迪伦·费朗迪斯（DYLAN FERRANDIS）的STAR RACING YAMAHA YZ250F

迪伦·费兰迪斯（Dylan Ferrandis）的工厂之星竞速雅马哈YZ250F充满了荣耀。亚历克斯和车队给了我们足够的时间来检查这辆自行车。

从自行车的前部开始，我们发现了一组Neken车把。迪伦（Dylan）运行R00002弯头，该弯头位于物体的上方。迪伦（Dylan）希望每边都稍微切一些，以使条形更加狭窄。迪伦的确使他的转向比赛相当宽松，并且喜欢以这种方式来满足他的骑行偏好。转向杆，顶部夹紧螺母和扳手螺母已生产。转向杆是生产产品，可满足Dylan对弯曲特性的需求。

关于放置在制动管路上的GYTR U形夹的有趣提示是，管路是有储备的，但位置进一步向上移动，使管路更加松弛。因为Dylan的自行车上有高把手，所以这给刹车线提供了更多的移动空间。

您看不见带有橡胶盖的橡胶盖，但是Dylan自行车的前制动杆拉得非常近。Alex向下调整调节器螺栓，以便它们可以将拨杆拉得更远，超出了库存调节范围。节气门拉索和节气门壳是生产零件。前制动主缸也是备用组件。还显示了带有扎带的班卓琴螺栓。如果敲打管线并使螺母旋转松动，则所有班卓琴螺栓都具有类似的扎带。

Alex向我们指出的Dylan自行车上真正独特的项目是油门手柄本身。这些ODI握把增加了一块橡胶以加固握把的壁。这些让迪伦止使他的拇指起水泡。 ODI握力圈也添加到了自行车的两侧。

该团队使用Neken三重夹具和拉杆安装座。迪伦更喜欢在后面的洞中，但坐骑向前。您还可以看到前叉和车把之间的间隙为0。它们实际上紧贴着如此靠近的车把。

Dylan在他的YZ1F上运行KYB A Kit PSF-250前叉。这些是气叉。

Dunlop规格轮胎通过风筝重型辐条和乳头安装在Excel轮辋上。迪伦（Dylan）更喜欢运行这种特殊的邓禄普规格轮胎（规格是工厂轮胎），该轮胎于去年发布给工厂团队来运行。他非常喜欢这个前轮胎，他真的什么都不用。

钛合金前轴穿过风筝阳极氧化轮毂。钛合金车轴使前端更坚固。叉形凸耳是您在2019年Yamaha YZ250F上可以找到的。

前制动转子通过制动提供给车队。就像您在当地的Yamaha经销商处购买的那样，这些打击垫本身都是有现货供应的。

Light Speed碳纤维防护罩覆盖了制动钳和阳极氧化的机库。另请注意，KYB前叉上的鹿岛涂层下部。

Star Racing团队使用带有黑色散热器百叶窗的OEM散热器。它们覆盖有Twin Air滤网，可在赛车过程中保护散热片免受岩石或碎屑的影响。在户外季节，您会发现很多。

Cycra为Dylan的自行车提供前后左右的塑料。他的Yamaha YZ250F上有一个独特的航空箱盖。尽管我们希望向您展示，但我们必须尊重团队的意愿，并将某些事情保密。我们可以告诉您，它旨在为摩托车提供更多的气流。您可以在Husqvarna Factory自行车上找到类似的设计，并在侧板上开孔以增加空气流通。

迪伦喜欢把车把清理干净。这意味着在控件上只能找到启动开关和停止开关。映射是通过与团队的ECU进行的，因此无需映射开关。

在拉杆的另一侧，他的离合器被移开，并为压倒开关滑动提供了空间。迪伦（Dylan）的离合器与杠铃处于同一水平，但杠铃非常高，实际上位置很高。

Star Racing自行车的肉和土豆是引擎。它们由Star Racing的Brad和Jeremy在室内完成。迪伦使用的是中性的发动机套件，并且根据自己的喜好量身定制。映射是通过涡旋点火完成的。在整个赛季中，离合器和发动机的改动很小，但是在大多数情况下，全年都保持相对不变。

GYTR提供了许多物品，其中包括Dylan自行车上的点火盖。您在右侧看到的案例保护程序实际上是一个已删除塑料零件的库存物品。

整个团队都配备了Rekluse TorqDrive离合器。迪伦（Dylan）可能会非常抓紧离合器，并且大多数时候都喜欢较硬的弹簧。亚历克斯（Alex）解释说，他们确实会根据离合的路线进行更改，以更好地适应Dylan的需求。

远处是一个处于中间位置的备用杆。靠近的是Raptor钛脚钉，底座和大头针。弹簧是OEM。脚钉的位置也处于标准位置。

前发动机机库和顶部发动机机库都是钛金属部件，可改变Dylan自行车的刚度。

Dylan的自行车使用了钛合金后摇臂枢轴，并带盖将其盖住。这个小帽子可以防止泥泞止装在里面，必要时使工作变得更困难。两侧均插入了所谓的Delrin塑料。 Delrin是一种工程热塑性塑料，用于要求高刚度，低摩擦和出色尺寸稳定性的精密零件。下面是对面的照片

上图所示的后摇臂枢轴塞。右侧的塞子还有助于防止赛车或骑车时在刹车踏板后方堆积泥土。

在A-kit KYB后减震器上，您会在压缩组件上注意到Alex可以调节高速/低速压缩以及回弹。他在底部还有另一个篮板调整。

蓝色粉末涂层弹簧与DLC涂层杆身在一起时表现更好。

链条滑块，导向器和滚子是有货的，但后面的块是碳纤维的Light Speed组件。碳块内部实际上是生产指南。

副车架处于标准高度，但车队确实有一些选项，具体取决于骑手的喜好。

迪伦（Dylan）是车队中唯一在D'Cor座套上没有肋骨的人。他还用杠铃垫制造了一个颠簸，以使他在起跑时保持就位。迪伦（Dylan）宁愿坐着不穿新衣服。亚历克斯（Alex）解释说，迪伦（Dylan）非常适应自行车的微小变化，并注意到座椅是全新的还是车把不是他喜欢的位置。

FMF向整个团队提供废气。排气是针对发动机套件量身定制的，可以更改以帮助声音，并根据骑手的喜好在各个区域产生更大的动力。 Alex解释说，他们正在运行的当前系统是他们能够提供的最佳版本。

后面是带有Vortex后链轮的EK链。将链轮固定到位的螺栓是钛。

钛合金后轴与Zeta链条调节器块一起使用。就车轴位置而言，Alex告诉我们，这种设置对于Dylan在赛车过程中的高音和转弯都是一个快乐的媒介。

后轴上的锁紧螺母是钢，Alex确实说过，旋转零件上钛合金风扇不多。

制动为后转子提供动力，并连接至OEM卡钳和制动片。将后轮盘固定到风筝后轮毂的螺栓是钛合金。卡钳也有一个碳片来保护它。制动管路也是生产件。

后制动总泵是出厂零件。是什么使它成为工厂的？这与您在2019年Yamaha YZ250F上发现的东西完全相同，唯一的不同是已移除了观察镜窗口，以防止在比赛中受损。

摩托车下方的一些工厂组件是连杆和转向节。这些是工厂组件，可为Dylan提供所需的感觉。转向节和拉杆都是工作部件。

Dylan自行车的一个非常独特的部分是添加到制动臂上的额外材料。如有需要，它带有调整螺纹，并固定在GYTR U型夹上。该特定装置的原因是为了防止后主制动缸的内胆从其壳体上脱落。如果要撕下后制动器或将其向上拉动，则可能会撕裂后主液压缸的内胆并导致完全制动失败。 Alex向DB解释说，此选项卡有助于防止这些问题。

在欣赏电动机的纯粹美感的同时，您会发现在oem制动踏板的尖端上有一条制动蛇。这防止了制动器从摩托车上脱落并导致制动器故障。这也可以防止岩石和坚硬的挡块卡在制动踏板和离合器盖之间。

在整辆摩托车上，您会发现这些Zeta发动机插头和小装饰品。它们是铝和阳极氧化的蓝色，与自行车的配色方案保持一致。

水温传感器向上移入软管。柯尔特·尼科尔斯（Collt Nichols）的技工Trevor Carmichael制作了这些作品，然后进行了阳极氧化处理。生产模型上的原始位置在凸台上。由于插口处的振动，这对于团队使用来说比oem放置更准确。在摩托车的右侧，团队使用的Oetiker夹具无需调整。他们会紧紧地保持原位。

Dylan的自行车使用了Light Speed全覆盖防滑板。实际上，它们的两侧都有机翼，可以保护发动机的更多侧免受碎屑的侵害。

Dylan的自行车上最容易藏起来的东西是护罩后面的倒车开始按钮。如果我们说我们自己找到了这一切，那我们会说谎。 Alex在我们离开维修站并要分享之前就指出了这个备用启动器。很多工厂车队，包括Ken Roczen，Joey Savatgy和Aaron Plessinger，都具有类似的倒车启动按钮，以确保他们有办法在比赛中主要启动装置损坏的情况下使自行车运行。