唐妮·“霍莱斯霍特”汉森·本田RC250:两冲程星期二

这一切都与Decal Works在本周的“二冲程”周二带来的本田CR250预混燃烧机有关。 我们首先从80年代初期的工厂制造的Supercross机器开始,由Donnie“ Holeshot” Hansen驾驶,然后在我们的1973冲程历史记录部分中查看250年本田CR2的原始完整测试,然后将其全部包装一下在我们1995年的本田CR250 Revo Rocket项目中。 本田CR250享受!

dsc_9822赢得本田RC250的Donnie” Holeshot” Hansen的超级越野锦标赛获得了最大的成功。 特技定制一个随处可见的零件。 

dsc_9808铝材料 空气箱,手工制的锥形管,制动踏板护板并检查化油器的字样! RC250管道实际上位于生产模型的另一侧,以便为较大的煤气罐留出空间,这也是手工制作铝制空气箱的原因之一。 

dsc_9809这些通风的前车牌只是 早在1982年,工厂就大声疾呼。如今,在现代水冷机器上发生的事件非常重要,只要想象一下当时的重要性。 

dsc_9810您越看汉森的RC250,它就会变得越凉! 这辆自行车坐在架子上看起来很快。

dsc_9811黄金轮辋,是的,这是Supercross竞赛自行车上的18英寸后轮。 驱动系统和后制动器都在右侧。 谈论很多事情。

dsc_9813这是贴纸套件之前的方法! 回到自行车建造完成后,真正的艺术品 开始了。 放置贴纸可能要花费数小时,而移除仅需几秒钟。

dsc_9815这为“ Factory Shorty Silencer”赋予了全新的含义。

dsc_9816多数民众赞成在铝的燃料泵,以将气体从下部排出。

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昭和工厂的小猪背部震动。

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dsc_9819单向阀 弄清楚他们是如何用与引擎相同的颜色为油箱的底部涂漆的,以及如何制造油箱的技巧。 所有这些只是为了确保反冲启动器合适。 是的,这就是左侧的反冲启动器。

dsc_9820那不是生产! 

二冲程历史

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内置二冲程

二十三年可能是很长的时间。 或不。 关于越野摩托车的发展,取决于 您正在谈论的23年。 没有哪辆自行车比1995年的本田CR250R更好。 如今,该自行车上使用的设计和概念仍然有效,并且可以进行两次冲程。 单击下面的图片以获取全文!

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