关于轨迹测试

《 Dirt Bike Magazine》的“ On the Trail testing”是对我们正在现场测试的产品和机器的持续观察。 它的范围从Dual Sport机器到燃油喷射的2冲程,从头盔,靴子和Enduro夹克形式的越野斜齿轮到Gummy轮胎和机器的平整打样。

Ryan Koch和T-Webb即将进行一些测试!

FISCH火花避雷器

我们最近从Fisch Moto那里收到了这种新型通用火花放电器,它的清洁配件和易于安装给他们留下了深刻的印象。 它们是USFS认可的,只要末端是圆形的,其尺寸就可以想象得到。 就像测量排气口的内径并选择合适的尺寸一样简单。 用三个固定在排气口内部的固定螺钉将火花抑制器固定在适当的位置。 您可以在不到五分钟的时间内安装它。

我们在FMF Extreme消声器中弹出了Fisch SA,以进行一些山地测试。 安装是蛋糕,如果功率下降,它是最小的,它使我们合法!

我们只是要对GasGas EC300进行粉刷,以保护的形式添加一些越野必需品。 当我们遇到TPS问题并且喷油机无法保持运行时,测试暂停了。 当我们了解到问题是什么时,将会有更多……

我们确实安装了Slavens TPS保护器,Webb的膝盖较低的IMS Core脚钉使他有了更多的腿部空间。

Ryan Koch一直在滥用我们的'21 KTM 300XC产品。

 

库伯的ECU被证明是一个了不起的改进。 我们的2021 KTM 300XC令人赞叹不已,并且是我们骑过的最好的量产TPI型号之一。 我们不知道今年可以改进多少。 插入Coober ECU很简单,并且功率增加非常出色。 它保持了与自行车库存相同的性质,但在所有区域都仅具有更大的动力。 您真的注意到爬坡或装载电动机时,自行车的滚压会增加。 它保持了更强大,更广泛的功率范围,而不会像我们在使用ECU的一些攀爬中所经历的那样保持平稳。 由于我们喜欢骑耐力耐力赛,并且一直在寻求增加该范围的动力,因此始终欢迎增加的底端动力。 我们可以提高档位,而不必像以前那样依赖离合器。
新型Titanium Powercore 2.1 Extreme消音器专为坚硬的耐力赛骑手和赛车手而开发。 您发现与库存相比的功率差异在底端和中端。 它很好地散布了力量,并产生了足够的差异以实际感受到它。 我们喜欢底部增加的卡扣,可在短时间内掠过原木和岩石。 当要加载电动机并产生牵引力时,欢迎使用平滑的中档。 消音器的罐头很长,给发动机带来了更大的背压,并且为更大的包装量创造了更大的体积,从而使分贝保持较低。
Coppersmith Hybrid AERO前叉模组的最高分。 300 XC有气叉,Coppersmith装在Ohlins内饰中,并配有单个弹簧,使骑手在调音方面更具灵活性。 而且-我们享受额外的旅程! 她的身价很高,但对于认真的骑手来说,它在调音的同时还提供了更大的灵活性,同时还可以消除黑客因素。
对于TPI所有者而言,保护敏感而昂贵的TPS是一项明智的计划。 Bullet Proof Designs的设计可快速固定并避开造成痛苦的步道。

 

热带地区的 SXS滑板 在保护300的下腹部方面做得很棒。吸盘很坚固!

 

Fastway Evolution 4素材为您的脚提供了一个不错的宽平台,这使站立更加舒适,但仍可以让您操纵自行车并在需要的地方旋转脚。 结构坚固而魁梧,可以真正抵抗岩石的撞击。 我们喜欢可移动的防滑钉,当它们磨损时可以替换,而不是购买新的钉子。 您获得了额外的支持,这是您长途骑行所能原谅的。

随着冬天的天气来临,寒冷的手指和T-Webb的AME Hot Grips适合他的300。 安装很简单,他们有一个简单的调节器来设置温度,对于那些手指比较有关节炎(例如狼)的老家伙来说,它们就是猫猫。

我们的SSR 300坐了一段时间,在很短的时间内,碳水化合物电路堵塞了。 瑞安(Ryan)脱掉了碳水化合物,拿出飞行员和主喷气机,向他们射击了一些接触清洁剂,然后我们又恢复了业务。

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