SCORPA 300SC试用:完整测试

O在过去的十年中,我们看到了越来越多的车手对试车运动产生了兴趣。 在美国,它从来不是一个巨大的市场,但在寻求交叉训练和磨练越野和极限耐力赛技巧的车手中,它仍然越来越受欢迎。 获得的经验是不可否认的,尤其是当您看到耐力赛道上使用这些机器进行交叉训练的顶级骑手时。 试骑不会用动量来征服障碍物,它会教您一些技巧,例如平衡,牵引,使用障碍物作为工具和油门控制装置来回穿越地面,甚至可以在工厂级越野赛车手度过难眠的夜晚。 今年我们很幸运地测试了多辆试骑自行车,并且表现出色。 最近,我们一直在2020 Scorpa 300 SC工厂上花费时间,该工厂与其亲戚Sherco FST 300有很多共同点,我们刚刚完成测试。 Sherco和Scorpa的关系类似于KTM和Husqvarna。 发动机和悬架组件相同,而底盘非常相似,只做了很小的改动。 这是我们了解到的蝎子。

Scorpa 300SC马上就装备好了,可以应对高端障碍,这自然取决于飞行员的技能水平。 DB测试车手Ryan Koch处于领先地位。

幕后花絮
如今,所有试验自行车均采用液压组件,而Scorpa的标配是Braktec液压系统,从离合器到限位器。 离合器和制动器都表现出色。 离合器使用矿物油,因此拉力超轻且易于调节。 在极端的虐待和大量障碍物打滑的情况下,离合器略微褪色,但是很快就恢复了完全接合的感觉。 在大多数情况下,离合器提供集中而精确的动作以保持障碍物上的压力。 制动器非常强大,并且是Galfer转子的标准配置。 不乏制动力,制动器为试乘所需的精度提供了很好的调节能力。

Braktech液压装置可操纵离合器和制动器,前叉是一种高科技产品,后减震器是3向可调的Reiger减震器。 机器喷射准确,动力立即满足,机器举止达到专家水平

Scorpa通常具有一脚踢的脚步,它的兄弟姐妹Serco FST 300具有相同的引擎。两辆自行车都使用28毫米的Keihin化油器,排气管,簧片和齿轮。 但是,令人惊讶的是,电机的感觉略有不同。 他们都迅速撤退到很高的红线,但在Scorpa上,底端力量感觉更流畅,攻击性更差-几乎好像喷射更丰富或更压缩。 气缸盖来自同一家公司Oxia,具有可互换的圆顶以改变压缩比,但我们并未拆卸气缸盖以确认它们是否相同。 天蝎座的人也更乐于以较少的爆震运行91辛烷值的燃料,而Sherco感到有些瘦弱并且会发声。 振动非常小且不会发出声音,而排气音则非常安静。 保持发动机凉爽很重要,Scorpa配备了一个非常小巧的隐藏式电风扇,您可以在所有试用自行车上找到它。 这款自行车还具有双地图点火功能,有阳光和雨水模式。 总体而言,差异很小,但太阳模式为解决较大障碍提供了更多的反转。

Scorpa变速箱带有带安全选择器的五速变速箱,可防止误换档。 与大多数试验机一样,前三个档位非常紧密且紧密,而第四个和第五个档位则可以分配到比赛中的各个部分。 我们发现我们在大多数技术上都使用了第一档。 当您在四处跳动时,第二档齿轮更适合于大飞溅或想要装载后轮胎并产生牵引力的巨大岩石或原木。 第三齿轮在技术骑行中几乎没有用,主要是分动齿轮。 第四和第五比第一至第三高得多。

Scorpa和Sherco在底盘设计和整体处理方面有很多相似之处,但是Scorpa的车架似乎在转向管的脖子附近摸起来有些不同。 0.60加仑的燃油箱配有备用油嘴,在达到备用油门之前将持续数小时的试骑。 底盘的操控性和平衡性极佳,双腿之间的感觉异常敏捷。 另外,前端感觉非常轻,这使得在后轮胎上的大障碍物上方轻松举起,而不必担心鼻子跳水。

悬架的特点是铝制39毫米,前叉可双向调节的Tech叉和三叉可调节Reiger后减震器。 开箱即用,悬挂是超级长毛绒,非常宽容。 Scorpa的悬架感觉就像是我们第一次骑行时就已经打入,而Sherco则花了更多时间来打入。前叉,前叉具有出色的耐底撞性,但回弹力大,可以使自行车跳动和精确定位车轮。 左叉带有一个可渐进调节的弹簧,用于端行程调节,而右叉则是回弹。 瑞格(Reiger)避震器提供了同样多的乐趣,提供了可在多种条件下使用的豪华而牢固的环境。 从前到后,这是一个非常平衡的设置,自行车在平衡或掉落讨厌的障碍物时感觉非常稳定。

Scorpa轻柔,具有出色的阻尼,可兼顾牵引力和承受大冲击的能力。

T他和那
至于控件,Scorpa不会使您成为顶尖组件。 Oxia的超大号杆和把手为骑手提供了舒适的弯曲角度,并且具有很大的宽度,可以完全控制机器。 Scorpa还通过添加S3 Hardrock脚钉来保护您的脚,该脚钉提供了稳定而宽阔的平台,同时又保持了足够的锋利度。 Braktec杠杆具有优美的弯曲度,可让您的手指获得足够的杠杆作用,从而实现最大程度的控制。

基本维护被证明是一件简单的事情。 尽管空气箱很紧,但空气过滤器的检修只需要拧下一个内六角螺钉即可,因此很难用手去取下过滤器。 更换变速箱油是没有压力的,并且易于使用。 我们以70:1的比例混合燃料,而Scorpa一直保持清洁状态。 加油并非一帆风顺,因为油箱的开口很小且油箱是黑色的,所以您看不到何时加满油。

自行车上最漂亮的组件之一是车轮。 它们是经过阳极氧化处理的橙色Morad轮辋,并包裹在Dunlop 803GP轮胎中。 邓禄普轮胎工作得很好,但对米其林品牌却失去了吸引力。

所以…
Scorpa仅采用最好的组件进行装饰,并且可靠性极高。 Scorpa和Sherco之间的感觉差异很小,但是老实说,这取决于您喜欢哪种颜色的自行车。 它们的性能几乎相同,而且两辆自行车的部件都不比另一辆更好。 Scorpa觉得开箱即用,更符合我们的标准,这是一个好处。 最小的设置让我们感到舒适,这对于适应自行车来说是一个巨大的优势。 到目前为止,对于寻求顶级300的试验车手来说,这是极好的一年。GasGasEC300和Sherco 300 FST现在在Scorpa 300 SC工厂中拥有一些实力雄厚的公司。 这是一场平衡之战。 

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