NEVADA 200上的航迹测试和故事

本周末,我们将其指向内华达州卡伦特的内华达200骑行史诗般的骑行。DB的汤姆·韦伯(Tom Webb)乘坐一台新的KTM 500 EXC双运动机进行了测试,他的兄弟迈克(Mike)驾驶了他尝试过的,真实的铃木RMZ450。 这是我们经过严格测试的结果,遇到的问题以及事件中的一些亮点。
在Dirt Bike正在完成机器库存测试的同时,Wolf迅速设置了新的KTM 500EXC。 他的工作重点是人体工程学,座杆,挂钩,当然还有悬吊装置以处理他的吨位。
高个子 座椅概念 使用了舒适型鞍座,带有PHDS座的长条, SXS护手 (比股票的翅膀要强得多),他的设置 克雷夫特悬挂 (按他的尺寸弹跳并进行设置)和哈士奇FE501的生产消声器(流动性比EXC单元好,并且非常安静)。 他将很快对某些售后市场系统进行测试!
低矮的男孩 IMS钉 增加腿部空间,SXS滑板 轻巧而厚实!
狼用他的 驼鹿赛车 轮对(上有十亿小时!),然后装上 STR碟片保护罩 他用了300年使用了一年
A MotoZ Arena混合动力车 (软糖)符合标准 硝基慕斯。 该组合非常适合在内华达州艰难的地形中出色地抓握在松散的岩石中,并在无数的厚沙洗涤中提供出色的自行车。 轮胎也支撑得非常好!
资产负债率从库存14/48切换到14/50。 紧身的东西还是有点高,韦伯说他将要达到14/52。 一种 防弹设计 后摆臂防护装置可防止导链器在被巨石撞击时扭曲和弯曲后摆臂凸耳。 得一个!

在内华达州200的上半年,迈克·韦​​伯(Mike Webb)配备Rekluse的RMZ450工作不正常。 自动离合器没有接合或分离,而是使机器一直处于失速状态。 迈克在赛前更换了板,显然没有正确设置压力板和离合器组件之间的间隙。 令人难以置信的是,克雷格·希尔(Craig Hill)(被贴上了山顶的名字)恰好是一名工程师,对Rekluse一无所知,但在逻辑上想出了如何弥补差距的方法。 它奏效了,MWebb继续闹出声!
正确设置 Rekluse Radius CX离合器 采取RMZ450的越野摩托车方式(慢速行驶时容易咳嗽和鸣叫),并使其在狭窄,丑陋的地形中自由行驶。 迈克·韦伯(Mike Webb)说,如果您喜欢野外越野驾驶,那是您可以做的最好的改装。
Scot Harden和Daryl Folks在一年一度的内华达州200赛车手聚会。
哈登先生的私人踏板摩托车,'21 HQV 300TPi。 Dicks Racing为他设置了它。
汤姆(Tom)和迈克·韦伯(Mike Webb)骑着这个传奇参加了主要星期六赛事-马克斯·斯威策(Max Switzer)。 疯狂的麦克斯只有82岁,并且骑着整个A Loop! 该人仍在拖拉邮件!

 

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