PRO CIRCUIT KTM 125SX:内置

125 cc两冲程在所有级别的比赛中都充满活力,并且表现出色,其中125 Dream Racing和MTA两冲程世界锦标赛吸引了众多参与者和观众。 去年,AMA Pro Racing甚至在选定的国民中以其125次全明星赛跃入了潮流。 我们决定为试车手Robbie Wageman制作KTM 125SX,以燃烧一些预混料并获得一些乐趣。

Our KTM 125SX turned into an orange missile.
我们的KTM 125SX变成了橙色导弹。

我们的计划是从制造史上最快的125cc生产自行车开始。 这个项目将不会是一个完整的重建。 它只会建立在已经坚实的现代平台上。 我们的KTM确实受到了陷害和检查。 所有轴承均已润滑并重新组装,但未进行主要的结构修改。
尽管没有对底盘进行技术改造,但我们确实从WP North America进行了一些重大的悬架升级。 是的,KTM确实带有WP组件库存,但它们是针对普通消费者设计的; 我们想要这个项目的价格高于平均水平。

Specbolt’s Nickel Würks bolts don’t save any weight, but they are stronger than OEM and look way cooler at a fraction of the cost of a full titanium kit.
Specbolt的NickelWürks螺栓不会减轻任何重量,但它们比OEM坚固,外观也更凉爽,而价格却仅为全钛套件的一小部分。

在前面,我们采用了WP AER锥形阀48毫米前叉装置,该装置结合了WP的两项技术-锥形阀阻尼系统和AER弹簧系统。 锥阀阻尼支腿是传统锥阀叉的改进,其阻尼经过优化,可与AER弹簧支腿结合使用。
WP-Trax减震器在减震器的底部安装叉中具有非常紧凑的系统,该系统设计用于提高后轮的抓地力。 当后轮没有接地时,Trax系统会进行记录,并立即打开油旁路,这样回弹力可以比传统系统更快地膨胀。

 

The WP Pro suspension components improved handling across the board with a little fine-tuning.
WP Pro悬架组件进行了一些微调,从而改善了整个操作范围。

引擎完全是另外一个故事。 米奇和Pro Circuit的工作人员负责发电。 我们保留了备用的缸径和行程,从而使该自行车在全国所有125cc级别的比赛中都可以合法行驶。 这里没有作弊引擎。 汽缸被带走,而头部由米奇·佩顿本人碾磨。 米奇实际上做了两次或三次,第一次保守一点,并确保将引擎的可靠性保持在适当的位置。

The AMP wheels from AOMC added some much-needed durability and spruced up the overall look of the build.
AOMC的AMP轮毂增加了一些急需的耐用性,并修饰了整体外观。

我们想要动力,但我们也不希望每次骑行后都要拆掉电动机。 Pro Circuit具有Vertex制造的特殊活塞,这些活塞使用内部设计的规格来补充发动机工作。 这些活塞是专为Pro Circuit制造的,只能通过它们购买。 我们要求提供其他信息,并被严厉拒绝。 唯一的另一项主要的内部发动机改装是由铝坯加工而成的Rekluse核心手动离合器系统。 这些离合器旨在增加油流量并减少大量使用时的褪色。
在进行所有重大修改后,我们专注于一些急需的固定件。 我们使用了AMP,Specbolt,Mojo,Supersprox和其他产品,这些产品为我们的KTM提供了美观,干净的外观并提高了耐用性。

The crew at Backyard Designs came up with a custom graphics kit that topped off our KTM build.
Backyard Designs的工作人员提出了一个自定义图形工具包,该工具包是我们KTM版本的基础。

在顶级专业人士的手中,这辆自行车是一枚导弹,罗比·瓦格曼(Robbie Wageman)在多个赛事中的比赛成绩就证明了这一点。 瓦格曼(Wageman)凭借两个巨大的空洞优势统治了MTA两冲程世界锦标赛的125cc Pro类,并带领了两台摩托车。 在AMA Pro Racing 125 All-Stars赛事的首轮比赛中,Wageman赢得了预选赛,并获得了席位,在领奖台上仅次于领奖台,排在第四位。 现在,单凭凡人,这辆自行车仍然是疾速的骑行方式。 诚然,要保持在动力带的最佳位置有点困难,但是一旦到达那里,自行车就不会有任何其他问题。
如果您正在寻找合法的125cc发动机性能套件,我们强烈建议您使用Pro Circuit的改装版。 需要VP MXR02燃料。 它绝对不便宜,但是值得! WP悬挂组件在处理方面产生了很大的不同。 AER 48锥阀叉提供了很大的可调节性,在整个行程中提供了长毛绒的感觉(与标准AER叉相比),同时保持了良好的耐底压性能。 Trax减震器需要一些时间来适应,但是一旦拨入,它的感觉就比库存单位好得多,尤其是在加速情况下。 新悬挂的价格可能有些令人震惊,但与大多数A-kit样式的安装相比,WP组件相对便宜。 我们在此版本上遇到的一个问题是,今年晚些时候将自行车归还给KTM。

Pro Circuit’s engine mods resulted in huge gains, and the Rekluse clutch got it all to the ground.
Pro Circuit的引擎改进带来了巨大的收益,而Rekluse离合器则将其全部付诸实践。

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