四冲程发动机重装小贴士:先生。 知道这一切

亲爱的K先生

我是一个两杆家伙,多年来没有两杆。 在某个地方,我屈服于同龄人的压力,并得到了一台二手的铃木RM-Z250。 不幸的是,我喜欢它。 不幸的是,因为我现在已经骑了250多个小时,没有任何维护。 现在我需要重建它。 我本可以在摩托车之间做旧的RM 125,但是四冲程的确有些吓人。 您对第一次四冲程重建器有什么好的参考吗? 您推荐哪些影片?

波特·格林斯潘
通过 [电子邮件保护]

影片? 哦,对不起。 文盲是毁灭性的障碍。 如果您有阅读能力,我建议您铃木的正版商店手册。 很棒,海恩斯也是如此。 也许您可以找人给他们读。 如果是这样,您也可能会让同一个人阅读以下故事,该故事重点介绍了出色的阀门工作的重要性-您应该专业地完成这些事情。 它是让·特纳(Jean Turner)使用赛车技术的引擎重建部门提供的信息绘制的。

 

首先,必须对所有自行车进行良好的清洁,尤其是几年之后的自行车。 Race Tech利用汽水喷射器来喷射高压小苏打,而不是介质喷射器或喷沙器。 “这是一种非磨蚀性材料,因此它永远不会损坏您要喷射的任何材料的表面。 我们可以撞击汽缸盖和垫圈表面,而不会损坏任何类型的密封表面。”

After overheating and sucking dirt, it was time for a full teardown on this RM-Z250.
经过过热和吸尘之后,是时候彻底拆解这款RM-Z250了。

苏打喷砂后,喷头进入超声清洗机。 高频波和特殊的铝清洁溶液为铝提供了干净的外观并增亮了外观。 圆柱体接受了相同的处理,并用钻石进行了精密磨削,获得了与新表面一样的光洁度。
“完成后,一切看上去都是全新的,”弗洛雷斯说。
区别是明显的。

精密阀工作
Race Tech的性能调整与Rottler SG7气门切割机一起发挥了作用,Rottler SG250气门切割机是该部门用于精密气门作业的主要工具。 Race Tech提供标准的三角阀工作,以及高性能的五角阀工作,该工作在阀座上使用附加角度以增加空气流量。 这会获得不牺牲发动机耐用性的马力。 Race Tech在我们的RM-ZXNUMX上执行了标准的三角阀工作。

The Rottler SG7 valve-cutting machine is Race Tech’s primary performance weapon in its engine service shop.
Rottler SG7气门切断机是Race Tech在其发动机维修店的主要性能武器。

对于任何阀门,精度和效率都是目标。 Race Tech保证阀座的同心度小于.001英寸,并且真空测试优于1%。 他们甚至用一张小报告卡(规格表)将您的发动机送回家。 我们的小RM-Z以直As毕业。 所有四个阀座的同心度均得到改善,一个排气门的同心度从.001到0005英寸,而一个进气门的同心度甚至从.0006到.0002英寸。 进气的真空度从90%降至100%,排气的真空度从95%降至100%。

Race Tech五角阀工作
什么是五角阀工作? 我们项目的目的是从遭受的酷刑中解救此RM-Z,因此Race Tech为它提供了标准的阀门处理(三个角度)。 但是,如果您要寻求性能提升,则五角阀工作是获得此性能的好方法。

Andrew Flores tests and grades our RM-Z250 top end. Race Tech sends your engine off with a setup sheet containing before and after measurements.
安德鲁·弗洛雷斯(Andrew Flores)对RM-Z250高端产品进行测试和分级。 Race Tech会通过设置表发送您的引擎,其中包含测量前后的信息。

Crow解释说:“五角阀工作就像是半径阀工作。” “阀座的内径变大,这允许更多的空气流动。 您可以使用该刀具获得1-2mm的内径。 这是获得功率的一种非常便宜的方法。 具有五个角度的切割器使阀座的形状像文丘里管,确实有助于将空气吸入内部。”
乌鸦还解释了提高风速而不是风量的重要性,风速是发动机工作中普遍被误解的因素。

“如果您错误地磨碎了头部-如果起飞过多或未在正确的位置起飞,则会失去空速。 空气速度就是速度。 空速就是扭矩。 你要空速。 用安德鲁做头的方式,他实际上是将它放到气缸盖中,放慢它的速度,然后转动它,然后再加速它。”

Here is the right side of the engine after the clutch assembly and water pump was removed.
这是拆下离合器总成和水泵后发动机的右侧。

对于大多数骑手来说,扭矩增加比增加马力更有用,如Crow所解释。 “如果您只是追求马力,那么大多数时候您将放弃扭矩。 我们大多数人并不是一直都在功率带的顶部骑自行车,因此我们不需要很大的马力。 通过执行Andrew的阀门工作,他可以​​为您提供更好的扭矩值,从而在整个功率带中提供更大的动力,提供快速,轻松的加速,使您摆脱困境。 空速是您获得动力的地方。”

货物
由Race Tech清洁,珩磨,切割和调整后,头部和圆柱体就很不错了。 铃木(Suzuki)的新Vertex活塞和环组件,新垫片和钛合金阀完成了我们RM-Z的高端。 在最底端,Hot Rods为我们提供了新的曲柄,Race Tech确保了它的完美实现,铃木提供了可更换的水泵轴和密封件。

Inspect everything for wear, like the small grooves in this water-pump shaft.
检查所有零件是否磨损,例如该水泵轴上的小凹槽。

我们的小祖克(Zuke)像新狗一样奔跑,这对老狗来说并非易事。 但是,借助Crow Performance,Race Tech和Hot Rods,Vertex和Suzuki的售后零件,有可能使折磨的自行车重获新生。

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