在 ELI TOMAC 的工厂明星赛车 YAMAHA YZ450F 内

Eli Tomac 的工厂星际赛车雅马哈 YZ450F

Eli Tomac Yamaha YZ450F - Bike

Eli Tomac 现在已经转向了 Factory Star Racing Yamaha。 他与球队有一年的合同和一年的选择权。 我们与机械师 Josh Ellingson 会面,了解 Eli Tomac 的 Yamaha YZ450F 的工厂特性。 2020 年 Supercross 冠军能否在 2022 年赢得一些蓝光? 只有时间会证明一切,但到目前为止,他在 YZ450F 上的速度非常快。

前端

Eli Tomac Yamaha YZ450F - front brake

从自行车的前部开始,Eli 使用 ARC 折叠杆。 ARC Bob 可以根据骑手的喜好在杠杆上进行定制设计。 Bob 可以根据骑手的需要改变不同的比率。 Eli 还在使用铝制 G2 节气门管。 这有助于提高油门在比赛场景中的耐用性。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - front brake

您可以在这张照片中看到,CORE 前制动线 CORE 是钢编织的,类似于您在 OEM 装饰的 KTM/GASGAS/Husqvarna 上发现的。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - clutch lever

ARC 提供离合器杆和高位。 这是 Eli Tomac 的定制设计。 他确实喜欢拉前刹车,离合器杆只是稍微朝下。 Eli 更喜欢使用 Pro Taper 制造的完整华夫饼握把。 上个赛季,他在川崎进行了类似的设置。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - handlebars

Pro Taper SX 赛车弯把用于 Eli 的赛车,其位置与前叉相当中性。 与 450 级别中较高的骑手相比,坐骑本身较小。 他在 +5 立管上,上面显示了 Neken 三重夹具。 我们注意到他确实在夹子的第一行运行了他的叉子。 稍后我们将解释 Eli 的稳定性设置。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - buttons

您可以在 Eli Tomac 的 450 比赛中看到他的按钮看起来有些不同。 在启动器和终止开关上,团队建造了这些外壳来保护按钮。 他们不希望 Eli 在比赛中用他的胸部击打按钮或碎片敲掉按钮。 终止开关和启动按钮周围都有这种类型的外壳,以增加安全性。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - buttons

这是带有保护外壳的终止开关侧。 您还可以在 Eli 的车把上看到地图开关。 他有一张起始地图,他更喜欢在 Supercross 的栅栏上运行并亲自参与。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - front forks

Star Racing Yamaha 使用的是 KYB LSF A-Kit 设置。 这是一种混合前叉设计。 它是空气和弹簧的组合。 在过去的几年中,我们已经看到了类似的设计。 有趣的是,雅马哈玩了一下气叉,工厂 KTM 有时也为他们的骑手玩过弹簧。 您还可以在照片中看到作为 GYTR 部件的前制动导轨。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - holeshot device

Eli Tomac 正在使用 Works Connection 打孔设备。 这是一个按钮设置,并且在前叉防护装置被扯掉之前尽可能深。 Eli 没有发现需要在前叉上设置第二个位置。 借助 Supercross 中的金属格栅,车手们正试图尽可能地将前端向下吸。 与 Supercross 相比,该按钮将在户外的防护装置上更靠前。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - front tire

前轮有一个 KITE 花鼓、EXCEL 轮辋、OW Yamaha 辐条和一个 Dunlop 768 前轮胎。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - spokes

辐条系在 Tomac 赛车的交叉点处。 以防万一辐条断裂,它不会缠绕车轮或将自身粘在前制动系统中。 辐条会折断,但它会固定在原位,并用电线绑在它们上面。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - front brake

前制动器由一个 270 毫米制动前转子组成。 自行车添加了 Nissin 前制动盘和卡钳。 大多数工厂车手都在使用更大的活塞以获得更好的制动力。 您还可以看到车队用来保护自行车制动系统的 Light Speed 碳纤维罩。 机库肯定是 OW Factory Yamaha 的零件。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - air box

你可以看到 Eli 和他的团队正在努力让尽可能多的空气进入进气口。 该团队在勺子上加了一个洞,并添加了 Twin Air Powerflow 套件。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - skid plate

Light Speed 为摩托车提供全覆盖的防滑板。 该团队没有安装橡胶,也没有注意到自行车的弯曲特性有任何显着变化。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - radiators

该团队使用的是 1.8 散热器盖,而不是 1.1 Yamaha YZ2022F 库存的 450。 它允许热点更高一点。 您还可以看到 Twin Air 散热器外壳,以保护散热器在比赛期间免受损坏。 很多泥土和岩石被扔进了自行车的这个区域,车队最不需要的就是一个散热器。 在散热器的背面有一个支架,可以将它们固定在适当的位置,如果被击中也不会推入。这个加固区域可以让 Eli 保持在赛道上和完成比赛,而不是在场边。 所有软管上都使用了 Otiker 夹具,以再次增加冷却系统的耐用性,并使 Eli 始终保持在轨道上。

引擎

Eli Tomac Yamaha YZ450F - engine

直接看发动机的侧面,您会立即看到这个金属件安装在凸轮盖上。 这是团队正在使用的水温搬迁。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - engine

引擎由 Calma 在内部完成。 Eli 喜欢平滑的功率曲线,而不是撞击力大的摩托车。 Josh 向我们解释说,Eli 立即爱上了这个引擎,并且没有做太多的测试来尝试任何不同的东西。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - engine

与库存相比,您可以在线或在当地经销商处购买的 GYTR 保护套更坚固。 这用于防止岩石刺穿发动机侧面并导致机油流失。 Eli 自行车上的变速杆与 2022 Yamaha YZ450F 上的变速杆完全相同

Eli Tomac Yamaha YZ450F - engine

在这张照片中,您可以找到 Star Racing Yamaha 使用的离合器护臂。 这样可以防止岩石或碎屑堆积在导致离合器故障的区域。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - exhaust

FMF 为 Star Racing Yamaha 提供排气。 排气是根据发动机套件和骑手的喜好量身定制的。 上面是他们为工厂车手制作的定制警卫的一张很酷的照片。 与库存相比,他们使用的支架也是定制的。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - clutch

Rekluse 为整个团队提供了关键。 它是一个标准的 Torc Drive 系统。 他通常以重离合器而闻名,但自从他改用雅马哈后,情况似乎就不一样了。 与他在川崎 KX450 上的液压离合器相比,Eli 也再次使用了电缆离合器系统。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - auxillary start button

您可以在上面的照片中看到团队正在使用辅助启动按钮。 如果安装在车把上的按钮损坏或被撕掉,这是一个备用按钮。 Eli仍然有办法让自行车重新运转。 现在自行车还没有启动,车队确保有另一种方式可以开始。 他们在这里添加了一个小胶带,这样按钮就不会在框架梁上滑动。

后端

Eli Tomac Yamaha YZ450F - chassis

Eli Tomac 的 Yamaha YZ450F 的摆臂枢轴是钛合金的。 螺母是铝制的,在 Yamaha 内部制造。 这也适用于后轴。 您还可以看到团队正在使用 Delran 塞子来防止泥浆进入。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - chassis

后摇臂枢轴的这一侧用于防止泥土进入,但出于不同的原因。 它用于防止泥浆进入并可能锁定后制动系统。 Eli 最不需要的就是后刹车失灵或在他骑自行车时刹车被拖拽。 后制动器可以与骑手一起拖动并加热,导致后端锁定。 我们已经看到它发生了。 您可以在这张照片中很好地看到后刹车停止。 如果后制动器在赛车过程中被卡住或损坏,后制动挡块有助于避免主缸的内脏被炸毁。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - grip tape

Eli Tomac 只在他的车架上使用了胶带。 他们不会在数字或摩托车上的其他任何地方使用任何胶带。 该握把带用于在百叶窗或节奏部分之间锁定自行车。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - pegs

#3 机器上使用 Raptor 钛制脚踏。 这些在中间有一个额外的齿槽,当他在百叶窗部分踩到脚趾并且自行车向后倾斜时。 钛销是 Mettech 的组件,安装座本身是在 Yamaha 内部制造的。 与股票相比,他在脚踏板位置上的后退 10 毫米。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - sprockets

该团队正在使用 Vortex 链轮和 RK 链。 这是一条铆接链条,可避免主链节在练习或比赛中被撞掉。 他正在运行 13/50 链轮组合。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - rear shock

后避震器是出厂的 KYB 避震器。 它有一个工厂的车身,Eli 的偏好是他运行更硬的后减震器以获得更多的支撑。 它给前端施加了更大的压力,让他在摩托车上转得更快。 他在连杆系统上运行标准长度的拉杆。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - chain guide

在这张照片中,您可以清楚地看到 Light Speed 提供的后链导板。 这是标准长度,由碳纤维制成。 碳纤维只是减轻了雅马哈 YZ450F OEM 型号上库存的铝的重量。 您还可以看到 Eli 自行车的轴距已调整。 它们在后部运行更长的轴距,以保持直道的稳定性并改善摩托车的操控性。 乔什还在自行车后端使用钛合金后链轮螺栓。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - Rear Master Cylinder

Factory OW Yamaha 后主缸。 正如您在上面的照片中看到的那样,为了避免在比赛中造成损坏,窗户被移除了。 机械师 24/7 全天候在这些自行车周围,不需要窗户就能看到液体。 这是一个很小的机会,但一块石头可能会撞到车窗并导致刹车失灵。 在刹车线的前部,护套被移除以减轻摩托车的重量。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - brake pedal tip

自行车上添加了钛制制动踏板尖端。 这让 Eli 对刹车有更好的感觉。 您还可以在贴在尖端的照片中看到刹车蛇。 制动蛇将碎屑挡在后制动臂之外并防止其弯曲。 机械师都在他们的自行车上使用这些以增加保险目的。 他们希望这辆自行车能在整个比赛中顺利完成,即使事情稍作调整。

Eli Tomac Yamaha YZ450F - seat

Tomac 正在使用标准泡沫并为他的 Yamaha YZ450F 提供座位。 Dcor 座套确实有 6 根肋骨。 他喜欢在他们参加比赛之前在练习场上至少坐一次他的座位。

 

评论被关闭。