R 1250 RT上增加了新的前扰流板。
  • 标配两种行驶模式(雨和路),ASC和坡道起步控制。
  • 可选的Ride Modes Pro,具有附加的骑行模式,动态牵引力控制,ABS Pro(R 1250 RT中的标准配置),Hill Start Control Pro和Dynamic Brake Control。
  • 具有自动行驶高度调节和自动减震器设置功能的下一代动态ESA。
  • 多种座椅高度选择。
  • 带有R 1250 GS设计元素的标准LED前大灯和R 1250 RT的可选LED设计元素。
  • 连接性:多功能组合仪表带6.5英寸全彩TFT显示屏,并具有R 1250 GS中标配的众多功能。
  • BMW Motorrad Spezial –定制功能是可选的工厂设备。
  • 可选设备项目和BMW Motorrad附件的扩展范围。
  • 全新的R 1250 GS:冒险骑行和越野能力,一种现代的基本饰面,以及两种带有醒目的样式选择的金属漆。
  • 新款R 1250 RT:一种基本颜色的独有旅行特性,两种金属漆饰面(带样式选项)和两种Option 719 Spezial饰面。

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