RANSOM KX500AF两冲程项目:内置之后

艺术是Wikipedia所描述的“人类在表达视觉,听觉或表演文物以表达作者的想象力或技术技能方面的多种活动,旨在欣赏其美感或情感力量。”

韦恩·兰瑟姆(Wayne Ransom) 是街头自行车界著名的自行车制造商,而KX500AF是他的第一个越野项目。 成为此构建的一部分之后,我们开始意识到各种形状和大小的艺术品将以每个人自己的方式消费。 但是,我们更喜欢骑艺术。

创新过程
我们的Ransom KX500AF项目始于 越野车 总编辑马克·蒂里(Mark Tilley)和韦恩·兰瑟姆(Wayne Ransom)。 简介随后变成了一个为时两个多小时的集思广益会议,内容涉及构建和可能的内容。 在韦恩(Wayne)的制造背景下,可能性似乎是无限的。
一切准备就绪,制定了计划,真正的工作开始了。 底盘将来自Craigslist的较旧版本KX450F。 就像我们以前的大多数二冲程项目一样,机器也已完全拆解并检查过。 在此基础上,检查过程并不那么紧张,因为将更换很多自行车。

由原材料制成的另一种底盘产品是钛副车架。 这也是韦恩内部制作的。 这里没有太多的艺术解释空间,因为大多数测量都是直接从库存单元中进行的,需要一些小的改进

With the plastic off, you get a sense of just how much of this build was hand-fabricated by Wayne.
关闭塑料,您会感觉到其中多少是Wayne手工制造的。

这是我们的特定应用。 但是,它确实使我们的重量减轻了一半多一点。
一个新的进气系统由KX450主空气箱和KX500空气靴组成。 这些物品提供了我们所需的装备和500cc发动机所需的风量,但它们不仅相互固定,因此建立了一个适配器将它们配对在一起。
我们确实在机箱上包括了一些非内部制造的物品。 使用了Ride Engineering的黑色阳极处理三重夹具,以及双活塞,钢坯铝前制动钳和钢编织前制动线。 Ohlins的悬架代替了昭和库存的部件。 我们采用了弹簧叉设置,以提供更高的骑行舒适性。 对于车轮,我们选择了青铜色的灰色轮毂和轮辋,以及来自KSR的银色辐条和黑色乳头。 我们用邓禄普橡胶包裹。 还使用了Mika Metals的车把,把手和驱动组件。

Apex Coating is responsible for all the ceramic coating you see throughout the Project Ransom build.
Apex涂料负责您在整个Ransom项目中看到的所有陶瓷涂料。

随着底盘的改动,我们专注于引擎的恢复。 就像我们之前说过的那样,该引擎是由Wayne的一个朋友捐赠给盒子中的版本的。 一些小零件丢失了,而其他一些零件则不值得节省,但是总的来说,我们有一个相当完整的发动机套件。 发动机的每一部分都会受到关注。 汽缸和缸盖将由Millennium Technologies修理,然后由标志性的川崎发动机制造商Tom Morgan进行按摩。 曲柄也与ProX活塞保持平衡,以减少振动。 现在,完整的Boyesen Rad气门系统将通过新的39mm Keihn化油器监控进入气缸的燃油。

我们希望提供一种有趣的可骑乘而不是“将双臂从插座中拉出”的动力。 韦恩还向头部制造了一个压力释放装置,并将冷却剂弯头重新定位到更远的位置,以提供更大的排气管间隙。 这不是唯一的冷却液系统修改-散热器也得到了广泛的关注,不仅适合于安装而且还改善了冷却效果。

加工库存KX500的离合器是一场噩梦。 必须只拆下整个侧盖,以接近离合器片。 整个离合器均使用ProX提篮和Rekluse活动部件进行了内部大修,右侧壳体盖经过了高度改进,以使用KX450F盖。 我们是否提到了Magura液压助力器? 是的,它也有。 发动机前部前叉固定架由钛制成,并设计为与新线圈架位置一起直接在框架上的气缸前面使用。 韦恩(Wayne)用铝坯设计了一个新的起步器,因为库存的制动有问题。 可能会有些落伍,但是,为什么不呢?

The intake system is a cross between new-school four-stroke and old-school two-stroke technology all housed in a custom-fabricated titanium subframe.
进气系统是新式四冲程技术与旧式二冲程技术之间的交叉,所有技术均安装在定制的钛制副车架中。

完成所有修改后,韦恩决定制作一个专门设计以匹配汤姆·摩根(Tom Morgan)进行的引擎修改的定制单元,而不是仅仅破解现有的KX500排气系统。 当然,新的排气管是用钛制成的。 甚至对消音器也进行了重新配置,增加了设计修改以与现代川崎塑料的风格相匹配,因此所有事物都可以作为一个单元一起流动。
欣赏艺术
Ransom KX500AF项目在很多方面都打破了我们制造项目单车的方式。 我们会在即将到来的版本中制造所有零件吗? 不,但是它确实向我们展示了未来的可能性,并且我们可能会尝试一些新事物。 不过,到目前为止,有一长串的售后市场公司在为我们的消费生产极为棘手的固定产品,我们对此感到满意。 韦恩·兰瑟姆(Wayne Ransom)擅长构想一个概念,并将金属弯曲成艺术品,以一种无法描述的方式触及人们。 在整个历史中,只有在非常挑剔的人群中才能看到这种才能,我们认为“艺术家”这个标签非常适合他。 我们认为,Ransom KX500AF项目是我们见过的最干净的KX500AF之一,并且绝对是有史以来外观最好的KX500AF。 我们迫不及待地想看看他接下来要做什么。

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