十个必看的500CC两冲程项目：两冲程星期二
Decal Works为您带来的本周“两冲程”周二是关于大口径2冲程项目的！ 我们有街头合法的KX500，本田CR500提供动力的定制平板跟踪器以及您不容错过的虚幻KTM440！ 在罗杰·德科斯特（Roger DeCoster）担任大任团队经理之前，他是《越野车》杂志的试车手。 1995年，我们让他测试了所有500cc越野摩托车，请单击本文底部的链接以查看完整测试！
我们的Ransom KX500AF项目始于 越野车 总编辑马克·蒂里（Mark Tilley）和韦恩·兰瑟姆（Wayne Ransom）。 简介随后变成了一个为时两个多小时的集思广益会议，内容涉及构建和可能的内容。 在韦恩（Wayne）的制造背景下，可能性似乎是无限的。
仅坐在架子上，这台机器看起来出奇的库存。 外观可能非常具有欺骗性。 托德（Todd）和SLM Racing的工作人员想表达的是性能而不是外观。 我们认为他们都钉牢了。
与“ Dirt Bike Mag Crew”会面后，我很激动，从我们的年度阿纳海姆1号旅行中回来，让这些女孩脱颖而出！ 让我们开始这个CR派对。 他们在新商店的升降台上架起了“ ProjectGoldenGhost”和“ ProjectPingKing”。”
AZ的Ron Shop的Jonny一年多以前就开始制造这辆自行车，就像任何自定义版本遇到了一些问题，就是事情还没达成，但他没有放弃，最终的产品值得等待。 有很多行业领先的公司，例如Scalvini，Supersprox，Dunlop，P3 Carbon，Works Connection，TM Designworks，Fasst Co，ODI，Galfer，Seat Concepts，Rekluse等等。
我们的混合KDX500项目由来自两个截然不同的制造商的几种不同的机器组成。 你能弄清楚吗？ Pete Treadwell和Western Powersports的工作人员一直在加班工作。
是的，这些是方坯CR500中心箱。 Rekluse，Boyesen，Sudco和Crank Works等公司也参与了此构建的引擎部分。 这是卡森关于这张图片的一些话 “《 Dirt Bike Magazine》 CR500项目正在展示更多零件。 曲柄工厂完成了曲柄，他们平衡了它并安装了方坯棒。 他们还抛光了变速器。 来自RBR的Bryan将一个更大的KX500化油器收起来。 他还得到了波耶森的进气管和簧片，与汽缸相匹配。 “
乍一看，它看起来像是普通的KX500，带有普通机械师可以执行的一些螺栓式升级。 没有东西会离事实很远！ 高输出点火系统 动力发电机，KX450前叉升级，两件式离合器盖，特殊的5档，我们才刚刚开始。
本田CR500R自2000年代中期以来已经停产，并且自本田停产之日起，两冲程大众就一直在祈求两冲程的回归。 当我们的好友奥斯汀·珀金斯（Austin Perkins）在南加州车库的后方发现一具相当完整但使用良好的1995 CR500R之后，我们决定向大众提供他们一直在要求的东西-本田强大的CR500R的归还！
这台机器令人印象深刻，但是一旦您真正开始仔细观察，对细节的关注就会散发出来，因为这是一次性的构建，因此必须自定义所有内容。 发动机，悬架和整个底盘到处都有自定义功能。 位于左侧的支架不是巧合的。Dues海关Michael'Woolie'Woolaway是用这种方式制造的，因此Pedrosa可以更容易地启动自行车。
川崎KX500是有史以来最具标志性的二冲程机器之一。 在专业比赛水平上，这款自行车在越野和户外越野摩托车锦标赛中占主导地位，但从未在Supercross的狭窄空间中获胜。 好吧，公平地说，KX500从来没有参加过的课程。红牛在今年的Straight Rhythm比赛中向大口径两杆比赛开放，Tyler Bowers决定自己制造具有一些Supercross证书的KX500。 他恰当地称其为“单位”。
如果您喜欢两冲程500cc的赛车，请参加我们1995年的Shotout，由“ The Man” Roger Decoster进行所有测试。 点击下面的图片进行完整的测试！
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