十个必看的500CC两冲程项目:两冲程星期二

Decal Works为您带来的本周“两冲程”周二是关于大口径2冲程项目的! 我们有街头合法的KX500,本田CR500提供动力的定制平板跟踪器以及您不容错过的虚幻KTM440! 在罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)担任大任团队经理之前,他是《越野车》杂志的试车手。 1995年,我们让他测试了所有500cc越野摩托车,请单击本文底部的链接以查看完整测试!

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我们的Ransom KX500AF项目始于 越野车 总编辑马克·蒂里(Mark Tilley)和韦恩·兰瑟姆(Wayne Ransom)。 简介随后变成了一个为时两个多小时的集思广益会议,内容涉及构建和可能的内容。 在韦恩(Wayne)的制造背景下,可能性似乎是无限的。

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仅坐在架子上,这台机器看起来出奇的库存。 外观可能非常具有欺骗性。 托德(Todd)和SLM Racing的工作人员想表达的是性能而不是外观。 我们认为他们都钉牢了。

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与“ Dirt Bike Mag Crew”会面后,我很激动,从我们的年度阿纳海姆1号旅行中回来,让这些女孩脱颖而出! 让我们开始这个CR派对。 他们在新商店的升降台上架起了“ ProjectGoldenGhost”和“ ProjectPingKing”。” 

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AZ的Ron Shop的Jonny一年多以前就开始制造这辆自行车,就像任何自定义版本遇到了一些问题,就是事情还没达成,但他没有放弃,最终的产品值得等待。 有很多行业领先的公司,例如Scalvini,Supersprox,Dunlop,P3 Carbon,Works Connection,TM Designworks,Fasst Co,ODI,Galfer,Seat Concepts,Rekluse等等。

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我们的混合KDX500项目由来自两个截然不同的制造商的几种不同的机器组成。 你能弄清楚吗? Pete Treadwell和Western Powersports的工作人员一直在加班工作。

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是的,这些是方坯CR500中心箱。 Rekluse,Boyesen,Sudco和Crank Works等公司也参与了此构建的引擎部分。 这是卡森关于这张图片的一些话 “《 Dirt Bike Magazine》 CR500项目正在展示更多零件。 曲柄工厂完成了曲柄,他们平衡了它并安装了方坯棒。 他们还抛光了变速器。 来自RBR的Bryan将一个更大的KX500化油器收起来。 他还得到了波耶森的进气管和簧片,与汽缸相匹配。 “

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乍一看,它看起来像是普通的KX500,带有普通机械师可以执行的一些螺栓式升级。 没有东西会离事实很远! 高输出点火系统 动力发电机,KX450前叉升级,两件式离合器盖,特殊的5档,我们才刚刚开始。

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本田CR500R自2000年代中期以来已经停产,并且自本田停产之日起,两冲程大众就一直在祈求两冲程的回归。 当我们的好友奥斯汀·珀金斯(Austin Perkins)在南加州车库的后方发现一具相当完整但使用良好的1995 CR500R之后,我们决定向大众提供他们一直在要求的东西-本田强大的CR500R的归还!

照片:Scott G Toepfer。 单击图像了解更多!

这台机器令人印象深刻,但是一旦您真正开始仔细观察,对细节的关注就会散发出来,因为这是一次性的构建,因此必须自定义所有内容。 发动机,悬架和整个底盘到处都有自定义功能。 位于左侧的支架不是巧合的。Dues海关Michael'Woolie'Woolaway是用这种方式制造的,因此Pedrosa可以更容易地启动自行车。

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川崎KX500是有史以来最具标志性的二冲程机器之一。 在专业比赛水平上,这款自行车在越野和户外越野摩托车锦标赛中占主导地位,但从未在Supercross的狭窄空间中获胜。 好吧,公平地说,KX500从来没有参加过的课程。红牛在今年的Straight Rhythm比赛中向大口径两杆比赛开放,Tyler Bowers决定自己制造具有一些Supercross证书的KX500。 他恰当地称其为“单位”。

如果您喜欢两冲程500cc的赛车,请参加我们1995年的Shotout,由“ The Man” Roger Decoster进行所有测试。 点击下面的图片进行完整的测试!

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