RICKY DIETRICH的HONDA CR250R 2冲程:隐藏

 瑞奇·迪特里希(Ricky Dietrich)在他的职业生涯中经历了许多不同类型的比赛,从WORCS到MX Outdoor Nationals,他在世界各地都取得了成功的赛车比赛,但这些比赛主要是四冲程完成的。 Dietrich现在是该组织的成员 单反本田 越野队四冲程。 我们决定与SLR本田车队老板Mark Samuels合作,为Dietrich制造一台机器,以便他在Glen Helen Raceway的Wiseco两冲程世界锦标赛上参加比赛。

自从本田在十年前停止生产二冲程MX自行车以来,车队不得不疯狂地寻找要使用的自行车。 原来,有一个朋友愿意让团队使用他的个人计算机。 与大多数旧模型一样,该自行车被完全拆下并进行了检查。 这辆自行车实际上总体上处于良好状态,不需要数小时的重建。 在底盘方面,所有枢轴点均已清洁,轴承已润滑。 使用All Balls的套件更换了两个轴承和密封件。 

This machine was brought back to life with a lot of elbow grease and SLR Honda team sponsors.
许多肘部润滑脂和SLR Honda团队的赞助商使这台机器重获新生。

当底盘变得新鲜时,悬架部件在 AHM工厂服务 在加利福尼亚州阿纳海姆市。 布兰登和他的团队是SLR本田车队赛车计划的重要组成部分,在美国和墨西哥都是如此。 悬挂系统经过了完全重建,并根据Ricky Dietrich的个人规格进行了调节。 车轮通常会被大量滥用,因此在二手自行车上,它们经常需要引起注意。 AHM在备用轮对上发挥了神奇的作用。 他们在轮毂上应用了古铜色的Cerakote,更换了轴承,并使用超大号不锈钢辐条和合金奶嘴绑扎了一套DID Dirtstar黑色轮辋。 新的轮子包起来了 STI Tech-2 Pro轮胎 并使用重型管子代替泡沫管子插入车队正常运行的地方。 

The engine was completely rebuilt using a Garage Buddy kit from Wiseco, and Terry Varner worked his magic on the cylinder.
使用Wiseco的Garage Buddy套件对发动机进行了完全重建,而Terry Varner在汽缸上发挥了魔力。

动力装置受到了广泛的关注,这辆自行车已经使用了12年以上,并且维修时间表未知。 马克和团队决定重建高端和低端。 这是通过使用 Wiseco 车库好友重建套件。 每个套件都带有完整的曲柄组件,主轴承,底端垫圈,密封件,顶端垫圈,活塞,环,卡簧,腕销和腕销轴承。 Wiseco在此套件中唯一没有提供的东西就是安装所有东西的技工。 拆开发动机后,气缸被送到了Varner Racing,本田的二冲程发动机专家 特里·瓦纳 用神奇的方法将圆柱体移植到圆柱体上并铣削了刀头,这为Dietrich的CR250带来了完美的挤压效果。 Varner还提到我们需要运行Wiseco的单环活塞。 我们很幸运,因为那是Garage Buddy工具包中的内容。 我们认为Wiseco知道Terry的所有秘密。 

Bonanza Plumbing was a big player in making this build possible.
Bonanza Plumbing在使此构建成为可能方面发挥了重要作用。

内部的另一项重大升级是添加了完整的 辛森 防弹离合器和CNC加工的离合器盖。 组装好发动机后,我们用螺栓固定了Moto Tassinari V-Force 3芦苇笼和完整的排气系统, 专业电路 配备了其工作风格的膨胀室和R-304 Factory Sound不锈钢矮矮型消音器。 这台机器现在只能在竞赛用汽油上运行!

The Cycra Stadium plate gave the 2006 CR250R that classic race look the team wanted.
Cycra Stadium牌给2006 CR250R带来了车队想要的经典比赛外观。

当谈到CR250的造型时,马克和SLR车队想保留经典的线条,但又增加了一些赛车天赋。 为此,使用了所有OEM塑料,但前车牌除外,前车牌已由 西克拉 形状略有不同的球场板,环绕叉子。 拆分设计 可以处理所有SLR团队的图形,因此他们想出了一个定制工具包,为CR提供了更新但干净的出厂外观。 

The wheels were rebuilt and Cerakoted by AHM Factory Services and wrapped in STI Tech 2 Pro tires.
车轮由AHM工厂服务部进行了重新组装和包装,并包裹在STI Tech 2 Pro轮胎中。
A Works Connection 1-2-3 EZ Build clutch perch assembly added some bling and adjustability on the fly.
Works Connection 1-2-3 EZ Build离合器栖息组件在运行过程中增加了闪光感和可调节性。

怎么骑?
这辆自行车快得快! 它直接从底部发出吠声,并一直向顶部供电。 (Ricky实际上在一个开放的Pro moto中与一台内置的300cc和500cc机器对抗开了一个杀手hole。)真正令我们惊讶的是整体设置的中立性。 几乎所有的测试骑手都可以在不做任何更改的情况下感到舒适。 暂停是另一件事,我们不得不挠头。 多年来,我们一直很高兴骑着许多顶级专业人士的自行车,而且我们常常讨厌这些自行车,因为悬架是如此之硬,以至于我们不得不往回走,然后再往前走。 与此不一样。 Dietrich的机器吸收颠簸,而不是通过颠簸撞击。 我们甚至可以说它在长毛绒方面。 AHM在骑手舒适性和平衡性方面都做得很好。 Dietrich确实提到他在比赛前对自行车进行了最少的测试,并且可能只是为了让它在行程中骑得更高以减少运动量而变得更加僵硬。 总体而言,这台机器更像是我们为自己打造的项目,而不是为快节奏的人制造的自行车。

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