第一次乘坐:BMW F850GS 和 F750GS:包裹

本周是关于新宝马F750GS和F850GS的全部内容。 上周日,我飞往科罗拉多州大章克申,然后花了三天时间在盖特韦(Gateway)和摩押(Moab)周围的山上骑着两辆自行车。 然后,我将850骑回到了南加州。 我在很短的时间内就骑了两辆自行车超过1000英里。

2019宝马F850GS。 凯文·温(Kevin Wing)摄。

这可能会造成混淆,但是750和850的排量相同,为853cc。 这是宝马在欧洲开始的一种做法,在欧洲,驾驶执照根据马力受到限制。 在这里,您可以购买带有数字限制器的自行车,该数字限制器已编程到自行车的CPU中。 然后,当您通过升级许可证的要求时,也可以升级自行车。 据推测,交易者在做契约之前会要求他们看一些文件。 以前,宝马在美国都提供了F700GS和F800GS,尽管它们都排放了798cc。 该公司进一步通过悬架和座椅高度等功能将两者分开。 700比800更便宜,并且价格更低。

F750GS的价格比850低,且价格便宜,但排量相同。

现在,这两辆自行车都已被全新机器取代。 除了提供同一辆自行车的两种变体的概念外,几乎没有什么是相同的。 一种针对经验不足或规模较小的骑手(F750GS),另一种针对经验丰富的骑手(F850GS)。 除了凸轮和编程之外,这两个自行车具有相同的电动机。 它们是带有90度偏置曲柄销的液冷DOHC立式双胞胎。 它们具有六速变速箱,链传动和反跳离合器。 与700/800一样,新自行车的电动机均按照中国大陆BMW的规格制造。 750的额定功率为77,而850的额定功率为90。 750的基本价格为10,395美元,而850的价格为13,195美元。 不过,不要指望在美国经销商中找到基本型号。 自行车通常是进口的,带有高级包装,价格会上涨2000美元或3000美元。

乘坐任何其他冒险自行车后,新型BMW F750GS就像是一辆小型摩托车。

新的宝马完全不同于他们所取代的宝马。 它们都是非常紧凑,苗条的摩托车。 油箱在前面,而不是在座位下面。 这使得自行车在座位和下方非常狭窄。 据说750的座椅高度为32.1英寸,除此之外,座椅非常窄,您的双腿可以直下垂而不会消耗宝贵的下se骨。 850的高度几乎增加了8.0英寸,这主要是因为悬架行程增加了(前部为8.6英寸,后部为750英寸,而5.9的为6.9英寸/850英寸)。 43还具有更坚固的Sachs前叉(41毫米对XNUMX毫米)。 两辆自行车的高级包装的后部都有电子悬架控制,但前部没有。

新的显示器具有iPad的分辨率,并将与您的智能手机连接。

我先骑了750,电机似乎比上一代有趣得多。 它非常灵活,最重要的是,它听起来更好。 偏置的曲柄销使自行车更加咆哮。 不过,最大的不同是自行车的物理尺寸。 按照冒险自行车的标准,这似乎很小。 市场上没有其他大小的东西。 川崎Versys 300,宝马G310GS甚至本田CB500X都较小,这是唯一一款真正填补了同级别大怪兽的空白的自行车。 自行车实际上对我来说有点局促。 我大约是6'1”,而且我希望腿部有更多空间。

学习按钮和控件需要花费时间,但最终您会明白。

我在F850GS上花费了更多时间,并且热爱自行车。 额外的悬架行程和更多的座位使一切都不同,尽管我仍然可以选择其中一个更高的可选座位。 宝马仍然是一辆非常紧凑的自行车。 那就是让它变得如此有趣的原因之一。 在宝马制造的所有冒险自行车中,这辆具有最佳的越野性能。 宝马的官方声明可能会将R1200GSA排在该列表的首位,但这位大人物拥有的任何优势都比850的敏捷性更胜一筹。 我注意到,对于大多数冒险自行车,您在泥土上花费的时间越多,它们的“归一化”就越多。 换句话说,您最终会忘记自己处于500磅重的状态。 在850上,整个过程得到了加速。

在站立位置,后制动器和变速杆很难使用。 两者都需要更多的可调性。

在功率方面,850是750的一大进步。您再也不需要真正的更多功率了。 你不能这么说关于旧的800。几年前,我们对F800GS和凯旋老虎800进行了一对一的比较。我们喜欢宝马的包装,但毫无疑问,它比其他的都强大由胜利。 老虎是火箭! 新的850可能会再次使力量平衡。 离本田CRF1000L非洲双胞胎不远。

像所有现代冒险自行车一样,真正的技术也存在于电子产品组合中。 新自行车在油门响应,防抱死制动,牵引力控制和(高级包装)后悬架方面具有不同的级别。 您可以通过在四种无所不包的乘车模式之间进行选择来一次更改所有模式:雨天,公路,动态或耐力赛。 在850上,您可以插入为您提供Enduro Pro的加密狗。 这将完全关闭牵引力控制和ABS。 这里还有很多要讨论的内容,但是我会再保留一次。 在下周的活动中,请继续关注BMW F750GS和F850GS。 冒险自行车聚焦.

 在BMW 750和850上工作了四天之后,我学会了最爱加热的把手。 它们来自高级包装。

目前为止就这样了!

–罗恩·劳森

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