在越野测试中 - 为使用过的 KTM 4 TPI 放弃 300 冲程

从 4 冲程切换到二手（但不错）KTM 300 TPI

迈克·韦伯（Mike Webb）

 

自 450 年以来，我一直在骑日本 4 越野摩托车 2006 冲程，事实上，我拥有的最后一辆欧洲自行车是 1972 年的 CZ250。 在过去的 3 年里，我将 RMZ450 改装为越野使用，主要是悬挂改装，驯服了电机并增加了各种保护。 老实说，我对这个大女孩很满意，她很可靠，在我们冬天进行的大型攀登中表现出色，我几乎可以跟上我们团队的步伐。

 

然后在我们每年一次的大型越野骑行中，她变成了少数人，在技术上停滞不前，开始踢屁股很痛，而且在无尽的洗沙中似乎重达一吨。 简单明了它让我筋疲力尽。 在回家的长途驾驶中，我开始思考，我的两个兄弟现在都骑着最先进的 KTM300，他们对燃油喷射 2 冲程的性能欣喜若狂。 因为我可以在路上和他们一起玩，所以我从来没有想过它，但现在我想这可能也是我的方式。

 

命中注定，我的兄弟汤姆愿意放弃他的 300 XCW，我很快就放下了绿背来得到她。 这是 300 年代的圣杯，因为 Wolf 安装了大量的售后市场测试产品，所有这些都是为了追求性能提升。

他和 奴隶赛车 S3 高压缩头与 GET ECU 配合进行了壮观的发动机升级，增强了低 RPM 方式，并注入了可与任何大缸径一起运行的巨大中到顶部喘振。 映射已经死了，股票精益的感觉被抹去了。 汤姆尝试了一系列排气系统，但我的选择是包裹在 E 线碳纤维护罩中的原管，与 FMF Power Core 消音器配合使用。 同样，这实现了低端易处理性，而高端则大笑。

 

 

狼有 奴隶赛车 在科罗拉多州骑杰夫的个人 300 后，重新加工前叉。 他说这简直令人难以置信。 在库存装饰中，XPLOR 前叉很软，缺乏可预测性，很容易触底。 Slavens Racing 出售 MX Tech Lucky Cartridge 系统，该系统具有双压缩和回弹墨盒（库存为压缩左，回弹右腿）。 它们使用 Jeff 的“Mule”规格进行阀门调节，并针对艰难的耐力赛地形。 这些双阀芯在两个阻尼器之间平均分配阀门，使用板簧中阀，优化压力平衡，并为希望获得舒适骑行体验的骑手提供广泛的性能配置，同时保持出色的牵引力和控制力。 为了控制触底，Lucky MX Tech 套件使用了他们的 MXT Huck Valve。 这是一种速度敏感的底部控制，使用压力敏感的阀门机构。 这允许有效的高进入速度和较慢速度。 配备 MXT Huck Valve 的前叉可以让设置更加舒适，同时不会牺牲前叉的整体控制。

 

汤姆，比我重一点（实际上我在这里很好）将它设置为岩石地形。 我在更快的高沙漠中使用它，到山间小径，而且弹簧率很贵。 它在岩石、树根和小裂缝中超级柔软且顺从，但当我开始在高速竞技场中预订时，它具有足够的弹簧刚度来支撑。 总的来说，这是一个杀手叉！

 

PDS 避震器具有库存阀门和弹簧 癌症 大容量水库。 由于 PDS 的快速性，我减缓了反弹，而且前后之间的平衡非常好，两端相得益彰。 狼也安装了 FASTWAY Evolution 4 降低的不锈钢脚钉，这些提供了一个很好的大脚垫区域，出色的牵引力，并且低了 5 毫米，这在坐着时提供了很好的舒适度，并提高了我在寻找后轮咬合时承受钉子重量的能力。

 

 

汤姆有他的精选好东西，但多年来我发现了我个人必须的产品。 我订购了所有 ACERBIS 车身塑料，包括护手、发动机保护装置和链条导板。 新的 骑乘工程 分体式钢坯三重夹具具有多种位置选择、阻尼杆安装和令人讨厌的金光闪闪因素。 我真的很兴奋 ERA Team Johnson Off Road 图形, 我已经使用了 30 年的图形，它们上的配件是精确的，令人印象深刻的东西。

 

 

鞍座明智的储料器太硬了。 我适合 座椅概念 夹持器完整的座椅喜欢座椅的牵引力和泡沫的良好感觉。 我确实拆掉了一个座椅螺栓，这很麻烦，但我认为是我对 T 型把手太笨拙了。 在凯尔·雷德曼 (Kyle Redman) 在照片拍摄和一个技巧中将储料器炸成玉米饼后，汤姆不得不用 Excel 替换后轮辋 耐力工程 后鲨鱼鳍保护转子。 轮毂是库存的，传动装置是标准的 (13/50) 并且它与 DID X 形环链相匹配。

 

汤姆装了一个 Nutech Tubliss 前面，我认为这是一个痛苦的屁股。 经过一些严重的拖尾后，我现在渴望能够降低气压而不必担心前压扁。 后面是重型邓禄普管，带有 邓禄普 MX33 的前后轮胎。 即使前轮胎现在需要更换，但运行较低气压的能力使其保持稳定的性能。 只要我在这 300 上使用后轮胎，我就永远不会在四冲程上运行后轮胎，但即使旋钮磨损，二冲程发动机的特性仍然提供足够的牵引力。 正确保养空气过滤器和新鲜空气 千里马 喷油器和反式油是维护的首当其冲。

 

我敢打赌，我改用现代 300 冲程两冲程不会让我成为更好的骑手，但你知道吗？ 我错了。 老实说，我像十年前一样骑车，这辆自行车改变了游戏规则。 即使在最干燥的夏季，我也在攀登庞然大物，我会在冬季使用魔术贴的四冲程时三思而后行。 300 在外倾岩石和硬包上牵引的能力就像山羊一样，在陡峭的下坡流鼻血时重新获得的舒适度让我花了好几年的时间。 我不想这么说，但我应该在几年前扣动扳机。