在本田的新款CRF450L双运动自行车内:包裹

本田CRF450L

2019年的本田CRF450L双运动自行车仍然让我们嗡嗡作响。 在本田本周一的亮相派对上,这种模式吸引了所有人的目光。 大多数人期望本田CRF250L更像。 该机器对于本田来说是巨大的成功,但这仅仅是因为它的价格。 它是在东南亚制造的,从未在越野界产生太大影响。 450L专为完全不同的骑手而设计。 这是对KTM 500EXC的正面攻击。 甚至价格也很像KTM:本田的厂商建议零售价为10,399美元。 这几乎是CRF250L的价格的两倍,但仍略低于2018年Husqvarna FE450的价格(10,899美元)。 KTM目前没有生产线450EXC,但今年晚些时候可能会推出特殊的ISDE版。

2019年的本田CRF450L将与Husqvarna FE450竞争。

我们与Ryan Dudek和其他在本田从事该项目工作的人进行了交谈,很明显,他们为该结果以及本田甚至建造了它而感到自豪。 在这个价格附近的一辆自行车可能售出约3000辆,这通常不足以引起本田汽车的兴趣,本田汽车在全球范围内生产17,000,000万辆摩托车。 另一方面,KTM的产量约为150,000万辆。 因此,本田的发烧友赢得了这场战斗。

IRC GP22后轮胎显然是面向街道的,可能有助于通过声音要求。

瑞安(Ryan)和本田内部人士对这款电动机感到满意,他们说,尽管满足EPA的所有要求,但该电动机仍具有出色的低端功率。 我们问到将其修改为全种族规范的难易程度,他们似乎并不知道。 CPU与CRF450R竞赛自行车的CPU完全不同,并且毫无疑问已锁定了燃油计量和点火提前设置。 这是EPA的要求。 他们不知道整个CPU是否可以取自R模型。

L型和R型具有不同的扬程,以及烟雾泵。

自行车的重量是一个值得关注的话题。 它的标价为289磅。 当您将其与t进行比较时,这令人震惊他的赫斯基FE501(248磅,不含我们的燃油)和Beta 500RR(257磅)。 但是您需要考虑几个因素。 首先,本田在重量规格方面有了新发现的诚实,并配以满满的燃油。 钛制油箱可容纳2加仑,我们不带燃料地称量所有测试自行车的重量,因此约为12磅。 本田还具有其他产品上没有的螺栓固定的东西,例如烟雾泵,较大的仪表板以及各种防护装置,反光镜等。 同一辆自行车的新绿色贴纸版本(2019年的CRF450X)丢失了14磅的东西。 尽管如此,本田仍会超重。 不奇怪。 越野摩托车也是。

本田CRF450L具有2加仑钛合金油箱。 我们听说有传言说,所有双运动自行车不久将不得不配备金属储罐,以通过排放要求。

车架据说与新发布的CRF450X越野车相同。 据说,该车架与MX自行车的车架非常相似,发动机进气口位于顶部减震架上方。 减震器也类似于MX自行车,但是前悬架是49mm昭和螺旋弹簧叉的便宜版本。 会成为KTM杀手吗? 我们将找出XNUMX月何时到达!

CRF450L仍将配备7/8英寸Renthal车把,而竞赛自行车将配备Fatbars。
本田的车速表/里程表比KTM,赫斯基或Beta车要复杂。
CRF450L消声器内部装有催化剂,以满足排放测试的要求。
由于本田针对街头产品的内部标准,因此制动盘比越野自行车的制动盘更厚。 摇臂上充满泡沫以消除噪音。

发动机
类型:449.7cc液冷10º单缸四冲程
气门机构:Unicam®OHC,四气门
口径x行程:96.0mm x 62.1mm
压缩比:12.0:1
感应程序化燃油喷射系统(PGM-FI); 46mm节气门点火器满晶体管
启动器:按钮式电动启动器
变速箱:恒啮合六速返回; 手册
离合器:湿式多板式(6弹簧)
最终传动:#520密封链
悬挂
前:49毫米完全可调的前桥倒置伸缩式昭和螺旋弹簧叉
后部:Pro-Link系统; 完全可调的昭和单次冲击
刹车
前:2活塞卡钳液压; 单个260mm光盘
后:1活塞卡钳液压; 单张240mm光盘
轮胎
前:IRC GP21 80 / 100-21 w /管
后:IRC GP22 AT81 120 / 80-18 w /电子管
尺寸
前角:(后角)28°20'
踪迹:116毫米(4.6英寸)
长度:85.9英寸
宽度:32.6 in。
身高:50.0 in。
离地间隙:12.4英寸
座椅高度:37.1英寸
轴距:58.9英寸
燃料容量:2.01加仑
红色
路缘重量* 289磅

全国摩托车越野赛来了。 CAL

 

格伦·海伦(Glen Helen)将在本周末举办卢卡斯石油国家冠军MX锦标赛第二轮比赛,我们迫不及待。 特拉维斯·范特(Travis Fant)于周二在帕拉(Pala)练习了一些国家骑手。 Glen Helen整个星期都在建设中。 以下是周末骑手的一些事实和数据。

JOHN PENTON GNCC本周末

2018年AMSOIL大国家越野赛(国家核能委员会)系列赛,本周(26月27日至29日)将继续举办AMA国家冠军赛,th 怀俄克州怀菲尔德(Willco)约翰·彭顿(John Penton)年度GNCC,位于俄亥俄州米尔菲尔德。 该赛事不仅是该系列中运行时间最长的GNCC比赛,而且还向传奇的约翰·彭顿(John Penton)致敬,他在越野赛车领域开创了许多现代技术。

FMF / KTM Factory Racing的Kailub Russell进入了自己的家乡比赛,获得了五场总冠军,目前在全国冠军榜上遥遥领先。 罗素(K. Russell)希望继续获得第六个GNCC冠军头衔,从而扩大自己的领先优势。

当13轮巡回赛到达中点时,两周前的上一场比赛很明显表明赛车行为还没有达到高潮。 拉塞尔(R. Russell)和Rockstar Energy / Husqvarna Racing工厂的Thad Duvall之间争夺领先优势的战斗在本赛季几乎所有赛事中都已经结束,无论我们能否保证在这场比赛中取得胜利,都可以肯定的是,这个周末将是一回事。

Kailub Russell和Thad Duvall整个赛季都在争夺战,他们都希望在本周末的John Penton GNCC上取得整体胜利。Kailub Russell和Thad Duvall整个赛季都在争夺战,他们都希望在本周末的John Penton GNCC上取得整体胜利。

–肯·希尔

Tely Energy Racing / KTM的Steward Baylor Jr.在本周末的GNCC冠军榜上排名第三,并且在前六轮比赛中获得了前五名。 小贝勒(Baylor Jr.)的目标是通过XC1 Open Pro Pack进行战斗,这是他本年度的首个整体胜利。 小贝勒(Baylor Jr.)的队友和兄弟格兰特·贝勒(Grant Baylor)在上一轮比赛中取得了突破性的成绩,获得了第三名。 G. Baylor将在周日下午射击以保持动力,并争夺领先优势。

本周末排名第四的是JCR /本田的Trevor Bollinger。 本赛季在他的家乡比赛中获得了一个领奖台,Bollinger渴望再次登上领奖台。 到目前为止,Bollinger的赛季表现一直稳定,并希望在GNCC赛道到达中途时,将本田的赛车放在赛前。

Trevor Bollinger is aiming to land on the podium once again this weekend.特雷弗·波林格(Trevor Bollinger)的目标是本周末再次登上领奖台。

–肯·希尔

Rockstar Energy / Factory Husqvarna Racing的Josh Strang希望在本周末的比赛之后在冠军积分榜上崭露头角。 斯特朗(Strang)全年都在稳步提高,并计划在本周日再创前五名。

AmPro Yamaha的Ricky Russell是一个赛季开局不佳的车手。 R. Russell在前几轮比赛中一直处于战斗状态,但不幸的是,R。Russell会遇到机械故障。 然而,进入本周末,R。Russell希望回到XC1 Open Pro类别的前列,并争夺本赛季的第二个领奖台。

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