关于轨迹测试

《 Dirt Bike》杂志的“在路上测试”是对我们正在现场测试的产品和机器的持续观察。 它的范围可能从Dual Sport机器到燃油喷射的2冲程,从头盔,靴子和Enduro夹克形式的越野倾斜齿轮到Gummy轮胎和机器的平整打样。 本周,由于大风困扰着我们的骑行地点,南加州的越野并不是那么出色。 尽管如此,演出还是必须继续。

 

SHINKO 216 MX 90 / 100-21前胶

我们正在测试 新光 216 MX 在90 / 100-21 Fatty中,选择了骗子橡皮糖化合物。 在沙子,岩石和泥泞的环境下,这种尺寸的轮胎多年来一直是我们的最爱。 现在,它以胶粘化合物的形式提供,我们更喜欢它。 这种粘性化合物确实在岩石和根部表现出色。 当您下降并真正依靠前刹车使您减速时,您会在陡峭的峡谷上注意到这一点。 胶状化合物锁定在岩石中,使您在制动时减速,而不会在整个地方偏转或滑动。 这也使前面行驶的行程更加舒适,并且减少了径迹和碎屑的偏转。 快速花了几分钟来适应轮胎。 从普通的复合轮胎上取下来时,高速行驶时可能会感到有些糊软和柔软。 我们的空气比平时多一点,大约13-14 PSI,以抵抗柔软的胎体和胎面。 几分钟后,您可以快速适应该化合物,并且没有任何实际缺点。 我们的极限循环和慢速骑行大约为12 PSI。 磨损极小,轮胎的好处也很多,可在各种地形中提供抓地力,并在前面提供长毛绒骑行。 在我们的书中,这种轮胎在整个骑行过程中以及在极端耐力赛期间的使用率都很高。

使用我们的300 TPI在山区进行测试。 如果您仔细观察韦伯的穿着 西迪 试用靴。 为什么? 从双膝替换开始,靴子非常轻巧,更容易使他的脚站起来并重新固定在钉子上。

伸缩杆 是缓解某些麻烦的好方法。 韦伯喜欢用他能找到的任何空间在自行车上存放备件和工具,这样他就不必将其携带在身上。 在横杆垫中,他装有一个小螺丝刀(用于快速改变悬挂装置的咔哒声),扎带和一个艾伦尺寸的可用于后减震器的螺丝。

尾随提示
使用前慕斯(泡沫插入物)时,请确保正确设置轮胎尺寸。 插入件太大,类似于在轮胎中具有超高气压的情况下行驶。 同样,过小的发泡剂会使转弯时轮胎在轮辋上滚动。 这 硝基慕斯 一直是我们的最爱,他们的网站上有一个不错的尺码表。

前挡泥板上的胶带是什么? 这是放置一些胶带的好地方,以方便在小径上使用。 多年来,骑手用胶带把螺栓缠住,这很痛苦。 这提供了一种撕裂和缩小操作的模式。

 

这是什么?
TWebb断了婴儿的手指,弄伤了无名指,一直遇到问题,无法正确握住油门并扭动油门。 他在外面建立了油门手柄,以便这些不想弯曲的手指可以找到更好的购买方式。

 

在车库里
凯尔·雷德蒙德(Kyle Redmond)车库的墙上挂着一根残破的管道。 签出留在上面的注释-Romaniacs 2007。

 

 

 

 

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