在铁人三项中幸存：粉丝档案

作者：TRAVIS FANT

我们有机会驾驶 2022 KTM 350XC-F 参加今年最严苛的 GNCC 比赛——在印第安纳州克劳福德斯维尔举行的雨季决赛。 Dirt Bike 摄影师 Travis Fant 自愿承担这项职责，并为希望在全国越野系列赛所提供的最糟糕的情况下幸存下来的任何人提供了一些建议。

 

KTM 350XC-F 工厂版是一款令人难以置信的自行车，专为典型的 GNCC 活动量身定制。 然而，当一场非常非典型的风暴将系列赛中通常对骑手最友好的比赛变成生存赛时，没有摩托车能保证成功。 以下是我在 2021 年铁人三项赛中学到的一些东西。

 

1. 考前准备. 我的意思是在两个方面：一方面是自行车、装备和保护。 二是心理准备。 我能够将我在格伦海伦 24 小时耐力赛中学到的知识应用到铁人三项赛中。 很多事情都可能出错，问题也会出现。 我建议事先达到一个放松的精神状态； 也许是一场热身赛或一些艰苦的骑行，以您自己的方式做好准备。 每周骑自行车大约 100 英里，以及骑越野车，我已经很健康了。 我知道我在身体上比其他人准备得更充分。 您需要保持足够的体型，不仅要能够将自己从洞中抬起来，还要能够自己拿起自行车并自行移动。 Andy Jefferson 和 Braden Herr 帮助我在比赛当天做好准备。 他们将可撕式护目镜与双窗格 EKS 品牌组装在一起，以帮助防止起雾。 我在维修区为我准备了备用的护目镜和手套。 我用胶带把我的靴子粘好以防进水，我还穿了一件防水的 KTM 夹克。 这辆自行车已经有一个防滑板和护手。 我们为我设置了下垂和杠杆，但自行车已准备好开箱即用。 这真的是关于一个人能够多快地适应这些类型的条件。

2. 了解你的长处和短处. 我是一个摩托的孩子。 我不是专业人士，但我在赛道上有很多座位时间。 我知道如果我能在更困难的部分有耐心，我可以在越野摩托车风格的部分中弥补时间。 这些是赛道的开放区域，有巨大的滚轮，里面装满了水和大量的车辙。 这类似于向东的摩托车赛道。 我知道我在茂密的树林里不是最好的，但我对自己在球场其他部分的能力充满信心。 我在玉米地和类似摩托车赛道的下坡路段做了很多地面。 你真的必须接受这样一个事实，在技术性更强的超紧赛段，你无法以与其他人相同的速度前进。 那不是我习惯的骑行类型。 我在这方面尽力了，并且能够在其他领域更加努力。

3. 找个快手. 我在一个快速的班级，很高兴跟随。 前面的车手包括凯卢布·拉塞尔、奎因·科迪和阿克塞尔·霍奇斯。 我最不想要的就是靠近前面，并在我学习课程时让他们骑在我的衣尾上。 进入第一圈你是瞎的； 没有练习，没有热身。 我的计划是与优秀的人勾搭。 我不能和他们呆在一起很长时间，但我能够跟随他们足够长的时间来了解他们如何导航路线并选择我自己永远不会看到的路线。 有一次，我真的觉得我因为这个策略而在课程中流淌。 边缘有大量的生产线选项，让我可以更快、更干燥地度过难关（如果这可信的话）。

4. 管理您的身体和自行车. 在球场上很容易疲惫不堪，尤其是在我们面临的条件下。 泥洞的深度从 2 英尺到 4 英尺不等。 车辙很容易达到某些地方的护罩。 我被卡住了好几次，不得不下车。 一旦我重新安装摩托车，我肯定会放松几分钟，让我的心率降低到一个更舒适的区域。 我不想在课程中走得更远，感觉完全耗尽并且无法快速做出决定。 这适用于整个比赛。 管理我在自行车上的感受让我保持最警觉并了解我在做什么。

5. 说出来. 对于这部分，我非常幸运。 我比普通骑手有优势。 我走到 Factory KTM 维修站，与 Josh Toth、Ben Kelley 和 Kailub Russell 谈论了课程。 我问了我应该期待什么以及他们使用的一些技术。 普通人不会有这种奢侈，尽管大多数越野人都非常好，即使是工厂车手，如果被问到，也很乐意提供建议。 如果我不是在 KTM 的保护伞下参加比赛，我会问之前参加过 GNCC 的朋友或车手：起步是怎样的？ 起飞前如何让自行车保持温暖？ 我应该用什么装备起飞？ 第一圈是什么样的？ 您在比赛当天采取了哪些技巧来拯救自行车和您的身体？ 比赛结束后，我很高兴得到了之前多次参加比赛的其他人的指导。

6. E期待最坏的情况. 每个人都是不同的，我明白这一点。 我能够进入第一圈和整个周末的方式是期待最坏的情况。 我预计天气不会很好，课程非常具有挑战性并且多次卡住。 所有这一切都发生了，但我知道我有工作要做。 当事情发生时，我笑着把它当作挑战。 当问题出现时，我并不感到惊讶。 当周日早上开始下雨时，我已经处于“这将很难”的心理状态。 雨并没有让我那么紧张，起跑线上 400 英尺、充满水的车辙并没有吓到我。 早在我面对它之前，我就已经预料到了。

 

7. 不要等待； 去做吧. 我在格伦海伦 24 小时耐力赛中学到了这一点。 无论出于何种原因，车手都会决定停下来向前看一个困难的路段。 在格伦海伦，总是有车辙的粉质山丘。 回到东边，是爬山和下坡，激流汹涌。 干嘛要等？ 你知道无论如何你都必须这样做。 我在球场上多次来到这样的地方，并通过了大量坐着的骑手。 我会向前看，选择最安全的路径，然后继续前进。 你坐下来盯着东西看的时间越长，你就越精神错乱。 我在 moto 中也这样做。 如果我在第二圈之前不在赛道上完成所有跳跃，我可能根本不会做。 你已经浪费了太多时间让自己在一些没有那么糟糕的事情上抓狂，如果你只是去做的话。 我是否害怕进入这样的课程地点？ 绝对地。 但是，我必须继续前进，这就是您需要具备的心态。   

8. 达成协议。 您 需要 接受你即将参加非常艰难的比赛。 无论天气状况如何，参加比赛都将是一项艰巨的任务。我在 GNCC 之前参加了 24 小时耐力赛，并因此而达成了共识。 在印第安纳州，自 2013 年以来，我们在 GNCC 面临着一些最恶劣的条件。不要相信我的话。 凯卢布·拉塞尔告诉我，在比赛当天，他已经很久没有见过这么糟糕的事情了。 接受天气的挑战并理解我们所有人都必须在同一条赛道上比赛，这让我在排队时感到安慰。 很多人以前都这样做过，但这并不意味着这对他们来说会更容易。 我们都坐在起跑线上 2 英尺深的水中。

 

 

9. 不要和每个人比赛. 与自己竞争。 我只是不在乎谁打败了我或我打败了谁。 我只是想离开，知道在这种情况下我已经尽了最大努力并尽力了。 如果您是这种骑行风格的第 10 年，那么与每个人比赛都很棒，但我首先要说的是我取得了一些成就。 我完成了我打算做的事情，即参加 GNCC。 我不想偏离轨道或放弃。 我在课程的各个方面挑战自己要做得更好。 我告诉自己寻找更好的路线，做出明智的选择来拯救自行车，并在第二圈尝试击败我的第一圈体验。 这是一场绝对混乱的漫长比赛。 赛道上同时有这么多班级的骑手，没有必要担心你在哪里。 这是一个更好的游戏计划，担心我个人在摩托车上的表现。 我看够了吗？ 我是不是步履蹒跚？ 我通过了部分吗？ 我如何在潮湿条件下管理油门？ 而且，最重要的是，我玩得开心吗？ 我一直在微笑。

10. 把你想从中得到的东西放进去. 总的来说，这也是一堂生活课，但对于 GNCC 而言，这意味着当跳棋横过您的自行车时，无论您在旗帜挥舞之前做什么，都会给您带来更好的结果。 我通过越野赛车和在山上骑行，在加利福尼亚尽可能多地准备自行车。 我在公路自行车上很勤奋，以确保我的有氧运动保持在标准水平。 我进去了，知道天气会很恶劣。 我的 FXR 装备、USWE 包、Gaerne 靴子和 EKS Brand 护目镜在比赛前几天都准备好了。 我之前睡了一个好觉，并在比赛当天热身。 我所做的最好的事情是周五和周六玩得很开心。

 

一切都奏效了吗？ 是和否。 在这样的比赛中，随机机会起着重要作用。 在下午 1 点的 Pro 比赛中，Ben Kelley 和 Grant Baylor 都将水吸入他们的发动机中。 他们被困了20分钟才再次出发。 我觉得我做得很好，避免了所有会结束我比赛的事情，但最终我在线路选择上犯了一个大错误。 这让我陷入了一个如此深的洞，我淹没了自行车和我的整个身体。 最终，我不得不被拖走并带上 DNF。 如果您做出错误的决定或没有牢记自行车，那么疯狂的快速行驶不会赢得比赛。 自行车和您的身体在退出之前只能忍受如此多的虐待。

我仍然可以称之为成功。 我给了自己最好的机会来度过一个成功的周末，因为我很享受。 当我在沉没后下车时，我肯定很失望。 当我坐在树林里时，我几乎失去了它一秒钟，然后重新振作起来——浑身湿透，等待拖车。 我摆脱了消极情绪，只是笑了笑。 看看我的摩托车职业让我做什么。 能得到这份工作真的是一件很幸福的事情。 当我滚进坑里时，我笑得合不拢嘴。 我的整个身体都被一名 KTM 员工高压清洗过。 我拿了一套换洗的衣服，然后我看着 Ben Kelley 将 GNCC XC1 Pro 冠军赛带回家。 挑战或消极的部分都被埋没了，以至于我能想到的就是印第安纳铁人三项赛 GNCC 比赛有多有趣——以及如何计划下一场比赛。