关于轨迹测试

《 Dirt Bike》杂志的“在路上测试”是对我们正在现场测试的产品和机器的持续观察。它的范围可能从Dual Sport机器到燃油喷射的2冲程，从头盔，靴子和Enduro夹克形式的越野倾斜齿轮到Gummy轮胎和机器的平整打样。本周，由于大风困扰着我们的骑行地点，南加州的越野并不是那么出色。尽管如此，演出还是必须继续。

SHINKO 216 MX 90 / 100-21前胶

我们正在测试新光 216 MX 在90 / 100-21 Fatty中，选择了骗子橡皮糖化合物。在沙子，岩石和泥泞的环境下，这种尺寸的轮胎多年来一直是我们的最爱。现在，它以胶粘化合物的形式提供，我们更喜欢它。这种粘性化合物确实在岩石和根部表现出色。当您下降并真正依靠前刹车使您减速时，您会在陡峭的峡谷上注意到这一点。胶状化合物锁定在岩石中，使您在制动时减速，而不会在整个地方偏转或滑动。这也使前面行驶的行程更加舒适，并且减少了径迹和碎屑的偏转。快速花了几分钟来适应轮胎。从普通的复合轮胎上取下来时，高速行驶时可能会感到有些糊软和柔软。我们的空气比平时多一点，大约13-14 PSI，以抵抗柔软的胎体和胎面。几分钟后，您可以快速适应该化合物，并且没有任何实际缺点。我们的极限循环和慢速骑行大约为12 PSI。磨损极小，轮胎的好处也很多，可在各种地形中提供抓地力，并在前面提供长毛绒骑行。在我们的书中，这种轮胎在整个骑行过程中以及在极端耐力赛期间的使用率都很高。